Этап 4 Verona – Verona 33.2 км TTT

   Еще одним совпадением с версией 2010 года будет командная гонка с раздельным стартом на 4-м этапе. И, как и тогда, ее протяженность составит 33км. Правда в тот раз она была на западе Италии – в Кунео, а теперь на востоке – этот этап примет Верона. Перед этим гонщиков ждет перелет из Дании, таким образом, первый день отдыха будет уже между 3 и 4-м этапами. Трасса практически ровная, каких-либо серьезных препятствий здесь не будет, но довольно извилистая. Если сравнивать с той же командной гонкой 2010 года – она более сложная технически. Здесь есть несколько неприятных поворотов, сосредоточенных главным образом, в пригородах Вероны – в середине этапа, а также несколько брусчатых участков старинных улиц, последний из которых всего за 150м до финиша, которые могут сыграть не последнюю роль в итоговом результате.

Несмотря на все вышесказанное, препятствием для фаворитов, думаю, это не станет. Команды, претендующие на победу здесь всем известны, так как из года в год они не меняются - Garmin-Barracuda, всегда и в любом составе, рассчитывающая на победу, Sky Procycling, Greenedge Cycling Team, возможно проявят себя BMC и Астана. Кстати в том же 2010 году именно в Вероне была гонка с раздельным стартом, правда индивидуальная (победил тогда Густав-Эрик Ларссон) и завершавшая маршрут того года. Вообще же Верона довольно часто принимает у себя этапы Джиро, причем зачастую это именно «разделки» открывающие или завершающие – перед тем же 2010 пелотон приезжал сюда в 2008 и 2007 (индивидуальная гонка с раздельным стартом) годах.

Этап 5 Modena – Fano 209 км

   Этап под номером 5 также будет целиком спринтерским. Пелотон начнет в Модене, которая в последний раз была стартом этапа 4 года назад в 2008 (до этого здесь были этапы в 1961, 1974 и 1985 годах) и поедет по территории Эмилии-Романьи в Пезаро (также последний раз был тогда же в 2008), а точнее его южный пригород Фано, и захватит по пути множество известнейших мест. Болонья, Имола, Фаенца, Чезена, Римини, в районе которого пелотон выедет на побережье Адриатического моря – все это будет на пути гонцов. Этот этап можно назвать в некоторой степени демонстрационным, думаю болельщицкая аудитория по обочинам будет одной из наиболее многочисленной. Надо отметить, что, несмотря на всю свою равнинность, в последней части этапа будет сосредоточено несколько небольших неровностей, одна из которых даже получила горную премию 4-й категории - Gabicce Monte 2км 15 - 109м перепад 96м уклон 4,8% максимальный уклон 9%. Хотя я уверен, что ни один спринтер не испытает здесь каких-либо сложностей, и пелотон большой группой вкатит на финиш в Фано, где Марку Кэвендишу поптытаются помешать одержать очередную победу его конкуренты. Отмечу, что дважды до сих пор Джиро финишировала в Фано – в 1962 (Тонуччи) и 1983 (Росола) годах.

Этап 6 Urbino – Porto Sant’Elpidio 210 км

Еще один более чем 200-километровый этап Джиро-2012 станет вместе с тем первым среднегорным или холмистым (как кому больше нравится). Кроме того здесь будет пройдено 5,9км по белым дорогам, причем все это в подъем. Старт будет дан в Урбино, где 4 года назад был финиш этапа с раздельным стартом (также Урбино принимал у себя Джиро в 1982 и 1988 годах). Отсюда пелотон проедет через Апеннины и финиширует опять же на берегу Адриатического моря, в Порт Сан-Элпидио. В этот раз гонщикам предстоит разыграть целых четыре горных премии, но не надо забывать про еще более чем десяток некатегорийных холмов различной степени сложности. Первые небольшие горки начнутся уже через 30км со старта. Здесь же, по всей видимости, уедет первый, а может и решающий отрыв, так как этап идеально подходит в качестве однодневной гонки. Первая горная премия, получившая 3-ю (также впервые на Джиро-2012) категорию будет разыграна на 96-м километре - Cingoli 6,4км 332 - 746м перепад 414м уклон 6,5% максимальный уклон 13%. Строго говоря, по своим характеристикам этот подъем вполне тянет и на 2-ю категорию, но на это организаторы не раскошелились. Вторым и одновременно главным подъемом этапа будет дебютирующий на Джиро - Passo della Cappella 4,5км 427 - 772м перепад 345м уклон 7,7% максимальный уклон 16%.

Здесь будет разыграна первая в этом году горная премия 2-й категории. Особенность этой «волчьей горы», именно так ее еще называют, в том, что здесь будет почти 6 километров пройдено по-пресловутому sterrato, причем с очень приличным градиентом. Несмотря на заявленную длину всего 4,5км реально подъем составит более чем 7км. Максимальный же уклон в 16% и отсутствие асфальтового покрытия для очень многих обернется потерей времени. Можно с уверенностью сказать, что именно здесь образуется решающий отрыв, которому потом предстоит разыграть между собой победу на этапе.

После спуска с вышеупомянутой горы пелотону предстоит преодолеть еще несколько холмов, двум из которых была присвоена 3-ю категория - Montelupone 3,6км 40 - 251м перепад 201м уклон 4,4% максимальный уклон 15% и Montegranaro 1,2км 75 - 241м перепад 166м уклон 13,8% максимальный уклон 18%.

Знаменитый Montelupone имеет несколько другие характеристики, так как проходить его будут в обратную сторону, и эта сторона подъема несколько легче, хотя и тут максимальный градиент достигнет 15%. После него будет еще один подъем Morrovalle, который проходили не далее как в прошлом году, и тогда он получил 4-ю категорию. Но опять же в обратную сторону. И наконец третьим здесь будет самый короткий, но при этом жесткий торчок Montegranaro, где максимальный уклон будет 18%, а средний около 14%. На этой гребенке, включающей в себя помимо вышеупомянутых подъемов еще несколько торчков попроще, безусловно, будут проведено несколько атак, как из отрыва, так и из основной группы и, возможно, здесь определится победитель и неудачники этапа. Последний торчок закончится примерно за 14км до финиша, после чего будет уже ровная трасса до финиша в Порт Сан-Элпидио.

Этот пересеченный этап, осложняющийся sterrato, как я уже упоминал идеально подходит в качестве однодневной гонки, и вероятность победы отрыва здесь можно оценить в 80-90%. Дамиано Кунего и Ко обязательно постараются здесь себя проявить, но определенной активности мы можем ожидать и от претендентов на общий зачет. Понятно, что какого-то решающего преимущества здесь добиться нереально, но вот зато потерять приличное время можно. Возможно как-то проявят себя Хоакин Родригес или Микеле Скарпони, любящие короткие и крутые торчки. Ранее лишь однажды в Порт Сан-Элпидио проходил финиш этапа – в 1992 году (в том же 1992, а также в 2004 отсюда пелотон стартовал). Однако в тот год этап был существенно проще и победу из пелотона одержал Марио Чиполлини.

1-3 этапы 4-6 этапы 7-9 этапы 10-12 этапы 13-15 этапы 16-18 этапы 19-21 этапы