3-й этап начался с минуты молчания, зрители и гонщики склонили головы, вспоминая Воутера Вейландта, погибшего в прошлом году на спуске с Пассо дель Бокко. «Нужно помнить о Воутере, - сказал Кристиан Вандевельде. – Он был весёлым, хорошим парнем. С прошлого года я в память о нём ношу браслет (на браслете надпись "В память о Воутере"), я думаю о нём каждый день. Чем старше мы становимся, тем больше осознаём опасность в гонках. Но ты просто едешь свою гонку, все размышления начинаются потом».
Сегодня гонка вновь была опасной. Роберто Феррари (Androni Giaccotoli-Venezuela) на последних метрах дистанции спровоцировал завал, в котором пострадали как чемпион мира Марк Кэвендиш, так и лидер гонки Тэйлор Финни. Феррари, финишировавший 10-м, дисквалифицирован и перемещён на 192-е место.
Мэттью Госс (GreenEDGE): «Я по-настоящему счастлив, в последние две недели победа от меня ускользала - в моей коллекции набрались 4 вторых места на Джиро и Туре Турции, и вчера я снова оказался вторым. Но сегодня, наконец, всё прошло как надо. На последних двух километрах с лёгким спуском ехали очень быстро, в конце начались судорожные дёрганья, как всегда, но команда отлично вывезла меня, и я нигде не ошибся. Это моя первая победа в 2012 году, вторая на Джиро. Что я ещё могу сказать? Я счастлив».
Как сообщил Джим Очович, генеральный менеджер команды BMC, «Тэйлор пересёк финишную линию с медиками и его осматривают. Переломов нет, но придётся наложить несколько швов».
Тэйлор Финни (BMC): «Мне уже лучше. Когда я лежал на земле, ничего не мог понять, был в состоянии шока. В машине скорой помощи почувствовал себя лучше.Как только я вздохнул от облегчения, что осталось 200 метров до финиша, как вокруг меня взлетели велосипеды и гонщики.Неприятно, когда такое происходит».
Роберто Феррари (Androni): «Я был на 4-й позиции, когда Фаррар начал атаковать справа, я просто попытался закрыть просвет и начать спринт. Я не знал, что спровоцировал завал, я понятия не имел, кто едет позади меня. Меня дисквалифицировали? Не знаю, что сказать, правда. Я ехал впереди по своей траектории, о том, что случилось, я узнал потом. Во время спринта я смотрел вперёд, я не следил, что произошло сзади».
Марк Кэвендиш (Sky): «Неприятно падать на скорости 75 км/ч! Никогда не видел таких манёвров, как у Роберто Феррари. Ему должно быть стыдно, что он выбил розовую, красную и радужную майки.Команда Роберто Феррари или UCI собираются поступить правильно? Других гонщиков, включая меня, уже бы отослали домой и за меньшее»
Герант Томас (Sky): «В футболе отстраняют за две подножки. Выкиньте Феррари с Джиро за то, что завалил 10 парней на скорости 60 км/ч».
Роберт Хантер (Garmin-Barracuda): "Вот это день! На последнем круге напряжение было очень сильным, спринтерским командам и парням на генеральную классификацию нужно было одно и то же. Безумный завал на последней сотне метров! Некоторые рискуют своими жизнями в прямом смысле…Надеюсь, что все ребята в порядке".
Марсель Киттель (Argos-Shimano): «Думаю, Феррари должен идти прямо в командный автобус, запереть там все двери и начинать молиться».
Александр Кристофф («Катюша»): «У меня хорошая форма, к несчастью, на последних 100 метрах меня закрыли, и я не смог показать свой лучший спринт. В любом случае, я доволен своей формой и тем фактом, что вчерашнее падение обошлось без последствий».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Мэттью Госс (GreenEDGE): «Я по-настоящему счастлив, в последние две недели победа от меня ускользала - в моей коллекции набрались 4 вторых места на Джиро и Туре Турции, и вчера я снова оказался вторым. Но сегодня, наконец, всё прошло как надо. На последних двух километрах с лёгким спуском ехали очень быстро, в конце начались судорожные дёрганья, как всегда, но команда отлично вывезла меня, и я нигде не ошибся. Это моя первая победа в 2012 году, вторая на Джиро. Что я ещё могу сказать? Я счастлив».
