Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-Антерсельва

 

   Семнадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2019 стартует в небольшом городке Коммедзадура (Commezzadura), который раскинулся на просторах единственной долины в провинции Трентино - Валь-ди-Соле (Val di Sole). Первые упоминания о поселении на этом месте появились в манускриптах 1597 года, но есть доказательство того, что деревушка на этом месте существовала ещё в 1213 году.

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-АнтерсельваДжиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-Антерсельва

 

    В 1731 году указом Регольской хартии (Charte de Regola) четыре деревушки - Пиано (Piano), Алмадзаго (Almazzago), Месриаго (Mesriago) и Мастеллина (Mastellina) были объединены в одну.

 

   Королевским указом от 10 августа 1928  эти пять объединённых деревень объявили городом и дали ему название Коммедзадура.

 

   В наши дни городок Коммедзадура живёт в основном за счёт туризма. В зимнее время - зимние виды спорта, в летнее - катание на горных велосипедах, рафтинг и походы с гидом.

 

   Коммедзадура является частью горнолыжной зоны Фольгарида-Мариллева (Folgarida - Marilleva), соединённой с горнолыжным курортом Мадонна-ди-Кампильо (Madonna di Campiglio) через гондольный подъёмник Даоласа-Валь Мастеллина (Daolasa-Val Mastellina).

 

Альтиметрия 17-го этапа Джиро д’Италия-2019

 

 

 

  Коммедзадура впервые принимает старт этапа Джиро д'Италия. Это транзитный горный этап с финишем в подъём 3 категории подходит для отрыва.

 

  Со старта пелотон отправится на спуск на северо-восток и через 17 км начнет подъём к вершине Пассо делла Мендола (Passo della Mendola/Mendelpass), который в этом году не получил категории. В 2016 году Пассо делла Мендола проходили с противоположной стороны, первым тогда на вершине был Давид Лопес (David López)

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-Антерсельва

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-Антерсельва 

 

  После 18-км скоростного спуска пойдёт 50 км тягун с постепенным набором высоты до подножия подъёма 4 категории Эльвас (Elvas565 – 824 м, протяжённость 3,4 км, перепад 259 м, средний градиент 7,6%, максимальный градиент 12%). 

 

  Затем 15 км спуска до подножия подъёма 3 категории Теренто (Terento/Terenten, 745 – 1244 м, протяжённость 6,6 км, перепад 499 м, средний градиент 7,6%, максимальный градиент 12%).

 

 Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-Антерсельва

 

   В 2004 году на 16-м этапе Дамиано Кунего (Damiano Cunego) провёл мастерскую атаку, уехав на Фурчии (Furcia) за 59 км до финиша с двумя другими велогонщиками - Ринальдо Ночентини (Rinaldo Nocentini) и Александром Моосом (Alexandre Moos), а потом, на подъёме Теренто (Terento)  за 13 км до финиша Кунего остался один и выиграл этап с преимуществом 2 минуты 39 секунд над Джильберто Симони (Gilberto Simoni) и Сергеем Гончаром, на 3 минуты 50 секунд отстал Ярослав Попович. Кунего после этого этапа стал новым лидером классифики Джиро д'Италия.

 

  Спустившись с вершины и разыграв промежуточный спринт, расположенный за 28 км до финиша этапа, велогонщики начнут подъём до подножия подъёма 3 категории Антерсельва, Антхольц (Anterselva/Antholz, 1257 – 1635 м, протяжённость 5,5 км, перепад 378 м, средний градиент 6,9%, максимальный градиент 12%). Заключительный километр - выположавание, а первые 4,5 км со средним 8,2%. На подъёме можно ожидать атак от генеральщиков..

 

  Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-Антерсельва

 

  АнтерсельваАнтхольц (Anterselva/Antholz) впервые принимает финиш этапа Джиро д'Италия. Антерсельва самая северная точка маршрута Джиро д’Италия-2019. 

 

   Городок Антерсельва или Разун-Антерсельва, или Разен-Антхольц (нем. Rasen-Antholz, итал. Rasun-Anterselva) — расположен на севере Италии, в провинции Больцано на территории региона Трентино. Итальяно-немецкий городок в Южном Тироле, который входит в долину Валь-Пустериа (Val Pusteria). Разун-Антерсельва находится практически на самой границе с Австрией, в 110 км к северо-востоку от Тренто и в 60 км к северо-востоку от Больцано, в Доломитовых Альпах. И располагается он на высоте 1 634 м над уровнем моря.

 

    Местные жители, число которых составляет около 3000 человек, в подавляющем своём большинстве говорят на немецком языке. С первого взгляда может показаться, что германоязычное население искусственно раздувает своё национальное самосознание. История же свидетельствует, что поводов для этого у тирольцев предостаточно. Они отличаются крайне патриотичными взглядами и наотрез отказываются учить второй язык, который позволил бы им свободно изъясняться со своими соседями. А все потому, что исторически эту область долго не могли поделить между собой немцы/австрийцы и итальянцы.

 

   Все началось, когда Италия, будучи членом Тройственного союза, в разгар Первой мировой войны внезапно отвернулась от своих германских союзников и по тайному соглашению вступила в Антанту. Решение оказалось дальновидным — четыре года спустя итальянцы на правах победителей участвовали в разделе территорий поверженных врагов. Италия, долгое время притесняемая Австро-Венгрией, отыгралась по полной программе. Частью возмездия стала аннексия Южного Тироля, населённого, главным образом, австрийцами.

 

   Не дав жителям опомниться, новые власти произвели демаркацию вновь созданной границы с установлением ограждений, специальных столбов, пропускных пунктов. Торговое и почтовое сообщение с другими районами Тироля было прервано. Тем не менее, предпоследний король Италии Виктор Эммануил III поспешил выступить с весьма миролюбивым заявлением, пообещав населению присоединённой провинции те же права и свободы, что и всем итальянцам, а также гарантировал сохранение германского языкового и культурного компонента в общественной жизни.

 

   Обращение монарха было встречено с восторгом, и на первых же местных выборах, набрав подавляюще большинство голосов, победила прогерманская партия. Казалось, что Южный Тироль получит, по меньшей мере, широкое самоуправление, а в скором времени и вовсе начнёт движение в сторону воссоединения с Австрией.  

   

   Возможно, так и случилось бы, но Италия уже открыла новую страницу в своей истории — политический вес в стране набирали фашисты во главе с Бенито Муссолини (Benito Mussolini), а королю отводились главным образом представительские функции.

 

    В апреле 1921 года жители города Боцен отмечали праздник весны. По традиции на улицах проходила праздничная демонстрация. Но практически сразу после начала костюмированного парада на колонну Южнотирольской Конфедерации Профсоюзов напало 400 итальянских фашистов. В ход было пущено огнестрельное оружие и гранаты. Процесс итальянизации только начался, а его противники уже получили первого мученика — во время нападения был убит учитель начальной школы Франц Иннерхофер (Franz Innerhofer), закрывший своим телом вход в здание учебного заведения. Этот день вошёл в историю Южного Тироля под названием — «Кровавое воскресенье».

 

   Силовая акция, однако, возымела своё действие, и дальше итальянизация провинции продвигалась ударными темпами. К 1923 году все немецкоязычные географические названия были заменены итальянскими аналогами. Боцен стал Больцано, Альгунд — Лагундо, Антхольц — Антерсельвой и так далее. Название Тироль было запрещено, равно как и все производные от него. Газеты, журналы, книги — все было на итальянском.

 

   Немецкоязычное население, занятое в основном сельским хозяйством, было вынуждено уйти в подполье. Добровольцы организовывали нелегальные домашние школы, где детей фермеров учили читать и писать на родном языке. Жилые комнаты превратились в учебные классы, священники — в преподавателей, а учебники на немецком — в самую опасную контрабанду. Власти жёстко боролись с подобной инициативой — за несколько лет сотни учителей-добровольцев были арестованы и высланы в другие районы Италии, а тысячи немецких книг были просто-напросто сожжены.

 

   В 30-е годы тирольцам было предложено либо переселиться в нацистскую Германию, либо остаться на родной земле, подвергнувшись дальнейшей итальянизации. Парадокс, но вторая мировая война стала в некотором роде спасением для населения Южного Тироля. Несомненно, на руку им сыграла и капитуляция Италии. После войны под давлением мировой общественности власти признали некоторые права тирольцев, однако в состав Австрии землю никто не отпустил. Границы 1919 года были сохранены, а итальянизация из агрессивной превратилась в вялотекущую.

 

   Немецкоговорящие жители не были довольны таким положением дел. Хотя основные вопросы были решены согласно послевоенному договору, его условия на деле не выполнялись. Поняв, что их проблема на фоне разворачивающихся событий в «большой» Европе мало кого волнует, тирольцы начали подготовку силовых акций. Был создан так называемый «Комитет освобождения Южного Тироля». Отличительной особенностью данной группы стало стремление избежать ранения или гибели людей. Все акции были направлены против зданий или сооружений и проводились ночью, чтобы избежать случайных человеческих жертв.

 

   Мирные террористы считали, что будет достаточно привлечь внимание общественности к проблеме Южного Тироля, и все разрешится само собой. В 1961 году подрыв опор линий электропередач обесточил провинцию. Кроме того, прекратилась подача электричества на промышленный север страны. Это событие вошло в историю под названием «Огненная ночь», и мировая общественность узнала о положении германоязычной общины в Италии. Именно после этой акции ситуация начала меняться. К началу двадцать первого века Южный Тироль вернул своё исконное имя, а немецкий язык давно вытеснил итальянский, который здесь так и не прижился.

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-АнтерсельваДжиро д’Италия-2019, превью этапов: 17 этап, Коммедзадура - Разун-Антерсельва

 

   Сегодня нет ни подпольных школ, ни молодых повстанцев, ни «Огненных ночей». Теперь можно без страха говорить на любом языке — хоть на немецком, хоть на ретророманском. Южный Тироль излучает сытость и благополучие, являясь одним из самых развитых регионов Италии. Тысячи туристов съезжаются в Антхольц-Антерсельву, чтобы насладиться противостоянием сильнейших биатлонистов планеты и погулять по горным тропкам.

 

   Ведь именно в Антерсельве находится всемирно известный стадион Зюдтироль-Арена (Südtirol Arena), который 22 года из 26 принимал этапы Кубка мира по биатлону.

 

   Биатлонные соревнования здесь проводятся с 1971 года, когда на новой арене состоялся национальный чемпионат, а два года спустя стадион принял уже первые международные соревнования. Здесь практически нет крутых коротких подъёмов, а главную проблему для лыжников составляют изматывающие тягуны.

 

   Городок Разун-Антерсельва делится на три деревушки-района: Антерсельва-ди-Сотто (Anterselva di Sotto, 1135 м), Антерсельва-ди-Меццо (Anterselva di Mezzo, 1250 м) и Антерсельва-ди-Сопра (Anterselva di Sopra, 1600 м).

 

    Первая находится в большом природном бассейне, богатом на шикарные альпийские луга и традиционные фермерские хозяйства, украшающие своими черепичными крышами и без того прекрасный пейзаж. В Антерсельве-ди-Сотто численность населения едва доходит до 500, однако здесь есть и свой небольшой парк отдыха, ароматная пекарня и небольшой продуктовый магазин.

 

   Антерсельва-ди-Меццо находится по дороге от ди-Сотто к озеру на высоте 1250 м и отличается чуть большими размерами. Здесь из поколения в поколение живут уже около 700 антерсельцев — это самая большая деревня долины. Также здесь находится свой парк отдыха, несколько кафе, магазин, сувенирная лавка, пекарня, почта и торговая зона, где продаются поделки местных умельцев.

 

   Антерсельва-ди-Сопра — миниатюрная деревушка на 120 жителей, куда туристы и не заходят, так как делать там абсолютно нечего.

 

 Мы приглашаем вас к общению - оставляйте ваши комментарии на нашем сайте. Присоединяйтесь к нам в ИнстаграмТвиттереФэйсбукеОдноклассникахвКонтакте и ТелеграмПредлагаем живое общение во время этапов в текстовой трансляции Джиро д'Италия-2019.

По материалам Интернета / Spоrtbох.ru

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. kwwk

    28 мая 2019 19:37 | Регистрация: 31.05.2014

    Паше Сивакову надо пробовать уехать в отрыв, могут и отпустить: Мувикам он не интересен, а Астана сама будет пробовать.

  2. DV

    28 мая 2019 19:53 | Регистрация: 28.05.2014

    Думаю фавориты приедут вместе. Ну или может быть Ланда рванет под конец

  3. Николай Н.

    28 мая 2019 20:13 | Регистрация: 15.04.2010

    Наверно снова кто-то выиграет из отрыва. А генералы будут разбираться меж собой.

  4. Nesh

    28 мая 2019 20:56 | Регистрация: 4.07.2017

    Думаю Роглич востановится и сделает их всех.

  5. BAXUTOB

    29 мая 2019 07:02 | Регистрация: 23.05.2018

    Может сегодня Зейц попробовать поехать за этапом

  6. Sezar

    29 мая 2019 09:19 | Регистрация: 3.07.2011

    На таком этапе, кстати, Роглич может и атаковать. 

    Итак, охота за Карапасом начинается!

  7. Yuriy 17

    29 мая 2019 09:26 | Регистрация: 8.07.2017

    В пользу Р. Карапаса - сильная команда, на Джиро-18 он хорошо выступал на третьей неделе.

    В то же время - Джиро 18 - единственный гран-тур, где он себя высоко зарекомендовал.

    Т.е. неизвестно, насколько он всё-таки выдержит без слабого дня до конца гонки.

     

    В минус В. Нибали только его возраст - 34 года.

    Если уж на последнем этапе с лидерами удержался молодой Hugh Carthy - то темп в гору был не слишком высокий.

    Значит, В. Нибали не выкладывался по максимуму.

    Liberté, Égalité, Fraternité (рус. Свобода, Равенство, Братство) — национальный девиз Французской Республики и Республики Гаити
  8. el kun

    29 мая 2019 10:12 | Регистрация: 10.06.2013

    Карти хорошый горняк тому вы зря так,а так если ббыла задача сесть помуто на колесо ниьали з мувиков они бы ето сделали,а так они ехали ровным темпом держали нибали на "виду"

  9. dmar

    29 мая 2019 10:57 | Регистрация: 25.05.2019

    Удивляет наскоки тутошних "экспертов" на Лопеса. Ведь кроме одного кризисного дня на разделке ему и предъявлять нечего. Гонщик 4 раза прокалывался (вчера в том числе) и догонял на важных участках. Это все сильно влияет физически, а еще более важно, психологически. А он не сдается, пробует атаки. Чего вы еще хотите? Тем более от пока еще андера. От более маститого и титулованного и старше возрастом Йейтса тут таких требований что-то не видно. Даст Бог, в пятерку поднимется. А может и в тройку. Прошлогодние Джиро и Вуельта вам в помошь.))

    1. BaTman

      29 мая 2019 11:44 | Регистрация: 8.09.2017

      Люди не любят чужих неудач,
      Дали мяч ...

      Ленинград - "Нужен Гол"

    2. rude_rider

      29 мая 2019 13:01 | Регистрация: 27.07.2011

      выступай Лопес за условный бахрейн про него ни слова бы не писали тут)))

      но тем интереснее болеть

  10. Pi-man

    29 мая 2019 12:16 | Регистрация: 25.05.2017

    Цитата: BaTman
    Люди не любят чужих неудач,
    Дали мяч ...

    Ленинград - "Нужен Гол"

     

    Чужие неудачи, по-моему, люди как раз очень даже любят! :)

  11. Remz

    29 мая 2019 13:25 | Регистрация: 16.05.2018

    Я думаю, Нибали надо атаковать Карапаса на таком пологом подьеме как сегодня... Он легкий и ему высокие горы подходят с большим градиентом,он рождён для высоких гор, а на пологих в тягун с хорошей работой на передачах он вряд ли выдержит... Не зря ведь говорят, что высокие горы для малышей, апологие под раздельщиков и более мускулистых как Акула, гонщиков.. Джиро ещё не закончилось! И все только начинается.

  12. EL-Fenomeno

    29 мая 2019 13:49 | Регистрация: 4.01.2015

    Горки хоть и не высокие, и не экстремальные по среднему градиенту, но рельеф этапа на даст спокоя ни отрыву, ни генеральщикам. Согласен с теми, кто ставит на ОТРЫВщиков, тем более, что есть ещё много команд которые остаются без побед на этой Джиро.  

    Passo della Mendola/Mendelpass - странно, что гора без категории, ведь максималка (если верить) 15%, хотя с другой стороны подъем потянул бы как минимум на 2-ю категорию. 

    Финиш на биатлонном стадионе? На автодроме Формулы 1 уже финишировали, почему бы не устроить "финишное стрельбище" среди генеральщиков)) 

    NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
  13. salomon

    29 мая 2019 13:56 | Регистрация: 11.07.2012

    Цитата: dmar
    Удивляет наскоки тутошних "экспертов" на Лопеса. Ведь кроме одного кризисного дня на разделке ему и предъявлять нечего. Гонщик 4 раза прокалывался (вчера в том числе) и догонял на важных участках. Это все сильно влияет физически, а еще более важно, психологически. А он не сдается, пробует атаки. Чего вы еще хотите? Тем более от пока еще андера. От более маститого и титулованного и старше возрастом Йейтса тут таких требований что-то не видно. Даст Бог, в пятерку поднимется. А может и в тройку. Прошлогодние Джиро и Вуельта вам в помошь.))
    Действительно, глупо требовать от Лопеса победы на Гран Турах уже щас ! Но некоторые горе-эксперты очень уж нетерпеливы !

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • motte
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    motte-Фото

    Ох, Маттео Маттео!

    Самая яркая и заветная мечта карьеры ушла от тебя в Англии...как то дико все стало...

     

  • Karmatron
    Эган Берналь хочет проехать Дж ... (11)
    Karmatron-Фото

    Попробую спргонозировать расклад по капитанам:

    Джиро: Берналь и Карапас (в процессе будут решать, кто главный)

    Тур: Фрум, Томас, Берналь (будут везти Фрума. Если не потянет, все будет зависеть от формы Томаса и того, как восстановится Берналь)

    Вуэльта: Карапас и кто-то еще - хоть бы и Сиваков, наш жеж (Повезут Карапаса, потому что не зря же он переходил в Инеос)

    Ну и всегда в план может вмешаться чья-то сломаная ключица.

  • tds
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    tds-Фото
    Цитата: Shalam s Urala
    Цитата: Серафим
    По поводу носков - тот, кто регламентировал длину носков, мотивировал, что это влияет на аэродинамику. Оно вообще понимало, что такое аэродинамика? Неужели у этих людей столько свободного времени для воплощения маразмов?

    у кого-то просто нет иного способа выжить в этом сурово.. доказать свою необходимость! и свободное время тут точно ни при чём. за это зп получают.
    пустые люди в рабочее время создают пустые смыслы.
    но в этом, возможно, тоже есть какой-то смысл! ))
    У нас не компетентных вся дума!
  • uran
    Новобранец команды Movistar Ма ... (5)
    uran-Фото
    Это от воспитания и наглости. Будь на месте велосипедиста МАЗ объезжали бы за две полосы, ибо понимают последствия.
  • Shalam s Urala
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    Shalam s Urala-Фото

    Цитата: Серафим
    По поводу носков - тот, кто регламентировал длину носков, мотивировал, что это влияет на аэродинамику. Оно вообще понимало, что такое аэродинамика? Неужели у этих людей столько свободного времени для воплощения маразмов?

    у кого-то просто нет иного способа выжить в этом сурово.. доказать свою необходимость! и свободное время тут точно ни при чём. за это зп получают.

    пустые люди в рабочее время создают пустые смыслы.

    но в этом, возможно, тоже есть какой-то смысл! ))

  • Gonza Golanov
    Новобранец команды Movistar Ма ... (5)
    Gonza Golanov-Фото
    Цитата: RustamA86
    Это все потому, что 80% водителей не считают велосипед за ТС и не видят велосипедистов в упор. Я так понимаю это не только в наших странах, это по всему миру.
    Совершенно верно. Только те водители, которые сами периодически катаются на велосипеде, ведут себя корректно, остальные велосипедистов за равноправных участников дорожного движения не считают априори.
  • Mima
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    Mima-Фото
    Это один из редких , кто хоть намекнул на спортивных директоров (некомпетентных). Значит, и здесь назначают по блату, или родственников. Естественно, это меньшинство. Но гонцы все видят и на своей шкуре познают. Нравится мне этот гонец очень.
  • Серафим
    Маттео Трентин о Милан-Сан-Рем ... (5)
    Серафим-Фото

     По поводу носков - тот, кто регламентировал длину носков, мотивировал, что это влияет на аэродинамику. Оно вообще понимало, что такое аэродинамика? Неужели у этих людей столько свободного времени для воплощения маразмов? 

     

     А о проблемах велоспорта в Италии - если в Италии все так печально, что можно сказать о России?

  • RustamA86
    Новобранец команды Movistar Ма ... (5)
    RustamA86-Фото

    Это все потому, что 80% водителей не считают велосипед за ТС и не видят велосипедистов в упор. Я так понимаю это не только в наших странах, это по всему миру.

  • Rokka
    Хрустальные велосипеды» команд ... (18)
    Rokka-Фото
    Цитата: Student
    Я что-то больше в молодого колумбийца и словенца верю, чем в бельгийца...
    Другого комментария от студента и не приходится ждать. Ничего, сейчас в комментах новости про колумбийцев напишите что все они дальше горы не горазд, а вот один молодой бельгиец....и так по накатанной

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE