Адам Йейтс, Эган Берналь, Наиро Кинтана о 4-м этапе Вуэльты Каталонии-2019
На финальном подъёме 4-го этапа Вуэльты Каталонии-2019 Адаму Йейтсу (Mitchelton-Scott) не удалось перехватить майку лидера. Мигель Лопес (Astana), несколько раз атаковавший на финальном подъёме этапа, уехал от соперников в борьбе за общий зачёт за 6,7 км до финиша, в итоге одержав победу на этапе и возглавив генеральную классификацию. Адам Йейтс и Эган Берналь (Sky) остались на втором и третьем месте в генеральной классификации соответственно, а Наиро Кинтана (Movistar) сумел подняться на 4-ю строчку общего зачёта.
Адам Йейтс: «Ещё один хороший день. Сегодня уехал большой отрыв, в котором на случай ранних атак у нас были Импи и Тсгабу. В конце этапа команда Sky задала высокий темп. Ребята команды защищали меня от ветра, а затем идеально вывезли меня к финальному кругу. Я чувствовал себя довольно хорошо, но, как и вчера, началась игра. Лопес сумел атаковать и забрать несколько секунд. Саймон помог в финале, если бы не он, то разрыв мог бы стать больше, потому что никто из нашей группы не работал слаженно.
Как я уже говорил, до Барселоны гонка не закончена. Посмотрим, что случится в следующие несколько дней».
Джулиан Дин, спортивный директор команды Mitchelton-Scott: «Адам проехал очень хорошо, вёл гонку расчётливо, не реагировал слишком остро. Думаю, сегодня Лопес чувствовал себя лучше остальных. Мы не планировали отправлять в отрыв наших гонщиков, но то, что они там оказались, придало уверенности. Саймон, чья форма становится всё лучше, так как он продолжает подготовку Джиро д’Италия-2019, помог Адаму на финальном подъёме. Сегодня был последний день, когда можно было создать большие разрывы, но в гонке ещё остаются возможности. Последний этап всегда очень сложный, в прошлом на нём менялась генеральная классификация. Команда Movistar едет гонку очень агрессивно, так что постараемся извлечь из этого пользу».
Эган Берналь: «Мы с ребятами очень старались осложнить соперникам этап. Вся команда работала великолепно. В финале на первой части подъёма мы задали очень высокий темп. Я атаковал, но считал, что ответственность за контроль над гонкой лежит на гонщике, который расположен в общем зачёте выше, на Йейтсе. Я старался следить за атаками, которых было много, но в финале надо оставаться спокойным. Когда Лопес атаковал, у Йейтса было много сил, но он не стал закрывать просвет. Я просто поехал за ним, потому что в финале именно на нём лежала ответственность».
Наиро Кинтана: «Подъём проехали очень быстро. Передохнуть было негде. Мы старались контролировать атаки, и я финишировал с гонщиками, идущими высоко в общем зачёте. Лопес мощно ускорился, воспользовавшись мгновением, когда мы смотрели друг на друга. Он отлично всё разыграл. Общий зачёт? Сложно сказать, удастся ли нам что-то ещё сделать. Горные этапы закончились, посмотрим. Возможно, в субботу будут боковые ветра».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
