24-летний итальянский гонщик команды Lampe-Merida Диего Улисси сделал дубль, выиграв свой второй этап на Джиро д’Италия. Вторая победа пришла на этапе с горным финишем 1-й категории, Улисси поймал атаку Роберта Кизерловски (Trek), контратаковал за 50 м до финиша и выиграл 8-й этап.
26-летний Хулиан Арредондо (Trek), который после атаки из раннего отрыва поехал в одиночку, не сумел удержать преимущество и сдался за 2 км до финиша. Пьер Роллан (Europcar), пытавшийся уехать из группы, примерно за 5 км до финиша сумел догнать Арредондо, но потом тоже не смог сопротивляться группе, в которой находились все основные претенденты на высокие места в общем зачёте. Компенсацией за одиночный отрыв для Арредондо стала завоёванная им майка горного короля.
Австралиец Майкл Мэттьюс (Orica-GreenEdge), лидировавший в общем зачёте, не смог сохранить розовую майку, проиграв победителю этапа Диего Улисси более получаса. Гонщик российской команды Tinkoff-Saxo Рафал Майка, финишировавший на этапе 8-м, перехватил у Мэттьюса лидерство в номинации лучшего молодого гонщика.
Диего Улисси (Lampre-Merida): «Я не ожидал, что выиграю. Конечно, сегодня был трудный этап, трудная гонка, слишком трудная, но я очень и очень счастлив. Я бы не стал говорить, что эта победа лучшего качества, чем та, что я одержал на 5-м этапе, когда был холод и дождь. Сегодня пришлось больше сопротивляться, потому что Карпенья – тяжёлый подъём. Его вершину из группы фаворитов я прошёл последним, и был рад, что впереди долгий спуск, что дало мне шанс перевести дыхание. На карте Google я видел, что последний подъём идёт ступенями и даёт возможность восстановиться между крутыми участками, хотя я знал, что последние 700 м очень трудные.
Фактически, капитанами нашей команды были Дамиано Кунего и Пшемыслав Немец… а теперь, я не знаю. В будущем, возможно, мои физические характеристики изменятся, и я смогу быть конкурентоспособным в серьёзных горах на протяжении трёх недель. Кунего верит в мои способности, его присутствие в команде очень важно особенно для молодых гонщиков. Он знает, как ехать гонку.
Я уже выиграл два этапа, и теперь постараюсь удержать позиции, но сегодня на Карпенье мне пришлось приложить огромные усилия, чтобы сохранять контакт с группой. Поеду гонку день за днём, а там посмотрим».
Хулиан Арредондо (Trek): «Я отдал всё, всё, все силы! В конце у меня ничего не осталось. Думал, я умер. Я приехал на Джиро за победой на этапе, и эта цель всё ещё у меня остаётся. Сегодня я был так близко, я очень разочарован, но это гонка. Прежде всего я здесь, чтобы помогать Роберту Кизерловски, а когда мне представится шанс, я буду пробовать снова. Сегодня я чувствовал себя хорошо до последних километров. Но, в общем, я доволен тем, как провёл этап, и приятно надеть горную майку. Постараюсь удерживать её так долго, насколько смогу».
Роберт Кизерловски (Trek): «Сегодня я чувствовал себя отлично, хотел атаковать раньше, но у нас впереди находился Арредондо, так что я повторял себе, что надо подождать. Когда в конце я выпрыгнул, то спринтовал на 500 метрах - крутых 500 метрах! Могу сказать, что доволен этим этапом».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
нужно сказать, что такие поступки - когда "хочет посмотреть, что будет" - не такая уж редкость.
помню, с прохожими остановились посмотреть на собаку, котрая охотилась на голубя - приняла стойку, подкралась, накинулась, поймала... тут до нас дошло, что на наших глазах происходит убийство ни в чем не повинной твари. Закричали, затопали, собака челюсть разжала, голубь отковылял... теперь стараюсь думать о последствиях заране.
Тибери, целясь в кошку из пневматического ружья, не имел намерения убивать, только прицелиться, посмотреть, попадет ли, нет? от выстрела кошка помрет, или это твыстрел как из травматического - на недалекое расстояние..
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
