Тор Хушовд (Thor Hushovd), 36-летний норвежский гонщик, завершивший в этом году свою профессиональную карьеру, издал свою биографию. Книга под названием «Тор» вышла в свет на этой неделе. Тор Хушовд раскрыл в книге несколько неизвестных ранее моментов своей биографии, а также не обошёл стороной и Лэнса Армстронга, заявив, что американский гонщик признавался ему в употреблении запрещённых препаратов ещё в 2011 году, до публичного разоблачения.

Илья Кошевой, 23-летний белорусский гонщик в следующем сезоне будет выступать в команде Мирового тура Lampre-Merida. В 2014 году Кошевой одержал 6 побед, в 2013 он становился победителем Gran Premio della Liberazione, чем привлёк внимание итальянской команды Lampre-Merida. Переход на новый, более высокий профессиональный уровень – важный шаг в карьере гонщика.  В интервью Cafe Roubaix Илья Кошевой рассказал, как начинал свой путь в велоспорте, какие задачи ставит перед собой на будущее.

У Майкла Роджерса (Michael Rogers), 34-летнего австралийского гонщика российской команды Tinkoff-Saxo, сезон 2014 года выдался сложным. В интервью австралийскому изданию CyclingTips гонщик рассказал о своём сезоне и о том, как изменился его подход к тренировкам. А то, что этот подход действует, доказывают результаты австралийского гонщика. В этом году Майкл Роджерс проехал два Гран-тура, и оба успешно – на Джиро он выиграл два этапа, 11-й и 20-й с финишем на Дзонколане. На Тур де Франс, куда он поехал в качестве помощника Альберто Контадора и Рафала Майки, он также стал победителем 16-го горного этапа, первого в карьере этапа Тура.

 Лучший молодой гонщик «Тур де Франс»-2005 Ярослав Попович выставил на аукцион один из своих самых памятных трофеев - приз, который ему был вручен за победу в этапе Кубка мира-2001. Деньги, вырученные с продажи лота, будут направлены на помощь украинским ребятам, пострадавшим в АТО.

Я все-таки позволю себе такую роскошь, как написать заключительный дневник Вуэльты – 2014. Если описать испанскую многодневку парой фраз, то для меня она пролетела в бешеном ритме мимо личных амбиций. Да была пара критических моментов, но в целом, я живой и даже могу ходить  :D. А вот надежды команды на заключительный гранд-тур сезона не оправдались, и, признаться, от этого есть осадок. Но мы смотрим вперед и двигаемся дальше. Впереди нас ждет командная разделка чемпионата Мира, где наша команда настроена рвать и метать, не обращая внимания на прогнозы велосипедных экспертов.

Сегодня со старта первые 20 километров была узкая дорога с плохим покрытием. У нас задание было доехать этап любым способом. Я, чувствуя себя неплохо, начал подсаживаться в отрывы. Пару раз атаканул, мы ненадолго уехали, но затем нас догнали. На тридцатом километре была семикилометровая гора, без всякой категории, широкая дорога, как автострада. Атаки там были страшные, скорости запредельные, никто не мог уехать. Команды усиленно запускали своих гонщиков, Катюша атаковала несколько раз, потом уехал отрыв из четырех человек.

17 этап, по идее должен быть равнинным, но местность, где мы сейчас ездим сплошь и рядом холмистая. Если уходим от морского побережья, начинаются горочки. Проблема этой Вуэльты – это высокий уровень спортсменов. Это не та Вуэльта, которую мы привыкли видеть раньше – расслабленная, неспешная. Совсем наоборот, в рекламном городке никто не задерживается, а спешит на старт, занять первые позиции и постараться уехать в отрыв. За всю гонку еще ни один отрыв не доезжал в полном или частичном составе на финиш. Один, максимум два гонщика из пачки 25 человек каким-то чудом доезжал до финиша в 20-30 секундах от преследователей, где крутые гонщики разбирались.

 14 этап Вуэльты предпочту вычеркнуть из памяти. Я отставал в каждую гору. И проблема была не в том, что просто болели ноги, а в том, что моя голова не справлялась и мне не хватало терпения…я просто не мог ехать. Нас образовалось группето, и я всерьез задумывался о том, чтобы сойти с гонки. Весь этап провел в борьбе с соблазном плюнуть, перестать адски мучатся и поехать домой. Когда ты проклял все на свете, когда ты ничего перед собой не видишь и считаешь каждый метр до финиша, последние 2,5 километра стены – это показатель того, что и на земле существует ад. 6,5,4 километра, казалось бы, осталось совсем чуть-чуть, а ты видишь справа от тебя зависший вертолет и понимаешь, что финиш аж, хочется послать все на… В ту стену уже никто не стеснялся, толкали все и всех.

Глава 8. Страсбург. 30 июня 2006

10:30. «Иван, собирай чемодан. Ты возвращаешься домой», - Риис был серьезен, глаза увлажнены. Лицо человека, который никогда не хотел бы произносить этих слов. Всё было закончено. У меня осталась пара часов, чтобы собрать свои вещи и сесть в машину, которая увезет меня с Тура. Изгнанный. Я вручил миру, голодному до сильных впечатлений, мой опущенный взгляд, склоненную голову, руку, прикрывающую глаза от многочисленных вспышек камер, выстреливающих прямо в меня – вид побежденного спортсмена. Одинокого человека.

 Вчерашний, 12-й этап, вообще не заслуживает внимания, хотя из уважения к спортсменам и организаторам о нем стоит сказать пару слов. Этап был не скучным, а пипец просто, каким скучным. В пелотоне все знали, что у отрыва шансов 0 и не стоит даже рыпаться, так как это был последний этап для спринтеров. Замечу, что впервые на моей памяти выстроен маршрут этапа кольцами, можно сказать гонка, похожая на гонку-критериум. Мы несколько кругов нарезали вокруг одного города. Но, я вижу в этом только положительные стороны для популяризации велоспорта.