Крис Фрум (Chris Froome) на Туре Даун Андер-2023 начнёт 16-й сезон в профессиональном шоссейном велоспорте. В конце прошлого года перед Рождеством ковид нарушил ход тренировок Криса Фрума. Но, по словам британского гонщика, в отличие от первого случая, кода из-за ковида пришлось сойти с Тур де Франс-2022, на этот раз ковид не вызвал последствий и не помешал началу сезона.
31-летний бельгийский велогонщик Тим Велленс после 11 лет карьеры бельгийской команде Lotto впервые начнёт сезон в другой команде – UAE Team Emirates. В последний раз крупную победу Тим Велленс праздновал в 2020 году, когда выиграл два этапа Вуэльты Испании. Желание использовать все возможности в профессиональной карьере и выступать лучше привели бельгийского гонщика в команду UAE Team Emirates, о чём Тим Велленс рассказал в интервью VeloNews.
В 2022 году Арт Вирхаутен (Aart Vierhouten), уроженец Нидерландов, стал спортивным директором команды UAE Team Emirates, сопровождал капитана команды Тадея Погачара на Туре Фландрии, отвечал за подготовку техники команды для Тур де Франс. Арт Вирхаутен считает, что Тадей Погачар проиграл Тур де Франс-2022 не после атаки на 11-м этапе, а гораздо раньше, на 5-м этапе с брусчаткой. Об этом, а также о том, что главным соперником Погачара был не победитель Тур де Франс-2022 Йонас Вингегор, а его ключевой помощник Ваут ван Арт, Арт Вирхаутен рассказал в интервью изданию Volkskrant.nl.
Тибо Пино (Thibaut Pinot) во время презентации команды Groupama-FDJ объявил, что завершит карьеру в конце 2023 года. 32-летний французский велогонщик пришёл в профессиональный велоспорт в 2010 и всю карьеру выступал в одной команде - Francaise des Jeux.
Матье ван дер Пул (Mathieu van der Poel) примет участие ещё в двух гонках по велокроссу – этапе Кубка мира в Бенидорме 22 января и чемпионате мира по велокроссу в Хогерхейде. На шоссе сезон 27-летнего нидерландского велогонщика начнётся 4 марта со старта на итальянской классике Страде Бьянке, которую он уже выигрывал в 2021 году.
Ричард Карапас (Richard Carapaz) приступил к тренировкам как гонщик команды EF Education-EasyPost лишь в начале нового 2023 года. 29-летнему эквадорскому гонщику пришлось сделать двухнедельную паузу в подготовке к сезону из-за операции по удалению миндалин.
Реми Каванья (Remi Cavagna) с большим нетерпением ждёт старт нового сезона. 27-летний французский гонщик команды Soudal Quick-Step весь прошлый сезон ощущал последствия перелома позвонка L1, полученного в конце 2021 года во время падения в тренировочном лагере. После двух успешных операций на позвоночнике Реми Каванья уверен, что сможет ярко выступать в следующем сезоне, о чём рассказал в интервью L’Equipe.
Чемпион мира, победитель Вуэльты Испании, Ремко Эвенепул планирует подойти к своей следующей цели – Джиро д’Италия, так же, как готовился к испанскому Гранд-туру. В его расписании до мая будет много тренировочных лагерей на высоте и не так много стартов. Помимо итальянского Гранд-тура одной из важных целей в первой половине сезона для Ремко Эвенепула будет Монумент Льеж-Бастонь-Льеж, где он собирается защищать титул победителя.
Все мысли велогонщиков пелотона уже в 2023 году, для них сезон начался, но для любителей велоспорта финальный день года – повод оглянуться на прошедший сезон и вспомнить самые яркие моменты, тех, кто превзошёл ожидания, кто их не оправдал.
Победитель Вуэльты Испании-2022, чемпион мира Ремко Эвенепул (Remco Evenepoel) в 2023 году нацелен бороться за подиум на Джиро д’Италия, где также ставит задачу выиграть минимум одну из трёх разделок и горный этап. В интервью бельгийскому каналу VTM channel Ремко Эвенепул рассказал, что генеральный менеджер команды Soudal Quick-Step Патрик Лефевр и спортивные директора команды дали ему право самому выбрать пять из семи гонщиков, которые поедут вместе с ним итальянский Гранд-тур.
Эк вы как люто ненавидите гонщиков..хотите их в гарнир загнать совсем. А, че не 400 или 500 км сразу и набор высоты в профиль Эвереста в 8000 км? А?
Никто не призывает переходить грань разумного, которая еще далеко не достигнута. Гонщики, наоборот, с энтузиазмом встретят экстремально сложный маршрут, ведь для них это шансы, во всяком случае, для тех, кто чувствует свою силу.
И вот тут мы приходим ко второй причине недостатка зрелищности, взаимосвязанной с первой - недостаток сильных претендентов. Ладно, Вингегор был не нужен, ведь "Юмбо" справились и с Рогличем. Погачар тоже необязателен - его истинный уровень не совсем соответствует пиару. Но вот отстутствие Хиндли до сих пор не находит объяснения. на что рассчитывала "Бора" - непонятно. Власов проиграл всем, кому можно на первом же крутячке, после коронных разделок шел в середине десятки, и на таких градиентах отставал бы снова и снова, в итоге был бы не сильно выше Кемны. Присутствие одного Хиндли поменяло бы гонку коренным образом, фаворитом в дуэли с Рогличен он бы не являлся, но борьба бы получилась красивейшая. Как теперь олухам из менеджмента "Боры" загладить вину перед ним, не представляю.
Не имеющий аналогов по сложности маршрут привлек бы многих лидеров, заставив забыть о ТДФ.
В субботу у одного болельщика Роглича была эйфория, вчера просто приятный день, а сегодня уже началось ожидание новых стартов. Что это будет? ТдФ, ЧМ, Вуэльта???
О том, почему сложные этапы, в частности 19-й. получились незрелищными. Первоосновная причина - маршрут оказался недостаточно трудным. Если тяжести горных этапов недостаточно, чтобы группа претендентов разлетелась на атомы, вывод следует только один: нужны еще более тяжелые горы! Так, на Тре-Чиме-ди-Лаваредо перед последними крутыми тремя км длинная полка, практически равнина. Это и убило желание атаковать заранее. Никаких выполаживаний на финальных километрах быть не должно! Опять же, предшешствующий 18-й недогорный этап был недостаточно сложен. Надеюсь, Веньи сотоварищи делают выводы и пойдут в верном направлении. Возможно, стоит подумать об увеличении длины королевских этапов до 300 км, чтобы набор высоты подошел вплотную к 6000. Да, серъезную проблему проедставляют непредсказуемые капризы погоды. Потому следует делать упор не на высоту перевалов, а на крутизну. Именно протяженные сверхкрутые градиенты четко расставляют гонщиков в соответствии с отпущенным им талантом.
Эк вы как люто ненавидите гонщиков..хотите их в гарнир загнать совсем. А, че не 400 или 500 км сразу и набор высоты в профиль Эвереста в 8000 км? А?