Джиро д’Италия-2010: 18-й этап: Левико Терме – Брешия. День тоннелей
18-й этап: Левико Терме – Брешия. День тоннелей
Последний этап создан под спринтеров, но он не будет похож на прогулку в 140 км между Левико Терме и Брешией, по крайней мере, с точки зрения самих спринтеров, хотя в этом году многие чистые спринтеры даже не добрались до этого этапа. Маршрут без подъёмов, с потрясающими пейзажами, так как почти весь этап будет проходить вдоль озера Гарда, но не без сложностей – многочисленные тоннели станут символом этого этапа и не дадут расслабиться пелотону. Хотя отрыву будет где нарастить своё преимущество, нужно помнить, что последние километры дистанции вполне подходят для спринтеров.
17-й этап: Брунико-Пейо Терме. Горный десерт, 173 км
Этот этап похож на десерт, на лакомство, которое даёт возможность слегка перевести дыхание и почувствовать радость жизни. Это этап с «лёгкими» горами, расположившийся между двумя самыми трудными отрезками Джиро д’Италия. Позади План де Коронес, впереди Мортироло и Гавия. Ну а на 17-м этапе для главных соперников есть возможность поберечь энергию перед тяжёлыми километрами подъёма, которые предстоит пройти на следующий день.
Прошло 28 лет с тех пор, как Джиро д’Италия-2010 выживала на склонах Граппы. В 1982 году этап, прошедший здесь, не перевернул генеральную классификацию, но надолго запомнился Джузеппе Саронни, который проклинал неровные дороги, ставшие причиной 7 (!) проколов. В этот раз такое вряд ли произойдёт с кем-то из гонщиков, потому что асфальт покрывает даже самые непроходимые ранее дороги, ведущие на Граппу, одна из таких как раз и будет представлена на первой секции альпийского этапа Джиро д’Италия-2010. Этап, предназначенный «снять сливки» группы, трудный, но не полностью изнуряющий, потому что на следующий день всех ждёт встреча с ужасающим Дзонколаном.
1964 22 этапа за 115 ч 10 мин 27 сек 3997.4 км / 35.740 км/ч 130 на старте 97 на финише В предыдущие годы поступало много жалоб на гонщиков, которые добирались до финиша Джиро д'Италия (Giro d'Italia), на буксире за автомобилями и мотоциклами. Организаторы вводят присутствие судьи, который следует позади пелотона. Впервые за гонкой следят с высоты, в распоряжении гонки появился вертолет. Как и в предыдущие годы на первом этапе одерживает победу Витторио Адорни (Vittorio Adorni).
San Francisco - Santa Cruz 113.3 km 1. David Zabriskie (Garmin-Transitions) 4:26:09 2. Michael Rogers (Team HTC-Columbia) 3. Levi Leipheimer (Team RadioShack) 4. Peter Sagan (Svk) Liquigas-Doimo 0:00:17 5. Rory Sutherland (Aus) Unitedhealthcare Presented by Maxxis Генеральная классификация: 1. David Zabriskie (USA) Garmin-Transitions 13:09:33
Этап, призванный исцелить раненые сердца жителей Аквилы. Прошло восемь лет, после того, как гонка дважды побывала в городе ( на площади Маттеотти был финиш, где в спринте победу одержал Данило Хондо, и там же стартовал на следующий день новый этап), Джиро д’Италия вновь приходит в Capitanata, географически-культурный регион Апулия, который был когда-то называн Daunia и в настоящее время являющимся частью провинции Фоджа. Лучера была выбрана в этап Джиро д’Италиякак “tappa del cuore” (сердечный,открытый этап) и приведет к Aquila. Лючера расположен в месте слияния долин Molisana и регионов Campania, в северные равнины Апулии и был столиц ей традиционного региона Capitanata и Молизе Контадо до 1806.
Davis - Santa Rosa 177.2km 1 Brett Lancaster (Aus) Cervelo Test Team 4:38:48 2 Peter Sagan (Svk) Liquigas-Doimo 3 Lars Boom (Ned) Rabobank Cycling Team 4 Rory Sutherland (Aus) Unitedhealthcare Presented by Maxxis 5 Andre Steensen (Den) Team Saxo Bank Генеральная классификация: 1 Brett Lancaster (Aus) Cervelo Test Team 8:43:24
Новая Джиро д’Италия – и новые приключения! Поездка на гонку – это то, что планируется целый год: сначала мы ждем объявления маршрута, потом прикидываем даты отпуска, потом думаем, на какие этапы реально получается поехать. К сожалению, мечте проехать Джиро д’Италия от начала до конца, посещая каждый этап, в этом году не суждено осуществиться, однако всегда нужно радоваться тому, что имеешь, потому что даже сама возможность побывать хоть на нескольких этапах – уже большая удача.
На данный момент план таков – старт этапа в Савильяно, старт этапа в Новаре, старт этапа в Кьянчано Терме, возможно, старт этапа в Брешии и заключительный этап в Вероне. Напротив двух первых пунктов уже можно ставить галочку, о первом и пойдет речь в данном отчете. В этом году все изменилось – за нами velolive, ни шагу назад! Наличие своего сайта мотивирует еще больше прежнего, побуждает искать новые сюжеты, ракурсы, знакомства, в конце концов. Но все равно – мы были и остаемся не только графоманами-сайтовладельцами, но и самыми преданными болельщицами, обожательницами этого вида спорта, и сам факт – мы на Джиро д’Италия – заставляет наши сердца трепетать в священном восторге.
VeloLIVE.com тоже удалось поучаствовать в цветочной церемонии 7-го этапа. И даже получить лавры лидера в виде букета от Александра Винокурова. Красивый букет от приятного человека, позитивный заряд для всех и каждого. Смотрите велоспорт, наслаждайтесь борьбой лучших, поддерживайте любимых гонщиков!
Chianciano Terme - Monte Terminillo 189 км 1. Chris Sorensen (Saxo Bank) 4:50:48 2. Simone Stortoni a 30 3. Xavier Tondo (Cervélo) a 36 4. Evgeni Petrov (Katusha) a 49 5. John Gadret (AG2R) a 55. Генеральная классификация: 1. Alexandre Vinokourov (Astana) 29:01:26
Джиро д’Италия заезжает в одну из двадцати областей Италии - Тоскану, двадцать три тысячи квадратных километров земного рая. Только ленивый или тот, кто еще не побывал там, не произнес фразу «я тоскую по Тоскане», ведь человек, побывавший в раю и вынужденный его покинуть, неизбежно будет туда стремиться всю оставшуюся жизнь. Так же как любой кулинар будет использовать только тосканское оливковое масло, к тому же самая известная итальянская кухня - тосканская, уходящая своими корнями в более чем древнюю традицию и, именно от Тосканы Франция унаследовала страсть к луку, омлету и привычку добавлять травы в сыр. Не говоря уже о том, что двор флорентийки Екатерины Медичи стал законодателем мод не только во французской кулинарии, но и во и всем, что связано с приготовлением и употреблением пищи. Историки пишут, что именно итальянцы научили европейцев мыть руки перед едой и пользоваться вилкой. Кроме того, Тоскана славится и своими винами. Королева красного вина и мать всех хороших белых вин, Тоскана по праву гордится "Кьянти".
Это не горный этап, но, тем не менее, предупреждаем обладателя розовой майки – сегодня вы можете проиграть Джиро. Нужно будет быть начеку на последних 25 километрах этапа, которые пройдут по сиенским «белым дорогам», забытыми маршрутами, которые теперь пробуждают воспоминания о самых первых Джиро, когда для победы требовалось особое мужество и удача. На подъезде к Монтальчино опасность гравийных дорог объединяется с подъемами, особенно теми из них, что расположены на последнем отрезке этапа: там будет практически невозможно компенсировать любую потерю времени, потому что финиш будет уже в одном обороте педали отсюда.
17 этапов за 111 ч 1 мин 52 сек 3340 км / 30.043 км/ч 97 на старте 51 на финише Двадцать первый выпуск Джиро д'Италия (Giro d'Italia) полон нововведений. Воодушевленные введением "розовой майки" в предыдущем году, организаторы вводят горный зачет. Сама "зеленая майка" появится в 1977 году. Также вводят "белую майку" в зачете гонщиков категории "одиночки". Самой большой новостью стало введение индивидуальной гонки на время. Премия победителя гонки увеличена, и составляет 296.000 лир. Появились первые рекламные караваны на протяжении следования гонки.
10 этапов за 119 ч 43 мин 3093 км / 25.86 км/ч 75 на старте 15 на финише В 1922 году Джиро д'Италия (Giro d'Italia) становится брендом. Учитывая успех гонки, а также постоянный выход публикаций об организации аналогичных мероприятий, La Gazetta регистрирует в Региональной Префектуре (Regia Prefettura) бренд "Giro d'Italia". Но удачного старта для нового "бренда" не получилось: гонка 1922 года оказывается менее захватывающей, в основном из-за ожидания внешнего решения относительно победителя.
10 этапов за 120 ч 24 мин 39 сек 3101 км / 25.86 км/ч 69 на старте 27 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1921 года начинается под знаком стабильности Костанте Джирарденго (Costante Girardengo), он фаворит номер один. Но L'Omino (маленькому человеку из Нови) все же не везет второй год подряд. Гонка началась для него успешно, он выиграл четыре этапа подряд в Мерано (Merano), Болонье (Bologna), Перудже (Perugia) и Кьети (Chieti)). Но на этапе Кьети-Неаполь (Napoli) он сталкивается с другим велосипедистом на Пьяно делле Чинкве Милья (Piano delle Cinque Miglia), при столкновении велосипед ломается.
а вот в прессе со слов Декатлона, говорят, что поредевшим пелотоном была проделана "грандиозная" работа, чтобы довести до спринта. Может, если бы Ваны легли костьми насмерть, могли и доехать. но решили забить, впереди - 2 Монумента! а Ваута уже в который раз хвалят за улучшение формы. хм. посмотрим хотябы на Дварсе
Декатлон еще и Жаклена подписали. https://www.championat.com/biathlon/news-6412092-olimpijskij-chempion-po-biatlo nu-podpisal-kontrakt-s-velokomandoj.html
щас так не принято писать про тёток, не Ваше дело. это Ваше оценочное суждение, к ней не относится, только Вас характеризует.
А в чём проблема? Если слепой или пытаетесь таким казаться , можно конечно писать всякую чушь , только реальность от этого не изменится.
Цитата: Геродот
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
А что ему остаётся, если биоробот захотел булыжник , а затем три гранд тура за скезон .
гонка вышла показательная, чисто для болельщиков. у каждого Вана поклонники, их нужно уважить. некоторые приезжают специально, коллективами.
у меня вообще впечатление, что оъезжать от пелотона могут многие, но не хотят, не должны, или у них другие роли. а в некоторых случаях, просто более умные, чем ВДП.
также, не могу не отметить - что за названия у гонок ???? Три гонки на фламандской неделе имеют Фландрию в названии, да и смысл один. Мало Dwar doors Vlanders, которая поневоле читается как Двери во ФЛандрию, так еще и Гент-Вевельгем "улучшили".
Дофине, Париж-Рубе во Франции - прям неуваженеи ко всем. неужели много людей не знают, что Париж, да и Рубе расположены во Франции?
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
Соглашусь с последним предложением. Только с оговоркой , что и мвдп не смог. Он на фоне усталости, не в лучшей форме + в голове предстоящие старты- мотивации маловато, физухи тратить много надо. По началу, может что то им и светило. Но Их держали на 15 секундах как на поводке....это им говорило - не можете. А уж финишный расклад рулетка. Филипсен топ конечно , но не то что бы 100% вариант...
