Итак – барабанная дробь! Чемпионат мира в Копенгагене подходит к концу, но самая долгожданная, самая событийная, самая нервная и самая интересная гонка припасена на десерт – разумеется, это элитная мужская групповая гонка. Зрелище, достойное того, чтобы посвятить ему все драгоценное воскресенье. Нас ждет совсем другой велоспорт, ведь это единственный день в году, когда гонщики выступают не за коммерческие команды, а за национальные сборные, смешиваются в пелотоне, теряются среди ярких красок непривычной велоформы. Это единственный день в году, когда соперники становятся стопроцентными союзниками, и все эти факторы привносят в гонку совершенно особенную атмосферу, делая ее незабываемой. И, конечно же, этот велосипедный спектакль как никакой другой может похвастаться обилием главных действующих лиц.
Эпоха великих чемпионов традиционно начинается для велоболельщика с пары Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали (Gino Bartali), однако рядом с их прославленными именами стоит еще одно имя – Альфредо Бинда (Alfredo Binda), человека, который был их тренером и связующим звеном между легендарными соперниками. А сам по себе он был великим чемпионом довоенной эпохи, первым пятикратным победителем Джиро д'Италия (Giro d'Italia), первым Чемпионом мира, спортсменом, который долгие годы олицетворял собой итальянский велоспорт и который по сей день является объектом восхищения и образцом для подражания. Возможно, его спортивный путь не был так уж драматичен, чтобы о нем слагали легенды, но Бинда очень многое сделал для велоспорта, отдав ему всю свою долгую жизнь. Вот его история.
Как продемонстрировал первый день групповых гонок, трасса чемпионата мира действительно достаточно простая, содержит очень много пологих участков, на которых будут захлебываться атаки, и действительно, как это и ожидалось, подразумевает групповой финиш. Так что в превью, предваряющем женскую групповую гонку, мы будет говорить о спринтерах, спринтерах и еще раз о спринтерах.
Новым чемпионом мира в индивидуальной гонке на время стал Тони Мартин, для которого эта победа стала мечтой, воплощённой в реальность. Швейцарец Фабиан Канчеллара не только не защитил свой титул, но занял лишь 3-е место, уступив и британцу Брэдли Виггинсу. Виггинс в свою очередь провёл в индивидуальной гонке на время на чемпионате мира своеобразный эксперимент, отказавшись от радиосвязи и не зная времени прохождения отсечек.
Сегодня, в третий по счету день чемпионата мира, велоболельщиков гарантированно ждет незабываемое зрелище – иначе и не может быть, поскольку на старт выйдут участники гонки с раздельным стартом у мужчин. Безусловно, главная интрига дня будет заключена в том, сумеет ли Тони Мартин прервать, наконец, гегемонию всесильного Спартака в гонках на время, или, всё же, Фабиану Канчелларе удастся продолжить свою победную поступь, и завоевать пятый (!) титул чемпиона мира в гонке с раздельным стартом. Разумеется, список фаворитов сегодняшней гонки не ограничивается этими двумя фамилиями.
Через несколько дней трёхкратный чемпион мира (1999, 2001, 2001) Оскар Фрейре выйдет на старт групповой гонки в Копенгагене, чтобы включиться в борьбу за четвёртый титул чемпиона мира. «Конечно, я был очень счастлив носить радужную майку три сезона в карьере, но если у меня получится завоевать её ещё раз, это будет действительно великолепно. Я не буду говорить, что это моя мечта, но такая перспектива меня очень мотивирует», - сказал Фрейре в интервью изданию Derniere Heure. Тем не менее, испанский гонщик не уверен, что дистанция в Копенгагене ему полностью подходит.
Завтра в Копенгагене выяснится, сможет ли швейцарец Фабиан Канчеллара стать пятикратным чемпионом мира в гонке с раздельным стартом. Этот сезон был не слишком удачным для привычно непобедимого Спартака, однако он как никто другой знает, как выигрывать Чемпионат мира и что нужно для этого сделать. Несмотря на то, что Канчеллара проиграл разделки на Туре и Вуэльте своему главному оппоненту Тони Мартину, он по-прежнему уверен в своих силах.
Первый соревновательный день на чемпионате мира в Копенгагене завершен, завтра в бой вступят женщины, также в гонке с раздельным стартом. Трасса будет повторять уже опробованную сегодня в рамках соревнования юниорок, однако будет состоять не из одного, а из двух кругов по 13.9 километра, нетрудно подсчитать, что общая протяженность дистанции составит 27.8 километра - и это наиболее длинный маршрут за последние несколько лет. Тем не менее, сложным его назвать язык не поворачивается, каких-либо ощутимых препятствий для спортсменов и спортсменок он не несет.
Жанни Лонго, отказавшаяся от участия в чемпионате мира в связи с выдвинутыми против неё и её мужа обвинениями, поддержала свой моральный дух новой победой. В субботу (17 сентября) французская чемпионка выиграла индивидуальную гонку на время на местном чемпионате региона Рон-Альп в Сен-Вюльба (Saint-Vulbas). 24-км дистанцию разделки Лонго преодолела за 33 минуты 06 секунд, опередив ближайшую соперницу на 1 минуту 40 секунд. После финиша Жанни Лонго сказала: «Я очень хотела проехать на велосипеде, чтобы проветрить голову».
Итак, представляем вашему вниманию превью разделки среди андеров, то бишь гонщиков, которым еще не исполнилось 23 года. Ну и для начала вспомним результаты прошлого года (жирным выделены те, кто будут стартовать и на нынешнем чемпионате):
1. Taylor Phinney (United States Of America) 0:42:50.29 2. Luke Durbridge (Australia) 0:00:01.90 3. Marcel Kittel (Germany) 0:00:24.01 4. Nélson Oliveira (Portugal) 0:00:27.96 5. Rohan Dennis (Australia) 0:00:46.87 6. Matteo Mammini (Italy) 0:00:49.88 7. Tom Dumoulin (Netherlands) 0:01:06.55 8. Jesus Herrada Lopez (Spain) 0:01:18.48 9. Andrei Krasilnikau (Belarus) 0:01:35.62 10. Geoffrey Soupe (France) 0:01:38.21
В Копенгагене продолжается 78-й чемпионат мира по велоспорту на шоссе. Всего участники мирового первенства должны разыграть 10 комплектов наград. Предлагаем Вашему вниманию список составов национальных сборных.
Ожидается, что в эти выходные на заседании Всемирного антидопингового агентства (ВАДА) пройдет обсуждение о возможности внесения изменений в правила, касающиеся случаев обнаружения у спортсменов запрещенного вещества под небезызвестным наименованием кленбутерол. Название этого вещества у всех на слуху вот уже целый год - с того момента, как вскоре после окончания Тур де Франс - 2010 началась печально известная эпопея, именуемая «делом Альберто Контадора».
Выступление Рейна Таарамяэ в этом сезоне наверняка запомнится болельщикам. Эстонец занял 12-е место в генеральной классификации Тур де Франс, и стал вторым в престижном зачете лучшего молодого гонщика Большой Петли, вслед за победившим в этой номинации Пьером Ролланом. На недавно завершившейся Вуэльте гонщик Cofidis одержал красивую победу на 14-м этапе супермногодневки. Как сам Рейн оценивает свои выступления в гонках в нынешнем году, и какие планы он строит на будущее? Ответы на эти вопросы - в небольшом интервью для французского издания Cyclism'Actu.
На пресс-конференции, прошедшей 15 сентября в Москве в штаб-квартире Федерации велоспорта России было объявлено, что на пост генерального менеджера «Катюши» назначен Ханс-Михаэль Хольцер (Hans-Michael Holczer), который с 1998 по 2008 год руководил немецкой командой «Герольштайнер» (Gerolsteiner).57-летний уроженец Херренберга (Herrenberg), Ханс-Михаэль Хольцер в 2008 году после закрытия «Герольштайнера» вернулся к своей прежней профессии и проработал три года учителем математики и истории в Friedrich-Schiller-Realschule.Как сказал Хольцер в интервью Frankfurter Rundschau, предложение стать главным менеджером команды «Катюша» оказалось для него неожиданным: «Ещё два месяца назад я не представлял, что мне будет дана такая возможность. Задачи, поставленные передо мной предельно ясны – Олимпийские игры, чемпионаты мира, Универсиады".
1. Davide Donati (Ita) Red Bull - BORA - hansgrohe Rookies 2. Seth Dunwoody (Irl) Bahrain Victorious Development 3. Guus van den Eijnden (Ned) Alpecin-Premier Tech Development
Во-первых, оба своих аргумента Вы приводите в сослагательном наклонении, либо с применением понятия "риск", что говорит не о фактическом положении вещей, а об оценке ситуации с определенной степенью допущения или субъективности. Я же исходил из вполне объективного посыла, что сам факт работы не зависит от рельефа - ваты тратятся и на плоскаче и в бергах. Соответственно и аккумулировать можно и там и там. В обоих вариантах одним из наиболее эффективных способов уменьшить дефицит ватов по отношению к Тадею - не выполнять столько работы как и он, что Ваут и продемонстрировал и что несомненно положительно сказалось на его шансах. Матье же этот дефицит никак не изменил, хотя возможность была.
Во-вторых, если вернуться к рельефу, то я предполагаю, что у Погги разница в шансах отъехать на плоском от Ваута была существенно ниже чем у него же на рельефе от Матье. Мы даже можем предположить на основе финального результата, что силы Тадея и Ваута примерно на одном уровне и тем не менее Ваут не захотел выполнять столько работы как Тадей, чтобы увеличить свои шансы, "рискуя прослыть колесником". А вот в случае Фландрии говорить о паритете сил Тадея и Матье уже было сложно на втором Оде (даже если мы это оценивали, не зная конечного результата). Исходя из этого нежелание сократить этот дефицит может говорить о том, что Матье по ходу гонки оценивал свои возможности по крайней мере не ниже Тадея, либо допущена очевидная ошибка. Хотя для меня и оценка своих шансов на второй трети гонки наравне с Тадеем также ошибка.
На этом ПР стало видно то, как мог сложиться финал парного отъезда (Погачар-Вандерпул) во Фландрии, если бы Матье действовал по другому. ВВА работал на ПР столько, сколько нужно, но не больше. И когда это было необходимо, отклонял предложения Погачара о сменах, надеясь на то, что у чемпиона мира останется меньше ватт в развязке. И никак это не повлияло на имидж ВВА. Верно? Не повлияло бы и на МВДП. Скорее наоборот МВДП упустил реальную возможность отстоять свой прошлогодний титул и составить конкуренцию чемпиону мира. Вот об этом скорее будут помнить юолельщики. Поэтому, причина, озвученная папашей МВДП - надумана. О настоящей же причине остается только гадать.
Так и ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром . В 2025 он, да, активничал, но в этом году просто держался. Смены его были короткими и не таким эффективными, Ремко догонял на его сменах.
И вообще, ВДП критиковали за то, что не висел камнем, не подождал Ремко. Тольк как он бы это сделал? а если бы Ремко не догнал (он и не догнал)?, Или нужно было отстать, подождать (заодно и Педерсена с ВВА) и вместе догонять лидера, который по идее, должен был устать ехать в одиночку. Тока лидер-то сильнее всех, как показывают грантуры, может за 80-100 км. отехать от кого угодно, от всего пелотона.
и что бы делал, как бы выглядел гонец, провисевший за победителем? тем более гонщик с так пальмаресом, как ВандерПул. Пидкок на СБ в прошом году не стал уезжать после падения Поги не из-за чувства справдливости, а потому что проиграл бы все равно
Я думаю,что большое, если не ключевое , значение имее то, что Ваут кроссовик. А это значит что он умеет не только технически обрабатывать бездорожье но и умеет жить в этом режиме, а не только выживать. И уменее жить в тряске дает ту небольшую экономию сил.
В том, что финал Фландрии намного более выигрышный для Погачара, чем на Рубе. И время его работы первым колесом вряд ли повлияло бы на этот расклад. Это даже если не принимать во внимание нюансы, что Погачар больше потратился перед финалом Рубе и т.д.
Да и риск подмочить репутацию колесничаньем явно больше у Матье с его восемью монументами, чем у Ваута с одним (до вчерашней победы).
В чем именно, на Ваш взгляд, сравнение совместной работы в двух отрывах в заключительной части однодневок выглядит некорректным? Что рельеф или его отсутствие определяли в тактике взаимодействия оторвавшейся пары?
По-видимому, эти +12 кг обеспечивают преодоление трения отскока на "кривой" булыге. Причем - гораздо лучшее. Да, проколы принимаем во внимание, но эта "тряска" - объективный фактор, который, похоже, сложноват для преодоления даже сверхэнергетическими возможностми организма ТП. На асфальте, и на участках с булыгами попроще, у ТП были бы шансы подъехать посвежее... Ну, и ВВА спринтер получше...
В свои 31 таки взял свою булыгу - какой же Ваут молодец! Думаю этот камень займёт особо почетное место в коллекции трофеев ван Арта. Очень эмоциональная победа, но на Рубэ все такие. И как же он плакал от счастья после финиша, а с ним и бос Висмы. После 4 места на МСР и 4 места на Фландрии , а также упущенной победы на "малой" Фландрии - выиграть монумент Париж - Рубэ, это как компенсация за все труды и предыдущие невезения. С победой ВВА !!!
Итак – барабанная дробь! Чемпионат мира в Копенгагене подходит к концу, но самая долгожданная, самая событийная, самая нервная и самая интересная гонка припасена на десерт – разумеется, это элитная мужская групповая гонка. Зрелище, достойное того, чтобы посвятить ему все драгоценное воскресенье. Нас ждет совсем другой велоспорт, ведь это единственный день в году, когда гонщики выступают не за коммерческие команды, а за национальные сборные, смешиваются в пелотоне, теряются среди ярких красок непривычной велоформы. Это единственный день в году, когда соперники становятся стопроцентными союзниками, и все эти факторы привносят в гонку совершенно особенную атмосферу, делая ее незабываемой. И, конечно же, этот велосипедный спектакль как никакой другой может похвастаться обилием главных действующих лиц.
Как продемонстрировал первый день групповых гонок, трасса чемпионата мира действительно достаточно простая, содержит очень много пологих участков, на которых будут захлебываться атаки, и действительно, как это и ожидалось, подразумевает групповой финиш. Так что в превью, предваряющем женскую групповую гонку, мы будет говорить о спринтерах, спринтерах и еще раз о спринтерах.
Сегодня, в третий по счету день чемпионата мира, велоболельщиков гарантированно ждет незабываемое зрелище – иначе и не может быть, поскольку на старт выйдут участники гонки с раздельным стартом у мужчин. Безусловно, главная интрига дня будет заключена в том, сумеет ли Тони Мартин прервать, наконец, гегемонию всесильного Спартака в гонках на время, или, всё же, Фабиану Канчелларе удастся продолжить свою победную поступь, и завоевать пятый (!) титул чемпиона мира в гонке с раздельным стартом. Разумеется, список фаворитов сегодняшней гонки не ограничивается этими двумя фамилиями.
Завтра в Копенгагене выяснится, сможет ли швейцарец Фабиан Канчеллара стать пятикратным чемпионом мира в гонке с раздельным стартом. Этот сезон был не слишком удачным для привычно непобедимого Спартака, однако он как никто другой знает, как выигрывать Чемпионат мира и что нужно для этого сделать. Несмотря на то, что Канчеллара проиграл разделки на Туре и Вуэльте своему главному оппоненту Тони Мартину, он по-прежнему уверен в своих силах.
Первый соревновательный день на чемпионате мира в Копенгагене завершен, завтра в бой вступят женщины, также в гонке с раздельным стартом. Трасса будет повторять уже опробованную сегодня в рамках соревнования юниорок, однако будет состоять не из одного, а из двух кругов по 13.9 километра, нетрудно подсчитать, что общая протяженность дистанции составит 27.8 километра - и это наиболее длинный маршрут за последние несколько лет. Тем не менее, сложным его назвать язык не поворачивается, каких-либо ощутимых препятствий для спортсменов и спортсменок он не несет.
Итак, представляем вашему вниманию превью разделки среди андеров, то бишь гонщиков, которым еще не исполнилось 23 года. Ну и для начала вспомним результаты прошлого года (жирным выделены те, кто будут стартовать и на нынешнем чемпионате):
В Копенгагене продолжается 78-й чемпионат мира по велоспорту на шоссе. Всего участники мирового первенства должны разыграть 10 комплектов наград. Предлагаем Вашему вниманию список составов национальных сборных.
Ожидается, что в эти выходные на заседании Всемирного антидопингового агентства (ВАДА) пройдет обсуждение о возможности внесения изменений в правила, касающиеся случаев обнаружения у спортсменов запрещенного вещества под небезызвестным наименованием 
Выступление Рейна Таарамяэ в этом сезоне наверняка запомнится болельщикам. Эстонец занял 12-е место в генеральной классификации Тур де Франс, и стал вторым в престижном зачете лучшего молодого гонщика Большой Петли, вслед за победившим в этой номинации Пьером Ролланом. На недавно завершившейся Вуэльте гонщик Cofidis одержал красивую победу на 14-м этапе супермногодневки. Как сам Рейн оценивает свои выступления в гонках в нынешнем году, и какие планы он строит на будущее? Ответы на эти вопросы - в небольшом интервью для французского издания Cyclism'Actu.
