Третий этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2015 стартует в городе Михас (Mijas), который расположен в провинции Малага, автономного сообщества Андалусия. В Михасе удивительным образом сочетаются величие гор, ограничивающих прибрежную территорию города на Коста-дель-Соль, энергия прибрежного курорта на южном средиземноморском побережье Пиренейского полуострова и красоты типичной "белой андалузской деревни". Михас ведёт свою историю с далеких античных времён. Финикийцы и греки попали сюда, привлеченные минералами и драгоценными металлами, которыми изобиловали здешние места. Появившиеся позже римляне называли свое поселение Тамиса (Tamisa) и развивали торговлю. Их сменили вестготы, а позже арабы, захватившие эти земли в 714 году, после падения Малаги.
Команды, входящие в группу Velon, и организаторы Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2015 представляют вашему вниманию обзор лучших моментов с видеокамер закрепленных на велосипедах участников испанского Гран-тура. На протяжении 21-го этапа участники гонки будут фиксировать прохождение этапов с помощью видеокамер GoPro, а затем будет представлено короткое видео. У нас есть уникальная возможность увидеть гонку изнутри с помощью видеокамер закрепленных на велосипедах гонщиков, в техничках команд, у механиков и спортивных директоров. Предлагаем вашему вниманию обзор лучших моментов первого этапа Вуэльты Испании-2015.
Действующий чемпион мира в командной гонке на время, команда BMC победила на 1-м этапе Вуэльты Испании-2015, командной гонке на 7,4 км. Гонщики BMC прошли дистанцию за 8 минут 10 секунд, опередив российскую команду Tinkoff-Saxo и австралийскую Orica-GreenEDGE. Для команды BMC это третья победа на командной гонке с раздельным стартом в этом сезоне ( TTT на 3-м этапе Критериуме Дофине-2015, TTT на 9-м этапе Тур де Франс-2015).
Российская команда «Тинькофф-Саксо» заняла второе место на первом этапе супермногодневки «Вуэльта», который прошел в испанской Марбелье. В командной гонке на 7,4 км, трасса которой была проложена вдоль морского побережья, российский коллектив лишь 0,8 секунды уступил победителям – команде ВМС. Из-за многочисленных протестов гонщиков, связанных с опасностью трассы, организаторы приняли решение не учитывать результаты, показанные на первом этапе, в генеральной классификации «Вуэльты». Таким образом лидерство гонщика ВМС Петера Велитца в общем зачете гонки является номинальным.
2-й этап Вуэльты Испании-2015 - первый из этапов с горным финишем. Провинция Малага продолжит демонстрировать свои пейзажи, природные и исторические памятники. Участники стартуют в городе Алаурин-де-ла-Торре (Alhaurín de la Torre), расположенном в начале долины Гуадалорсе (Guadalhorce) на склонах Сьерра-де-Михас (Sierra de Mijas) в 17 км от Малаги. Алаурин-де-ла-Торре для Испании является образцом процветающего и постоянно развивающегося города. Парки и сады Алаурин-де-ла-Торре считаются лучшими в Андалусии, это один из самых зелёных городов региона.
Гонщики BMC, команды, являющейся действующим чемпионом мира в командной гонке с раздельным стартом, показали лучшее время на дистанции 1 этапа Вуэльты Испании-2015. Команда BMC преодолела 7,4 км за 8 минут 10 секунд со средней скоростью 54,3 км/ч. Российская команда Tinkoff-Saxo заняла 2-е место, проехав дистанцию за 8 минут 11 секунд, австралийская команда Orica-GreenEDGE показала то же время, уступив Тинькофф-Саксо 0.5 секунды. По решению UCI, время, показанное командами, не идёт в зачёт генеральной классификации.
Очень похожие ощущения были. Оставалось км ~15, но даже 25 км/ч продавливать не мог. Слез и лежал на траве минут 10. Потом поехал на маленькой передней звезде.
У ВА деревянная медаль , его потолок на сегодняшний день .
Кто знает, может это цена за переквалификацию в многодневщика. Джиро покажет.
Как показывает пример Погачара, многодневщики тоже могут выигрывать классики, даже такие как Париж - Рубэ, ну почти ))) Но Фландрию точно могут
Погачар это исключение из правил. Не стоит с ним сравнивать. Когда последний раз многодневщик генеральщик выигрывал хотя бы Фландрию? Лень копать, не удивлюсь если это было пару раз в каких-нить лохматых годах.
Погачар показал как можно (не обязательно получится) выигрывать классики, если ты не слон. Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов. На Фландрии и того меньше. Интервалы должны быть, конечно же, залихватскими, но направление есть.
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Кто же доводит , тупо кончились припасы и человек не может даже выйти на смену , на автопилоте , в холодном поту , поэтому грамотный тренер не "учит" , а кормит из технички , ибо ждать когда обрубит полностью , может и до цугундера довести .
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет. вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку" доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" )) самое вкусное яблоко в жизни!
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы .
Цитата: salomon
Цитата: Гонщик
Биоробот таки проиграл , не может быть .
"Биоробот" наберётся опыта на Рубэ и через пару лет уделает в.д.Пула !!!
Через пару лет многое может измениться , он то вполне мог уделать в этой гонке .
Цитата: Геродот
Цитата: VeloVelo
Если ты заголодал в такой гонке и борешься за победу, то пофиг, из какой технички брать еду. Всё или ничего. Ну, это моё мнение.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет. Надо не доводить до такого состояния и есть во-время. Так что если Пога заголодал - сам виноват, что прощелкал.
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Да , обидно однако, в самый не подходящий момент- прокол поймал. Но просто красавец - это 3 место - выше как по мне что прошлогоднее. А так как было бы - это все сказки Венского леса
Боюсь, что велокомпьютер Тадея не потерян, а украден. После падения он оставался на руле. Но там были три болельщика, один с бельгийским (кажется) флагом.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет.
вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку"
доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" ))
Третий этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2015 стартует в городе Михас (Mijas), который расположен в провинции Малага, автономного сообщества Андалусия. В Михасе удивительным образом сочетаются величие гор, ограничивающих прибрежную территорию города на Коста-дель-Соль, энергия прибрежного курорта на южном средиземноморском побережье Пиренейского полуострова и красоты типичной "белой андалузской деревни". Михас ведёт свою историю с далеких античных времён. Финикийцы и греки попали сюда, привлеченные минералами и драгоценными металлами, которыми изобиловали здешние места. Появившиеся позже римляне называли свое поселение Тамиса (Tamisa) и развивали торговлю. Их сменили вестготы, а позже арабы, захватившие эти земли в 714 году, после падения Малаги.
Chablis - Toucy, 161 км
Kiel - Hamburg, 221,3 км
Российская команда «Тинькофф-Саксо» заняла второе место на первом этапе супермногодневки «Вуэльта», который прошел в испанской Марбелье. В командной гонке на 7,4 км, трасса которой была проложена вдоль морского побережья, российский коллектив лишь 0,8 секунды уступил победителям – команде ВМС. Из-за многочисленных протестов гонщиков, связанных с опасностью трассы, организаторы приняли решение не учитывать результаты, показанные на первом этапе, в генеральной классификации «Вуэльты». Таким образом лидерство гонщика ВМС Петера Велитца в общем зачете гонки является номинальным.
Loveland - Fort Collins, 165 км
Гонщики BMC, команды, являющейся действующим чемпионом мира в командной гонке с раздельным стартом, показали лучшее время на дистанции 1 этапа Вуэльты Испании-2015. Команда BMC преодолела 7,4 км за 8 минут 10 секунд со средней скоростью 54,3 км/ч. Российская команда Tinkoff-Saxo заняла 2-е место, проехав дистанцию за 8 минут 11 секунд, австралийская команда Orica-GreenEDGE показала то же время, уступив Тинькофф-Саксо 0.5 секунды. По решению UCI, время, показанное командами, не идёт в зачёт генеральной классификации.
