По динамике вчерашний этап был точной копией 9-го этапа перед днем отдыха. Потому, что на разделке напрягались классифики и раздельщики, а остальные курили бамбук и вчера били копытом от желания уехать в отрыв. Этап был коротким, и в принципе, не сильно сложным, кроме последней финишной горы. Нашей задачей стояло отрядить Арредондо, он, по мнению тренеров неплохо себя чувствовал и Зубельдию – он ехал практически по своим дорогам рядом с домом в отрыв. У нас быстро получилось перебросить Зубельдию, они уехали, и вроде бы, группа успокоилась, сбавила темп, но кому-то не понравилось, что их представителя нет в отрыве. Начались снова атаки, кипишь, дергания. Я нашел Фабио Феллине и предложил ему техничный развоз как в прошлый раз. Мы были на 20-30-х позициях, перед нами, передо мной непосредственно, ехал мотоцикл с фотографом. Мы резко виляем, и я слышу, как впереди начинаются массовые падения. Начинаю вытормаживаться, впереди меня мотоцикл тоже, наезжает на чей-то велосипед и падает на левую сторону. Вариантов других нет, как влепиться в мотоцикл, но одно было вселенское желание «только бы не на выхлопную трубу, только бы не на выхлопную трубу!» Приземлился удачно, если падение можно назвать удачным, в меня сзади наслоились велосипедисты как доминошки. Мотоциклист начал меня стягивать с мотыка, можно сказать силой сбрасывать. Я не понял, что происходит, уже потом услышал истошные вопли. Под двухколесным лежал Стив Морабито и орал. Я встал, осмотрелся, картина открылась как на Куликовом поле – гора великов, рядом стонет Морабито, тут же валяется фотограф,  из кювета ковыляет Кинтана и держится за плечо. Сразу было понятно, что парень уже приехал. Обидно, однозначно. Собрался ехать, увидел, что заднее колесо пробито, а на переднее бьет по тормозам. Наша техничка одна из последних – 8-20 какая-то. Гора великов раскрылась и оттуда вылезли Феллине и Вандевале с такими же проблемами как и у меня. Как только механик слышит, что случается завал, он на автомате (отработано годами) хватает переднее и заднее колеса и мчит на все бабки к месту падения. А тут нас таких бравых стоит трое, а он летит с последней технички. Пока прибежал тренер, мы с Феллине простояли минуты 3-4, возможно и больше. Поменяли мне только заднее колесо, я решил, что переднее поменяю потом. Но оказалось, что в колесе сломалась спица. Пришлось ждать пока мне принесут переднее. В общем, как обычно, уже все уехали, одни мы стояли, загорали. Решил засечь по времени, за сколько мы догоним группу. И еще момент, когда случаются завалы, то судьи разрешают за машинами догонять основную группу, так как отстал не по своей вине, а технических, скажем, проблем.
Мы с Феллине 15 километров ехали за машинами со скоростью 80 км/час и доехали только до техничек и потратили еще 5 км чтобы слиться с группой! Выходит, когда мы упали, а с нами упало ни много ни мало 20-25 человек, основная группа атаковала, не то, чтобы притормозила. В пелотон мы заехали, мягко говоря, на соплях. А еще ехали, рассуждали, что как только догоним, будем атаковать и уедем в отрыв. Ага, щаз! Один глаз в одну, другой в другую. Мы перевели дух и начались раздачи. Уехал отрыв, где наших никого не оказалось. Что делать, собрал все силы и поехал на все бабки вперед догонять отрыв, я чуть не закипел. Наши пацаны поехали за фляжками так и не вернулись, такой держался высокий темп. В итоге, как в старые добрые времена на Туре, отрыв смог уехать только через 70!!! километров. Я такого не помню со времен 2005 года. Капец. 
Решил съездить за водой к техничкам. Опустился, там Вандевале со сломанной рамой. Ладно, подожду. Пока там сзади повисел, спускаюсь к техничкам, передо мной подъезжает с проколом Джесси Сержант. Да чтоб вам 100 лет жилось!
До финиша оставалось 50 километров, выстроилась Катюша и начали раздавать. Перед последней горочкой нам дали команду развести Арредондо и вывезти его вперед. Фабиан долгое время тянул группу, чтобы Арредондо смог занять удачную позицию. Но, для него Вуэльта оказалась сложной, в первую очередь в плане составов. В сравнении с Джиро д’Италией, гонщики намного сильнее. Вообще у молодого гонщика нет понимания командной работы, стратегии, отсутствует навык ведения тактики, он тупо не видит гонки. Мы с Канчем после гонки посадили мальчика перед экраном телевизора и пока ехали в дороге учили его гонкам. Расписывали как в той или иной ситуации надо поступать, как правильно себя везти и что делать.
В общем, я был в шоке насколько жестко-быстро пролетел 11 этап. Я проехал за 3:50:.. а лидеры приехали на 15 минут раньше. Что говорить, мы в гостиницу приехали на полчаса раньше.
На вопросы отвечу в следующем дневнике, а пока хочу вынести на обсуждение одно видео.

Какие у кого есть мнения касательно поведения заднего колеса? :)