Специалист маунтинбайка, 25-летний нидерландский велогонщик Милан Вадер (Milan Vader) подписал трёхлетний контракт с велокомандой Jumbo-Visma. Вадер будет совмещать карьеру в маунтинбайке и на шоссе.
32-летний итальянский велогонщик Диего Роза (Diego Rosa) подписал контракт на 2022 год с итальянской профессиональной континентальной велокомандой Eolo-Kometa, куда переходит после двух лет выступления в команде Arkea-Samsic.
Винченцо Нибали возвращается в команду «Астана», в которой выступал в период с 2013 по 2016 годы. Вместе с «Астаной» Нибали одержал большую часть своих главных побед, среди которых два триумфа в общем зачете «Джиро д’Италия» (в 2013 и 2016) и победа на «Тур де Франс» (2014). 36-летний итальянский гонщик воссоединится с командой «Астана» в сезоне 2022 года.
18-летний Мартин Сврцек (Martin Svrcek), уроженец городка Неслуша (Nesluša), находящегося в регионе Жилина, на севере Словакии, в 2022 году начнёт карьеру профессионального гонщика в команде Quick Step. Разносторонний гонщик, Мартин Сврцек очень хорошо преодолевает подъёмы и умеет мощно спринтовать.
19-летний американский велогонщик Магнус Шеффилд (Magnus Sheffield) с 2022 года начнёт выступать в британской велокоманде Ineos Grenadiers. В 2019 году, на чемпионате мира по шоссейному велоспорту в Йоркшире Магнус Шеффилд завоевал бронзовую медаль в групповой гонке среди юниоров.
Генеральный менеджер команды Deceuninck-Quick Step Патрик Лефевр (Patrick Lefevere) объявил, что почти достиг соглашения по поводу продления контракта с британским спринтером Марком Кэвендишем. Об этом Патрик Лефевр написал в своей еженедельной колонке, которую ведёт в издании Het Nieuwsblad.
29-летний Михаэль Вальгрен (Michael Valgren) продлил контракт с велокомандой EF Education – Nippo. Об этом команда объявила после первой победы датского гонщика на итальянской классике «Джиро делла Тоскана», за которой сразу последовала вторая – на классике «Коппа Сабатини»-2021. Сезон 2022 года станет вторым сезоном Вальгрена в американской команде.
Патрик Лефевр, генеральный менеджер команды Deceuninck-Quick Step, и Марк Кэвендиш, который хочет остаться в бельгийской команде на следующий сезон, продолжают переговоры о новом контракте. Марк Кэвендиш едва не закончил карьеру в 2020 году, но в последний момент вошёл в состав Deceuninck-Quick Step, и принёс команде 9 побед в сезоне. Но Патрик Лефевр не уверен, что 36-летний британский спринтер сумеет повторить такой успех в следующем сезоне.
27-летний эритрейский велогонщик Мерхави Кудус (Merhawi Kudus) подписал контракт с велокомандой EF Education – Nippo, куда переходит после трёх лет выступления в команде Astana. Родившись в столице Эритреи, городе Асмара, который находится на высоте более 2000 м над уровнем моря, Мерхави Кудус хорошо чувствует себя в горах. В 14 лет Кудус пришёл в школьную команду по маунтинбайку, в 2014 году подписал первый профессиональный контракт с командой MTN-Qhubekaю.
28-летний французский велогонщик Флориан Сенешаль (Florian Sénéchal) продлил контракт с велокомандой Deceuninck-Quick Step до конца 2023 года. Сенешаль пришёл в команду Патрика Лефевра в 2018 году, стал одним из лучших развозящих пелотона, а также проявил себя в классиках – занял 2-е место на Гент-Вевельгем, E3 Saxo Bank Classic, Le Samyn, вошёл в десятку сильнейших на Париж-Рубэ в 2019 и на Туре Фландрии-2021.
Погачар хочет и Австралийскую многодневку в следующем сезоне зацепить. Видимо тоже считает её очень престижной. Там и австралийцы стараются. Всё сильнее пытаются затыкать маршрут горками. А то раньше только на Виллунге судьба всей гонки решалась.
Плюс Мачин на вопрос испанской прессы о том является ли теперь Рубэ приоритетной гонкой для Погачара и будут ли ОАЭ специально готовить Тадея под эту гонку в следующих сезонах, сказал, что если Тадей не выиграет Рубэ, то они не будут считать это трагедией и подтвердил, что в следующем сезоне Тадей хочет проехать Тур Страны Басков и они еще будут смотреть календарь, но если будет пересечение с Рубэ, то приоритет пока на стороне многодневки. А вот на МСР в следующем году Тадей может всё-таки вернуться, потому что этого сильно хотят спонсоры.
Также Мачин сказал, что Тадей хотел сделать это (собрать все недельные гонки) уже в этом году, но его отговорили ради полноценной подготовки к классикам.
Посмотрел, спешики сейчас в 2 командах в пелотоне. Бора и Квики. В мировом туре бывает такое, что бренд произодитель велосипедов полностью пропадает из World Tour. Бьянки точно выпадали. Интересно, что будет теперь делать Ремко, есть Квики пересядут на какой-нибудь Eddy Merckx, а с менеджментов Боры он рассориться?:)
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.