Фредрик Кессиакофф (Pro Team Astana): "Я в абсолютном восторге! Когда я пересекал линию финиша я знал, что у меня было хорошее время. Я увидел разрыв между мной и Ричи Портом, который на тот момент был вторым, и понял, что проехал здорово. Контадор и Фрум выступали в роли соперников, которых я больше всего опасался, однако я был уверен, что у меня есть хороший шанс побороться с ними за победу".
Джузеппе Мартинелли (менеджер Pro Team Astana): "С тех пор, как мы стартовали в Памплоне, это самый яркий этап для нашей команды. Кессиакофф очень хорош на такого рода маршруте. Я сказал, что у него получится отличная гонка, и всё в итоге так и вышло. Он очень напряженно готовился для этого этапа, и результат говорит сам за себя. Это победа для него и для команды, которая теперь должна обрести второе дыхание и добиться новых больших результатов. Впереди еще десять гоночных дней, и наш командный дух на высоком уровне. Мы подходим к следующим этапам, укрепив уверенность в своих силах, чтобы попытаться одержать еще одну победу".
Альберто Контадор (Team Saxo Bank-Tinkoff Bank): "Я действительно хотел выиграть этот этап, но, так или иначе, результат получился хорошим. Всегда приятно иметь преимущество над своими прямыми конкурентами в борьбе за общую победу. Самое важное заключается в том, что мои ощущения во время разделки были очень неплохими, и с каждым днем я чувствую, что прибавляю. Вуэльта начинается по-настоящему только сейчас, и перед горными этапами, которые являются моей территорией, у меня хорошая позиция. Впереди еще долгий путь, всё только начинается".
Брэдли МакГи (спортивный директор Team Saxo Bank-Tinkoff Bank): "Маршрут разделки содержал в себе все составляющие, необходимые для того, чтобы превратить ее в настоящий триллер: скоростные участки, сумасшедшие повороты в городской части трассы, коварный подъем и технически сложный спуск. Альберто прилагал огромные усилия сегодня. Возможно, на вершине подъема он был способен выиграть еще несколько секунд, которые гарантировали бы ему лидерскую майку. Безусловно, сегодняшний этап наглядно продемонстрировал, что Контадор прогрессирует и набирает ход. Завтра нас ждет крутой подъем на финише, который, вероятно, внесет новые изменения в генеральную класификацию гонки".
Николя Порталь (спортивный директор Sky Procycling): "Борьба в сегодняшней разделке определенно получилась очень плотной. Очень интересный этап. Родригес с честью выдержал это испытание и выжал из ситуации максимум возможного. Контадор выглядел по-настоящему сильным, и Фрум так же проехал хорошую разделку. Сейчас мы занимаем третье место, но всего лишь в 16 секундах позади лидера. Поэтому впереди нас, несомненно, ждет большое сражение, которое начнется завтра, на этапе с очередным горным финишем".
Алехандро Вальверде (Movistar Team): "Я знал, что этот маршрут достаточно хорошо подходил мне, и я очень доволен результатом. Я всё еще остаюсь "в игре", и, вообще говоря, я не ожидал, что проеду сегодня так здорово. Вопрос о борьбе в общем зачете все еще остается для меня открытым. По ходу разделки мои товарищи по команде, Джонатан Кастровьехо и Беньят Инчаусти, были ориентирами для меня, и я поддерживал постоянный ритм практически на протяжении всей дистанции. Если вы спросите меня, жалею ли я о том, что произошло на четвертом этапе, когда случилось падение, пелотон разбился на эшелоны, и в итоге я потерял около минуты, я скажу так: какой смысл оглядываться назад? Нужно просто думать о будущем, и в данный момент я очень доволен прорисовывающимися перспективами".
Хоаким Родригес ("Катюша"): "Сегодняшняя разделка была особенной. Не знаю, стала ли она лучшей с момента моего старта на Джиро д'Италия, но, думаю, я так же выполнил отличную работу сегодня. В любом случае, я вышел за свои пределы. Результат стал доказательством тому, что мы хорошо поработали нал улучшением моего индивидуального хода в сравнении с прошлым сезоном. С самого утра сегодня я был очень спокоен, потому что знал, что Валерио Пива и Себастьян Вебер следовать за мной в техничке. Особенно это касается Себастьяна, который является моим наставником в гонках на время. Он знает всё о моих способностях и о маршруте каждой гонки, поэтому он буквально с закрытыми глазами готов подсказыват мне, где я должен чуть сбавить темп, чтобы поберечь силы, а где, наоброт, выложиться полностью. В данный момент я по-настоящему счастлив, что сохранил майку лидера, но я бы не стал называть себя фаворитом: Контадор, Фрум и Вальверде так же очень здорово проехали сегодня, разрывы минимальны, и поэтому всё еще может случиться".
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, езе до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, они вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв уже не уменьшаетсчя, только растет.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
