Петер Саган, Эмануэль Бухманн, Патрик Конрад – капитаны команды Bora-hansgrohe на Тур де Франс-2019
Команда Bora-hansgrohe ставит целью борьбу за зелёную майку лучшего в очковой классификации вместе с Петером Саганом и борьбу за высокое место в генеральной классификации с Эмануэлем Бухманном и Патриком Конрадом.
Петер Саган: «Все знают, каковы мои цели на Тур де Франс, они каждый год одни и те же. Но это не означает, что их легко достичь. Конечно, было бы прекрасно стать первым гонщиком, выигравшим зелёную майку семь раз. Но пока я об этом не думаю. До Парижа долгий путь, всё может случиться. Мы привезли сильную команду, хотим также бороться и за генеральную классификацию. Я полностью уверен в ребятах. Мы сделаем всё, чтобы бороться за победы.
Давления не чувствую. Я участвовал в гонке уже восемь раз, знаю правила Тур де Франс. Чем спокойнее ты будешь, тем лучше. На каждом Туре что-то может удивить. Посмотрим, как будет развиваться гонка в этом году».
Ральф Денк, генеральный менеджер команды Bora-hansgrohe: «Наша цель, конечно, очковая классификация. Петер в хорошей форме, он доказал это, шесть раз выиграв зелёную майку в Париже. Понятно, что мы сделаем всё, чтобы поддержать его. Кроме того, горжусь, что мы привезли на Тур в этом году нескольких молодых гонщиков. Эмануэль и Патрик возьмут на себя роль капитанов, а Макс (Шахманн), Лукас (Пёстльбергер) и Грегор (Мюльбергер) развиваются, превращаясь в успешных гонщиков. Для Макса это будет первый Тур, поэтому он поедет без прессинга. Если в итоге мы выиграем зелёную майку, возьмём победу на этапе и войдём в топ-10 общего зачёта, я буду очень доволен моими гонщиками».
Эмануэль Бухманн: «Тур для меня – приоритет. Из Вуэльты Испании я вынес для себя важные уроки - тренировался на высоте до этой недели, ради чего даже пропустил чемпионат Германии. У меня очень хорошая форма, это подтвердилось на Критериуме Дофине. Чувствую, что готов. Думаю, наличие двух лидеров в команде нам на пользу, благодаря этому возникает шанс использовать разные тактические варианты. И в любом случае, это в какой-то мере снимает тяжесть давления. Самое главное – без потерь времени пройти горы. Надеюсь, смогу проявить там свои сильные стороны. Цель очень чёткая – войти в топ-10 генеральной классификации. Конечно, это возможно, но в достижении цели не помешает удача».
Патрик Конрад: «Для меня этот старт на Тур де Франс особенный, я поеду в майке чемпиона Австрии. Этот титул давно был моей целью, не могу поверить, что такой момент настал. В этом году я смог подготовиться к Туру, думаю, это было видно на Туре Швейцарии. Знаю, какие долгие три недели ждут впереди. Мы не можем позволить себе ошибок, моментов слабости. И если у меня получится проехать хорошо, то могу попасть в десятку генеральной классификации. Думаю, я это уже показал на Джиро в прошлом году».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Очень похожие ощущения были. Оставалось км ~15, но даже 25 км/ч продавливать не мог. Слез и лежал на траве минут 10. Потом поехал на маленькой передней звезде.
У ВА деревянная медаль , его потолок на сегодняшний день .
Кто знает, может это цена за переквалификацию в многодневщика. Джиро покажет.
Как показывает пример Погачара, многодневщики тоже могут выигрывать классики, даже такие как Париж - Рубэ, ну почти ))) Но Фландрию точно могут
Погачар это исключение из правил. Не стоит с ним сравнивать. Когда последний раз многодневщик генеральщик выигрывал хотя бы Фландрию? Лень копать, не удивлюсь если это было пару раз в каких-нить лохматых годах.
Погачар показал как можно (не обязательно получится) выигрывать классики, если ты не слон. Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов. На Фландрии и того меньше. Интервалы должны быть, конечно же, залихватскими, но направление есть.
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Кто же доводит , тупо кончились припасы и человек не может даже выйти на смену , на автопилоте , в холодном поту , поэтому грамотный тренер не "учит" , а кормит из технички , ибо ждать когда обрубит полностью , может и до цугундера довести .
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет. вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку" доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" )) самое вкусное яблоко в жизни!
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы .
Цитата: salomon
Цитата: Гонщик
Биоробот таки проиграл , не может быть .
"Биоробот" наберётся опыта на Рубэ и через пару лет уделает в.д.Пула !!!
Через пару лет многое может измениться , он то вполне мог уделать в этой гонке .
Цитата: Геродот
Цитата: VeloVelo
Если ты заголодал в такой гонке и борешься за победу, то пофиг, из какой технички брать еду. Всё или ничего. Ну, это моё мнение.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет. Надо не доводить до такого состояния и есть во-время. Так что если Пога заголодал - сам виноват, что прощелкал.
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Да , обидно однако, в самый не подходящий момент- прокол поймал. Но просто красавец - это 3 место - выше как по мне что прошлогоднее. А так как было бы - это все сказки Венского леса
Боюсь, что велокомпьютер Тадея не потерян, а украден. После падения он оставался на руле. Но там были три болельщика, один с бельгийским (кажется) флагом.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет.
вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку"
доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" ))
