Гонщик команды KATUSHA Александр Кристофф был очень близок к успеху на 16-м этапе супермногодневки «Тур де Франс». Начав спринт примерно за 125 метров до финиша, Кристофф уверенно вышел вперед, сохраняя лидерство практически до финишной черты. Кристофф пересек финиш одновременно с действующим чемпионом мира Петером Саганом из Tinkoff, но фотофиниш решил судьбу этапа в пользу словацкого гонщика: Кристоффа и Сагана разделил один сантиметр.
- Я чувствовал, что все идет так, как надо. Но, я шел на пределе сил и увидел финишную черту слишком поздно, поэтому и выбрасывать велосипед вперед было уже поздно. Возможно, именно это и решило исход гонки, я не знаю. День получился очень быстрым. Моя команда отлично отработала, вывезла меня вперед. Я сделал все, что мог, но финал получился очень трудным, и был на пределе. Конечно, я очень разочарован из-за того, что был так близок к победе и проиграл. За 10 метров до финиша я думал, что побеждаю, мне казалось, что все получилось и после того, как пересек черту, хотя и не был уверен в этом, - сказал Александр Кристофф.
В финале Кристофф сумел сесть на колесо Алехандро Валверде из Movistar, после чего выдвинулся ближе к середине группы и открыл спринт. Петер Саган находился у него на колесе, выйдя по правой стороне. Оба гонщика финишировали на параллельных курсах, но в итоге, на один сантиметр Саган оказался быстрее. Третье место на 16-м этапе занял Сондре Хольст Энгер из команды IAM Cycling.
- Где-то за 200 метров до финиша я увидел гонщика Movistar, и мне удалось сесть ему на колесо. Затем, за 100 метров до финиша я начал свой спринт. Думаю, Саган был за моей спиной, но мне казалось, что я контролирую его, и он все еще позади. Но, ему удалось обойти меня на последних 10-ти метрах. На самом деле трудно было сделать что-то еще, за исключением того, что можно было выбросить вперед велосипед. Возможно, это было бы решающим моментом, - добавил Кристофф.
- Конечно, после того, как победа была так близка, ощущения от второго места не самые приятные. Мы настраивались на этот этап, обсуждали его уже достаточно долгое время, готовились к нему. В итоге, мы проиграли всего сантиметр. Если посмотреть на фотофиниш, то видно, что Алекс пропустил финишную линию, он все еще продолжал спринтовать вместо того, чтобы выталкивать свой велосипед вперед – в этот же момент Саган уже выбросил его, - рассказал генеральный менеджер команды Вячеслав Екимов.
Шестнадцатый этап «Тур де Франс» стартовал в Муаран-ан-Монтань, а финишировал в Берне, Швейцария. Дистанция этапа составила 209 км. Уже после 10 км дистанции образовался отрыв из двух гонщиков команды Etixx – Quick Step: Тони Мартина и Жульена Алафилиппа. Вдвоем им удалось продержаться впереди вплоть до заключительных 25 км, когда пелотон настиг их. Позднее, атакой отметился португалец Руи Кошта из Lampre-Merida, но и эта атака была нейтрализована. В итоге, все решилось в спринте.
В генеральной классификации изменений не произошло: Крис Фрум из Sky удерживает желтую майку лидера, капитан KATUSHA Хоаким Родригес занимает 13-е место.
Завтра на «Тур де Франс» день отдыха, после чего гонка войдет в решающую фазу – гонщиков ждут Альпы.
- Думаю, у нас еще есть несколько шансов. Я верю в Ильнура Закарина. Он находится в хорошей форме и может попробовать побороться за победу на этапе из отрыва. Некоторые шансы есть и у Хоакима Родригеса, но он находится близко к Топ-10, и об отрыве речи быть не может, - добавил Вячеслав Екимов.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Астана стала каким то рекламным агентством для второсортных велоконтор.
Расскажите про первосортные, раз вы такое светило))) И о своем опыте езды на этой марке, или вам лишь бы что-то сказать с умным видом. Как это с вами менеджмент не посоветовался, оно в сортах, как оказалось, не разбираются совсем)))
Среди сотен велосипедов что я собрал и разобрал, ремонтировал и на которых конечно же я тоже ездил вилиер не отличается никакой особой технологичностью, какими то необычными конструктивными решениями, либо качеством карбона. Команда сама в своём же релизе говорит прямым текстом что на команде собирается обкатывать свои новые велосипеды, что в собственности делал и аргон. За пруфами - в гугл, может хоть находить информацию научитесь, а не только смайлики на форумах лепить))))))
Я ж и говорю, как с таким светилом менеджмент не посоветовался. Они в Астане, поди, разобрали 3 велика и не волокут от слова "совсем". В сортах не разбираются, пофиг, как они едут - это второстепенно, так?) Вы всерьез считаете, что лучше командных технарей разбираетесь?))) И ваши сотни для них - месяцок работы. Или думаете, что гонщики на них не пробовали ездить? Сами то на чем сейчас ездите? Уверен, многие про ваш байк скажут, что он второсортный, вряд ли вы ездите на свежем Пиньярелло)))
Вам бы книжки читать, товарищ, уж очень глупо себя подаёте, ей богу. Вам сейчас открывать америку по новой или научить пользоваться гуглом? Могу лишь посочувствовать
Все говорят про инновации рамы, что конечно важно, но большая часть поломок - трансмиссия. Интересно, это как-то принципиально связано конструкционно. Теоретически я могу себе это представить, но практически..... Для производителя рам тогда остается только комфортность/жесткость/аэродинамика/вес рамы, что является вопросом оптимизации и здесь это просто вопрос бюджета производителя и возможности првлечения инструментария. Что скажут мастера велосипедостроения?
Астана стала каким то рекламным агентством для второсортных велоконтор.
Расскажите про первосортные, раз вы такое светило))) И о своем опыте езды на этой марке, или вам лишь бы что-то сказать с умным видом. Как это с вами менеджмент не посоветовался, оно в сортах, как оказалось, не разбираются совсем)))
Среди сотен велосипедов что я собрал и разобрал, ремонтировал и на которых конечно же я тоже ездил вилиер не отличается никакой особой технологичностью, какими то необычными конструктивными решениями, либо качеством карбона. Команда сама в своём же релизе говорит прямым текстом что на команде собирается обкатывать свои новые велосипеды, что в собственности делал и аргон. За пруфами - в гугл, может хоть находить информацию научитесь, а не только смайлики на форумах лепить))))))
Я ж и говорю, как с таким светилом менеджмент не посоветовался. Они в Астане, поди, разобрали 3 велика и не волокут от слова "совсем". В сортах не разбираются, пофиг, как они едут - это второстепенно, так?) Вы всерьез считаете, что лучше командных технарей разбираетесь?))) И ваши сотни для них - месяцок работы. Или думаете, что гонщики на них не пробовали ездить? Сами то на чем сейчас ездите? Уверен, многие про ваш байк скажут, что он второсортный, вряд ли вы ездите на свежем Пиньярелло)))
Астана стала каким то рекламным агентством для второсортных велоконтор.
Расскажите про первосортные, раз вы такое светило))) И о своем опыте езды на этой марке, или вам лишь бы что-то сказать с умным видом. Как это с вами менеджмент не посоветовался, оно в сортах, как оказалось, не разбираются совсем)))
Среди сотен велосипедов что я собрал и разобрал, ремонтировал и на которых конечно же я тоже ездил вилиер не отличается никакой особой технологичностью, какими то необычными конструктивными решениями, либо качеством карбона. Команда сама в своём же релизе говорит прямым текстом что на команде собирается обкатывать свои новые велосипеды, что в собственности делал и аргон. За пруфами - в гугл, может хоть находить информацию научитесь, а не только смайлики на форумах лепить))))))
