- Категория:
- Giro d'Italia / VeloCLUB |
- Дата:
- 13-06-2011, 19:50
Последний этап Джиро был скомкан. Он должен был быть праздничным, зрелищным, он должен был быть целостным, масштабным – ведь последний этап – не просто последний бой, это еще целое шоу для зрителей, которые три недели ждали этого дня. Увы, выборы в Милане и решение городских властей раскололи этап на две части. Старт и финиш разнесли не на несколько сотен метров, как предполагалось изначально, а на несколько километров, и стартовала последняя разделка в глухом углу миланского пригорода, куда никто из нас, велолюбителей, никогда бы по доброй воле не отправился. Шоу и праздник достались тем, кто был на финише у стен Дуомо, для нас же с Юлей прощание с Джиро выдалось несколько смазанным.
Узнав об изменениях в маршруте этапа в Милане, мы позвонили Еки, чтобы посоветоваться, как нам поступить – ехать на старт или на финиш, в каком случае будет возможность пообщаться с гонщиками. Ответ был – однозначно на старт, потому что на финише не будет автобусов, и гонщиков сразу будут развозить по отелям. Мечта, что все будет как в Вероне в прошлом году, когда мы охватили и предстартовую суету, и награждение, и пообщались с уже финишировавшими ребятами, разбилась о суровую реальность, и нам пришлось, скрепя сердце, признать, что на финиш у нас попасть не получится. Не будь это последний этап, можно было бы попроситься в какие-то технички, но именно в последний день на Джиро приехало очень много гостей, спонсоров, родственников, журналистов, и мест нигде не было. Ну, не судьба.
Старт первого гонщика должен был состояться где-то в районе двух часов, мы же собирались приехать в Ро (пригород Милана) около полудня, чтобы спокойно все найти и посмотреть на разминку с самого начала. Место для старта было выбрано не слишком приятное – выставочный комплекс Fiera Milano, огромная пустынная территория с ангарами, павильонами, мрачными гостиницами и бесконечными газонами. В моем представлении, в обычный день там нет ни души, и атмосфера была ну совсем не праздничная, а даже какая-то гнетущая. Тем не менее, мы выгрузились из машины, отпустили Юлиного мужа гулять в центр, а сами бодрым шагом направились к автобусам, наивно полагая, что там еще никого нет.
Первым, кого мы увидели, стал Денис Меньшов – он пронесся мимо нас в ту сторону, где виднелась стартовая кабинка, и мы просто ничего не успели сообразить. За ним проехало еще несколько гонщиков разных команд - оказалось, что все давно на месте и теперь выезжают на разведку трассы этапа. Большинство автобусов действительно стояли пустыми – не потому, что гонщики еще не приехали, а потому, что все уже уехали.
Оставалось только ждать их возвращения, и мы, прогулявшись вдоль всей парковки, решили сходить в вилладжо партенца и посмотреть, что она представляет собой на разделке, ибо гонщики-то туда в данном случае не заходят. Народу было не очень много, но больше всего поразила организаторская сторона процесса – никто нигде не спрашивал никакие пассы, все бродили где хотели, всем было уже все равно. Фьера Милано в этот момент казалась неким островом, далеким-далеким от велосипедной цивилизации, и это было несколько странно. Прибыв на место, мы первым делом встретили нашего вчерашнего знакомца Андрея Шумакова, который сообщил, что он единственный из привезенных российских журналистов поехал на старт, в то время как всем остальным уже в 10 утра срочно потребовалось в центр Милана на «финиш». Ну, каждому свое. Нам же куда интереснее было посмотреть на Эдди Меркса, Феличе Джимонди и главу итальянской велофедерации Ренато Ди Рокко, того самого забавного дядьку, принимающего забавные решения, которые давали интервью и фотографировались с участниками велодвижения Fight for Pink. Успели мы узреть и баскских гонщиков, которые фотографировали друг друга на фоне огромного искусственного водоема в центре Фьера Милано, - ничто человеческое им не чуждо.
Лямпровцы, за исключением Микеле Скарпони, сидели под зонтиком и болтали, квикстеповцы выгружались из микроавтобуса, и тут в поле моего зрения попал мой любимый Марко Вело, который теперь стал спортивным директором бельгийской команды. Я окликнула его, но опоздала – меня опередил ни кто иной, как Феличе Джимонди, и тут оставалось только скромно подождать в сторонке, пока они с Вело обсудят все свои дела. Потом Марко упорхнул, а Джимонди остался, и тут уж я не упустила свой шанс – сфотографировалась с этим легендарнейшим гонщиком, который, однако, не настолько велик, чтобы отмахиваться от простых смертных.
Мы снова прошлись мимо всех автобусов, всюду засунув свои любопытные носы: где-то гонщики уже вернулись, где-то еще нет, но огромная площадка между двумя павильонами была гораздо оживленнее, чем полчаса назад. Снова получилось поговорить с Максимом Бельковым, который смиренно сказал, что поедет еще и Дофине Либере, поэтому конец Джиро совсем не означает начало отдыха. Заметив движение около стана РадиоШака мы, конечно же, двинулись туда, чтобы снова пообщаться со Славой Екимовым, которому мы привезли фирменные туринские конфетки «джандуйотти». Поболтав с ним, мы побежали в сторону Ликвигаза, к которому подъезжали технички с гонщиками, ведь у меня по-прежнему не была выполнена задача отловить Эроса Капекки, который этой зимой пополнил список моих любимцев.
Капекки вообще отличается улыбчивостью и приветливостью, но сейчас, после своей победы на этапе, он просто светился как начищенный самовар, и, когда к нему бросилась толпа народу, улыбка его не только не погасла, но сделалась еще шире. Видно было, что парень от души наслаждается народной любовью, и что ему совсем не жалко быть милым в ответ. Это придало нам с Юлей храбрости, и мы ввинтились в самую гущу столпотворения. В основном все просили автографы, мы же, давно осознав, что одной подписью сыт не будешь, когда тебя мучает ломка по гонкам, попросили с нами сфотографироваться, и Эрос с радостью согласился, заявив окружающим, что «дамы вперед». Я лично была безумно довольна самим фактом того, что исполнила свое желание, но и от самого Капекки шла такая потрясающая положительная энергетика, что скажем так, чувства к этому солнечному мальчику только окрепли.
Снова выйдя на оперативный простор, мы увидели, что к автобусу возвращаются технички Джеокса. Как из машины выпрыгнул Денис, мы не засекли, зато увидели всех остальных, которые не торопясь, болтая с друзьями и болельщиками, шли переодеваться. Вокруг автобуса бегали многочисленные детишки, которые были причислены нами к семьям Даниэле Нарделло и Стефано Дзанини, а к Карлосу Састре приехали друзья, с которыми он тут же уселся на бордюр и просидел в теньке очень долго, минут сорок, если не час. Мы же поздоровались с Димой Козончуком, помахали ручкой Ардиле и бедняге Луке, но никак не могли понять, тут ли Меньшов, потому что никаких признаков его присутствия в автобусе тоже не было.
Пока мы думали, там ли он, и как нам его оттуда выкурить, мы все-таки отвлеклись на Ардилу, который сел на прикрученный к станку допотопный велосипед, а потом и вовсе пошли к Маурисио за совместной фотографией. Весь его вид выражал следующее: ну наконец-то, а то ходите тут вокруг да около. Мне он строгим голосом наказал вывесить фотографии на фейсбук, чтобы он мог посмотреть, - ну, примерно так, я все-таки по-испански понимаю мало. А вообще Ардила милейший человек, и в команде он главный шутник, а его хорошая память на лица чокнутых девиц – еще один плюс в его копилку.
Дальше мы двинулись на боковую улочку, где запарковались Мовистар, «Катюша», AG2R, Лотто и СаксоБанк, по пути поглядев на мирно беседующих Игора Антона и Микеля Ньеве – у меня лично эта парочка вызывает очень большую симпатию, возможно, потому, что, несмотря на свои победы и свои способности, оба они как-то беззащитно выглядели на этой гонке среди местных звезд, да и в тот момент – худенькие, в шортах и эускалтелевских полосатых свитерках, они казались совсем мальчишками.
Около Мовистара пока никого не было, из катюшенцев разминался только Павел Брутт, в то время как во французском стане явно готовились к вечеринке - на столе около автобуса высилась стопка коробок с пиццей, а Ринальдо Ночентини беседовал со своей супругой. У стана СаксоБанка было очень тихо и спокойно: разминался и одновременно беседовал с приятелями Маттео Тозатто, общался со своей девушкой Ричи Порт. На старт команда привезла не большой красивый автобус, а маленький фургончик, где ютились гонщики. Разумеется, ни триумфатора Джиро, ни его испанской группы поддержки в округе пока не наблюдалось.
Еще во время наших предыдущих пробежек мимо автобусов мы заметили стройную блондинку с коляской, которая по очереди подходила к каждой команде и демонстрировала своего ребенка. Столкнувшись с ней у автобуса Скай, мы наконец-то узнали и ее, и ее спутника – это были Элиза Бассо и Эдди Маццолени собственной персоной. Что Маццолени – это Маццолени, мы догадались, только опознав ее, потому что обе обнаружили, что совершенно не помним, как он выглядит, ну вот просто хоть убей. Она же шествовала как королева, но было очень интересно одно – ведь оба супруга дисквалифицированы и как будто бы не имеют права посещать спортивные соревнования. Однако, как правильно заметил Вячеслав Екимов, нигде же не написано: «Элизе Бассо вход воспрещен». Такая вот дисквалификация – какой в ней смысл?
Сам Еки тоже был удостоен высочайшего внимания, хотя до того, как мы сказали ему, что это за дама, он и понятия не имел, что это сестра Ивана. Элиза же направилась к нему со словами «Чао, диретторе» и тоже долго показывала своего ребенка, в то время как Маццолени в идеально белой рубашке маячил где-то на дальнем плане, оттеняя свою супругу.
Потом Еки вернулся к нам, по дороге отловив одного из своих подопечных. «Вот Филипп у нас не женат», - заявил он, исполненный желания выдать меня замуж за велогонщика, и начал рассказывать немного ошарашенному ирландцу, кто мы такие и чем хороши. Юля тоже не растерялась и прямо объявила Деньяну, что они ищут мне мужа, и несчастный Филипп, наверное, не сбежал только потому, что рядом стоял его начальник. Издеваться над гонщиком накануне старта все-таки не очень хорошо, поэтому мы посмеялись, попросили его вместе с нами фотографироваться и отпустили разминаться. Кстати, я уточнила по поводу фамилии – в Ирландии его фамилия звучит именно как Дейгнан, но на континенте его действительно все называют Деньяном.
Еки же, взяв в руки свою камеру, устроил нам небольшую фотосессию на удивление бродящему вокруг народу, включая Андрея Шумакова, который как раз подошел, чтобы узнать, как мы собираемся добираться до финиша. Но мы туда никак не собирались, так что наши дороги временно разошлись – он убежал искать место в любой техничке, мы же остались с Еки, который предложил нам после старта всех гонщиков сфотографировать автобус изнутри, когда там уже будет чистота и порядок. Мы, конечно же, согласились, не зная еще, что коварный водитель и не подумает нас дожидаться и уедет уже через три секунды после старта Мачаду. Что ж, не судьба…
К тому времени наша «прогулка» длилась уже довольно долго, и мы прилично устали, не говоря уже о том, как мы изжарились на солнце, поэтому бесплатное мороженое и холодный чай от спонсоров пришлись как раз кстати. Перекусив, мы снова пошли проторенным путем. У автобуса «Астаны» было шумно и людно – во-первых, механики всем желающим раздавали велошапочки, и на большинстве тех, кто слонялся между автобусами, были именно эти кепки, во-вторых, в Милан приехали фанаты команды, с которыми мы познакомились еще в прошлом году в Вероне, а в-третьих, «Астана», как и «Катюша» привезла целый отряд казахстанских журналистов, которые снимали репортажи, общались с персоналом команды и болельщиками. Тут-то мы и познакомились с Диной, которая ведет русскоязычный раздел официального сайта «Астаны». С одной стороны это здорово – работать с командой, получить возможность поехать на Джиро на целую неделю, когда тебя возят по этапам, и к гонщикам можно приставать совершенно легально, но с другой – почему-то показалось, что такое положение вещей устанавливает рамки, не позволяющие этим самым «привозным» журналистам выйти за ленточку своего автобуса и пойти глазеть на другой, в то время как там тоже происходит много интересного и есть множество интересных, готовых пообщаться людей.
Гонщиков «Астаны» мы тоже пофотографировали, причем, что интересно, нам махали рукой механики, которых мы и не знаем-то совсем, а Роман Кройцигер вообще обрадовался как родным, хотя мы абсолютно не знакомы. Поболтать мы смогли только с Александром Шефером, который нас помнит с прошлого года, и с Александром Надобенко, с которым вместе ужинали неделю назад у Мизуровых.
На этом активная часть наших похождений, в принципе, закончилась, потому что разминаться вышли два наиболее интересующих нас гонщика – Денис Меньшов и Томас Лефквист, чьи командные автобусы стояли рядом, и мы соответственно разделились: я прочно обосновалась около автобуса Джеокса, а Юля передислоцировалась к Скаю, и обе мы сделали бесчисленное количество кадров и Дениса, и Томаса. И, что интересно, были практически единственными, кому было дело до разминки этих гонщиков: те, кто еще остался бродить среди автобусов, охотились за бачками, которые раздавали механики, и тренирующиеся гонщики не слишком их интересовали. Кстати, бачки раздавались наполненными, но люди, попробовав содержимое, сразу же выливали сладкую воду на асфальт, и в раскаленном воздухе стоял стойкий запах сахара.
Мы с Юлей иногда менялись местами, а еще сходили проведать Костю Сивцова, который, однако, был настолько сосредоточен, что мы не решились его окликнуть.
Денис тоже был предельно серьезен: вдев наушники, он как будто отгородился от всего внешнего мира, и я только надеюсь, что не слишком раздражала его, постоянно делая фотографии. Удивительно, насколько Денис нефотогеничен – в том смысле, что, даже получаясь хорошо на фотографиях, он все равно сам на себя не похож и выглядит старше, чем в реальности. Поэтому если удается сделать хотя бы пару кадров из пятидесяти, где Денис настоящий, то это уже большая удача. И все-таки фотографировать его интересно, потому что он действительно более живой и подвижный, чем кажется по трансляциям и многим снимкам.
Мы увидели, как стартуют все сильнейшие, начиная с Рухано и заканчивая Контадором. Трасса уже в ста метрах от кабинки не была перекрыта, и можно было менять место для съемки сколько угодно. И вот мимо нас промчался обладатель розовой майки… И все закончилось.
Почему мы не поехали в центр? Мы были слишком измотаны – беготней, жарой, своими собственными всплесками эмоций. До метро надо было идти минут двадцать, оттуда еще не меньше получаса ехать до центра. Мы не успели бы на финиш, может быть, мы увидели бы награждение, но, честно говоря, нам там смотреть было не на что. Надо было найти в себе силы поставить крест, не нестись больше за розовым караваном, и мы смогли отпустить свою любимую гонку, хотя сделать это было невыносимо тяжело. Каждый раз, когда приходится выдергивать себя из велосипедного мира и возвращаться в реальность, действительно хочется, чтобы соревнования длились вечно.
Прежде чем я перейду к неожиданному эпилогу своей летописи, я все-таки сделаю небольшое лирическое отступление. С каждой поездкой на гонки – волей случая или по определенной закономерности – мы с Юлей все больше приближаемся к этому миру, все лучше узнаем его и все больше понимаем, каким счастьем для нас была бы постоянная работа в этой отрасли. Велогонки – это уже давно не увлечение, это судьба. Это действительно так, вне зависимости от мнения других людей, осуждения или даже насмешек. Мне атмосфера велогонок позволяет почувствовать себя по-настоящему живой больше, чем что-либо другое. Почему так? Конечно же, все дело в людях. И можно сколько угодно смеяться, шутить и иронизировать на тему любви девушек к велогонщикам, но мне иногда кажется, что как раз наше необъективное отношение к людям, работающим в велоспорте, позволяет увидеть их в истинном свете. Я давно уже никого не идеализирую, я знаю о велоспорте много такого, что другого человека давно уже отвратило бы и от соревнований, и от гонщиков, но даже несмотря на все несовершенство этого мира, на все грехи и пороки его обитателей, именно гонщиков я считаю последними героями нашего времени: может быть, не в целом, но хотя бы в спорте. И я всегда призывала и буду призывать всех стараться увидеть в велогонщиках именно людей, потому что, несмотря на героическую окраску своей профессии, прежде всего они обычные люди - мужья, отцы, друзья; веселые или серьезные; грубияны или миляги; темпераментные или флегматичные. Давайте стараться не относиться к ним как к героям компьютерных игр или актерам, нанятым развлекать публику. У каждого гонщика свой характер, свои достоинства, свои недостатки, свои слабости, свои обстоятельства, иными словами, своя история, и ведь на самом деле никто из них не обязан нам нравиться или нас впечатлять. Труд их тяжел и часто неблагодарен, но это их ремесло, и нам, сторонним наблюдателям стоит принимать его таким, какой он есть, не выдвигая требований и не стараясь что-то переделать. Как бы ни хотелось нам зрелищ, важно помнить, что спорт – это прежде всего люди, их воля, их мужество, их страсть и их муки. И знать этих людей, находиться среди них, наблюдать за ними с близкого расстояния – это большая радость. Прибавим сюда волнение, предвкушение, восхищение – и вот оно, девочковое отношение к велогонщикам, которое, конечно, куда глубже, чем может показаться сначала. Хотя да, помимо всего вышеуказанного, красота тоже имеет значение, глупо было бы это отрицать, - но ведь у нас тоже есть свои человеческие слабости.
На следующее утро я улетала из Турина совершено убитая – тем, что кончилась Джиро, тем, что кончился мой отпуск, тем, что приходится расставаться с обожаемой мною Италией … Приземлившись в Москве, я все еще пребывала в какой-то прострации, а может, на меня просто навалилась накопившаяся усталость. Меня встречала сестра, и мы с ней поспешили на аэроэкспресс, успев буквально за две минуты до отправления. И вот как раз в тот момент, когда я думала, что все велогоночное для меня уже закончилось, судьба преподнесла мне еще один сюрприз: на первом же сидении в вагоне сидели… журналист «Советского спорта» Андрей Шумаков и Дмитрий Козончук! Оказалось, что наши самолеты – туринский и миланский – прилетели почти одновременно.
Когда я возникла перед ними и поздоровалась, на лице Козончука ясно читалось: о боже, и здесь она!!! И всю дорогу до Белорусского вокзала я выглядывала со своего места, словно проверяя, не снится ли мне это, и не могла сосредоточиться ни на чем, кроме этого привета с Джиро в лице гонщика Джеокса. Выйдя из поезда и направившись в метро, я поразилась, обнаружив, что Дмитрий передвигается не только с чемоданом, но и с велосипедом в огромной сумке! И более того – он тоже спускался в подземку. Когда мы с сестрой доковыляли до метро с моим громоздким багажом, то нашли ребят в большой очереди за проездными карточками, и нашему предложению их провести они очень обрадовались. Так что спустя сутки после окончания Джиро я ехала на эскалаторе, а потом еще три остановки на поезде с Дмитрием Козончуком и познакомилась с ним куда лучше, чем за предыдущие три недели. Оказалось, что дальше ему еще на поезде ехать в Воронеж – вот так путешествие! Кстати, он сказал, что тренироваться в Воронеже вполне комфортно, но пока на повестке дня первым пунктом стоит отдых, отдых и еще раз отдых. Конечно, такое могло случиться только со мной, это по-настоящему в нашем с Юлей духе – напороться на удачу там, где ее совсем не ждешь. Надеюсь, это был добрый знак – знак того, что и дальше на этом поприще все у нас будет замечательно!
На этой Джиро нам пришлось пережить многое, но, поверьте мне, если бы кто-то предложил еще две или три недели подряд вставать на рассвете, ехать за тридевять земель, бегать кругами по незнакомым городам до полного изнеможения, ждать часами, а потом едва ли не плакать от усталости, не обедать и не ужинать, ложиться спать глубокой ночью, то я бы согласилась, не задумываясь ни на минуту, - настолько все пережитое, исхоженное, обретенное за эти дни ценно и прекрасно, это такой удивительный опыт, что я даже не представляю, где еще можно найти подобное. Новые города, новые люди, новые культуры, новые языки, новые эмоции - жизнь в ритме Джиро так же богата и многоообразна как сам велоспорт - самый потрясающий, захватывающий и драматичный спорт в мире, и каждый день я убеждаюсь в этом и каждый день этим счастлива.
Кузьмина Галина
- Комментариев
- (12)
- Просмотров
- (4 873)