16 этап: Belluno - Nevegal 12.7 км (ITT). «Смесь» разнотипного рельефа с преобладанием горного «ингредиента».

  Из 3496 километров маршрута нынешней «розовой гонки» на подъемы приходится 409 (!) километров. Учитывая тот факт, что организаторы всё-таки включили в маршрут и равнинные этапы, неудивительно, что из девяти последних этапов многодневки шесть заканчиваются финишем в гору. В том числе и сегодняшняя горная разделка. Участники Джиро отправятся из расположенного на вершине скалы Беллуно к горнолыжному курорту Невегаль, который находится в 12.7 км от начальной точки маршрута. Максимальный перепад высот составит 705 метров.

  Кажется, что эти горы никогда не закончатся. Но тем гонщикам, которые две недели назад вышли на старт в Турине, осталось сделать еще несколько шагов – и они достигнут заветной цели. Пусть даже эти шаги и станут самыми трудными. Еще до начала Джиро триумфатор гонки образца 2009 года Денис Меньшов отметил, что в безумно сложных горных этапах Гран туров есть интересный практический аспект - очевидно, что они не всегда могут быть полностью изучены. Чтобы добраться до финиша многодневки, гонщикам предстоит познакомиться со всеми горными этапами. А в нынешнюю эпоху, когда велоспорт становится всё более свободным от допинга, это требует от участников Гран тура разумного ведения гонки. Другими словами, тем гонщикам, которые планируют добраться до финиша в Милане, необходимо уметь распределять свои силы, постоянно держать в уме следующие этапы. Даже во время дня отдыха.

  Характер первого после заключительной передышки этапа будет таким же, как и на протяжении трех предшествовавших гоночных дней – участников Джиро вновь ожидает восхождение на один из подъемов. Едва успев восстановиться после тяжелых горных финишей на Гроссглокнере и Дзонколане, а также изнурительного путешествия через заснеженные пики Доломитовых Альп, завершившегося позавчера на Гардеччье, гонщики испытают еще один маршрут. Его нельзя назвать в полной мере горным, и, в то же время, на профиле 16-го этапа трудно найти участок, хотя бы приблизительно напоминающий равнину. Тем не менее, в этой «смеси» разных типов рельефа изрядная доля приходится на горный «ингредиент».

  Путь к Невегалю начнется для участников сегодняшней разделки на сверкающей великолепием площади Piazza dei Martiri, расположенной на окраине небольшого города Беллуно (Belluno), находящегося в 100 километрах к северу от Венеции.

  Начальный отрезок дистанции проходит по уютной узкой мощеной улице (это не похоже на Фландрию, здешняя булыга более напоминает кирпич, нежели камень). Горный характер разделки гонщики почувствуют уже на первых километрах – сразу после прохождения через реку Пьяве (Piave) их ждет извилистый спуск у подножия скалы, на вершине которой возвышается древняя крепость. Оттуда открывается потрясающий вид: горная гряда Доломитов с величественной Монте Скьяра (Monte Schiara) – на севере, и подножие Альпийского хребта на юге.

  По-настоящему гонка начнется с отметки 1,6 километра. Дорога будет плавно подниматься вверх на протяжении следующих четырех километров, а затем, у маленькой деревушки Калейпо (Caleipo), перед гонщиками вырастет стена.

  В начале этой стенки, на участке протяженностью примерно 4,5 километра, средний градиент равен 10% (максимальный - 14%). Эта часть маршрута получила известность благодаря автогонкам - с 1954 года отсюда берет старт гонка на время с финишем на вершине Невегаль.

  Средняя секция является довольно трудной, но после предыдущих трех этапов, где градиенты порядка 10% и выше были обычным явлением, она не станет для участников разделки каким-то откровением. Всё, как обычно - тяжело, еще тяжелее, а затем чуть легче. Преодолевая этот важный 4-километровый участок, гонщики могут на короткое время забыть об усталости, переключив свое внимание на продуваемые ветрами кроны деревьев, и превосходного качества дорожное покрытие.

  Безусловно, этот отрезок дистанции станет ключевым. Однако, прохождение начального и конечного участков подъема также играют не последнюю роль. Всего лишь за 3 километра до вершины градиент идет на спад, деревья вокруг редеют, и перед гонщиками открывается великолепная картина - Пельмо, Чиветта и Мармолада видны как на ладони.

  Начиная с этой отметки, участникам горной разделки останется идти до финиша не более 6 минут. Но налитые свинцом ноги заставят прилагать неимоверные усилия, чтобы не потерять драгоценного времени на последних километрах.

  У гонщиков есть возможность бросить взгляд на возвышающийся чуть в стороне Col Visentin, немного перевести дух, найти нужную передачу, и попытаться прибавить на заключительном участке подъема перед финишем на вершине Невегаль (Nevegal).

  Вообще, надо сказать, что сегодняшняя гонка с раздельным стартом будет более интригующей, чем восхождение на Кронплатц/План де Коронес, которое организаторы включали в маршрут Джиро в последние годы. Сегодня всё будет выглядеть более вариативно. На протяжении всей дистанции скорость будет меняться от 60 с лишним до 15 и менее км/ч. Этот маршрут требователен к разным навыкам гонщиков: умению проходить спуски в стиле Самуэля Санчеса, мощи, сравнимой с индивидуальным ходом Фабиана Канчеллары на равнине и секциях с небольшим градиентом, и воздушной легкости Энди Шлека в крутых подъемах.

  Внесет ли сегодняшний этап какие-либо изменения в генеральную классификацию? Трудно сказать. Потом, на финише в Милане, может получиться так, что придется считать секунды – такое уже нередко случалось на последних Гран турах. Так что, важность горной разделки очевидна.

  Скорее всего, здесь не удастся выиграть слишком много у своих соперников, впрочем, как и много потерять. Но события предыдущих гоночных дней продемонстрировали нам на примере того же Альберто Контадора, как можно по крупицам добывать необходимое преимущество.

  С сегодняшнего дня многодневка входит в свою решающую фазу, и добытые на каждом этапе секунды превосходства над оппонентами могут очень пригодиться перед стартом заключительной разделки в Милане тем, кто всерьез рассчитывает побороться за подиум Джиро.

Альтиметрия этапа