Винченцо Нибали: «2-е место на Ломбардии-2018 - моя победа»
33-летнему итальянскому гонщику команды Bahrain-Merida Винченцо Нибали не удалось стать трёхкратным победителем классики Ломбардия, но он сумел финишировать вторым. За 48 км до финиша Винченцо Нибали, находившийсяв голове пелотона, атаковал на подъёме Сормано. На его рывок тут же ответил Тибо Пино (Groupama-FDJ), после чего оба гонщика быстро переложились к находящемуся в пределах видимости Приможу Рогличу (LottoNL-Jumbo), атаковавшему из пелотона за 49 км, а затем уехали от него. Хотя на спуске за 38 км Роглич вернулся к лидирующему дуэту, а потом их догнал и Эган Берналь (Sky), на подъёме Чивильо ни Роглич, ни Берналь не удержались с Нибали и Пино.
За 14 км до финиша после нескольких попыток Тибо Пино уехал от Винченцо Нибали. Группа преследователей догнала капитана команды Bahrain-Merida за 3 км до финиша, но он не сдался, вновь атаковав в одиночку, и финишировал вторым через 32 секунды после Тибо Пино и опередив преследователей на 11 секунд. Винченцо Нибали, вернувшийся после тяжёлой травмы позвоночника, назвал второе место на Ломбардии-2018 своей личной победой.
PHOTO CREDIT: LaPresse - D'Alberto / Ferrari
Photo @bettiniphoto
Винченцо Нибали: «Среди гонок Монументов Ломбардия - моя любимая. После падения на Тур де Франс второе место является показателем моего спортивного возвращения. Я хотел проехать на высшем уровне, но ноги шли не идеально, так что пришлось ехать, просчитывая ситуацию головой.
Я не заголодал, просто старался распределить силы, раз уехал в отрыв, когда до финиша было так далеко. И это Ломбардия, а не просто какая-то другая гонка.
Я отдал всё, чтобы вернуться, но не смог сделать больше. Врачи говорили, что без операции мне придётся восстанавливаться три месяца. Как раз сейчас они прошли. Так что финишировать вторым на Ломбардии после всего, через что я прошёл, для меня своего рода победа.
После классики Милан-Турин Тибо Пино в отличной форме, у него сейчас хороший период сезона. Он на пике своей формы, и должен был сделать что-то подобное тому, что сделал я в прошлом году.
Роглич уехал, но его было видно, так что я закрыл просвет. Пино присоединился ко мне и не сбавлял скорость, так что я поехал с ним. Когда оглянулся, увидел, что атака получилась хорошей, и мы продолжили уезжать. Возможно, в тот момент и решилась гонка. Но я тогда не был полностью уверен в наших действиях, потому что до финиша было ещё далеко. Потом Роглич вернулся, затем нас догнал Берналь, мы хорошо сработались. На Чивильо я отдал всё, но Пино был слишком силён и уехал, чтобы пройти спуск в одиночку.
Я знал, что кто-то может переложиться ко мне на последнем подъёме, но ни разу не оглянулся до самой вершины. Тогда увидел, что они слишком потратились, чтобы меня догнать. И я решил тщательно распределить силы. Я очень устал, но мне хотелось подняться на подиум. Я собрал последние силы и атаковал снова. Мне надо было ускориться лишь ещё один раз, а потом удержаться до финиша и взять второе место. Я выбрал верный момент.
Теперь после небольшого отдыха начну подготовку к следующему сезону».
Доменико Поццовиво (Bahrain-Merida): «Мне всегда нравилась эта гонка. На ней я часто финишировал в первой группе. Когда Винченцо атаковал, мы защищали его позицию».
Альберто Вольпи, спортивный директор команды Bahrain-Merida: «День был великолепным, хотя мы и не выиграли. Винченцо показал, что он великий чемпион, даже если находится не в стопроцентной форме. Его товарищи по команде также великолепно работали весь день. Три гонщика команды финишировали в топ-10».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
