Мадс Педерсен сделал хет-трик, выиграв третий этап на Вуэльте Испании-2022. После трёх вторых мест на 2-м. 3-м и 4-м этапе 26-летний датский велогонщик команды Trek-Segafredo одержал победу на 13-м, 16-м и на 19-м этапе.
Команда Trek-Segafredo контролировала ситуацию на 19-м этапе с прохождением двух подъёмов 2-й категории и набором высоты 2300 м. Хотя этап подходил для отрыва и начался с многочисленных атак. Уехать удалось Брэндону Макналти (UAE Team Emirates), Джонатану Кайседо (EF Education-EasyPost) и Андеру Окамике (Burgos-BH).
Но беглецов пелоьтон не отпустил далеко и нейтрализовал отрыв дня за 49 км до финиша, через 2 км после начала второго восхождения в подъём 2-й категории. В финале, на последнем километре атаковал Майлз Скотсон (Groupama-FDJ), но ему не удалось обмануть пелотон.
Этап завершился спринтом, в котором Мадс Педерсен снова не дал соперникам шанса, опередив Фреда Райта (Bahrain Victorious) и Джанни Вермеерса (Alpecin-Deceuninck). Генеральщики копили силы перед решающим 20-м этапом, перестановок в общем зачёте не произошло, Ремко Эвенепул (Quick-Step Alpha Vinyl) благополучно финишировал и сохранил красную майку. Ричард Карапас (INEOS Grenadiers) во время второго прохождения вершины Пуэрто дель Пьелаго взял 5 горных очков, укрепив свою позицию в горной классификации.
Мадс Педерсен: «После таких усилий команды как сегодня очень и очень принести ребятам победу. Думаю, для всей команды эта победа далась тяжелее всего. Я очень благодарен ребятам, потому что без них у меня не было бы шанса на спринт в финале.
Мы планировали отпустить небольшой отрыв и контролировать его с самого начала. Но отрыв был очень сильным, удерживать разрыв оказалось нелегко, пришлось включиться всей команде. Ребята впечатлили. Каждый полностью посвятил себя работе. Когда уезжают три гонщика, а один из них – Макналти, это сложный отрыв. Поэтому мы, как могли, не отпускали их далеко. Мы планировали закрыть просвет до отрыва на финальном подъёме, а потом надеяться, что пелотон останется небольшим. К счастью, ребята справились. Bahrain-Victorious задали высокую скорость, работая на Фреда Райта, после чего пришлось держать концентрацию до самого финиша.
Кенни (Элиссонд) тянул один очень долго, Жульен (Бернар) и Антонио (Тибери) провели отличный развоз, принимая во внимание, что они никогда раньше в нём не участвовали. На последнем километре ребята работали очень впечатляюще, просто супер.
В таком финале всегда непросто, потому что в пелотоне много сильных гонщиков. И если один из них атакует на круговой развязке, мне надо быть за ним. Я очень рад, что ребята в конце держали такую скорость. Когда атаковал Майлз Скотсон, со мной ещё оставался Антонио Тибери. Антонио выглядит очень худым, но он мощный парень, поэтому я не сомневался, что он не позволит Майлзу уехать далеко, и я смогу обойти его в спринте.
Три победы - больше, чем мы рассчитывали перед стартом, конечно, это очень приятно. Завтра нам остаётся просто финишировать, а в Мадриде посмотрим, как пойдёт. Мы можем быть довольны этими тремя неделями в Испании».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
нужно сказать, что такие поступки - когда "хочет посмотреть, что будет" - не такая уж редкость.
помню, с прохожими остановились посмотреть на собаку, котрая охотилась на голубя - приняла стойку, подкралась, накинулась, поймала... тут до нас дошло, что на наших глазах происходит убийство ни в чем не повинной твари. Закричали, затопали, собака челюсть разжала, голубь отковылял... теперь стараюсь думать о последствиях заране.
Тибери, целясь в кошку из пневматического ружья, не имел намерения убивать, только прицелиться, посмотреть, попадет ли, нет? от выстрела кошка помрет, или это твыстрел как из травматического - на недалекое расстояние..
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
