Тони Мартин о роли доместика в команде Jumbo-Visma и целях на сезон 2020 года
34-летний Тони Мартин завершил первый сезон в команде Jumbo-Visma. В этом году он одержал единственную победу, в девятый раз завоевав титул чемпиона Германии в разделке, а в команде Jumbo-Visma стал одним из ключевых доместиков. Но статус помощника Тони Мартина ничуть не расстраивает. В интервью Cyclingnewsон признался, что чувствует огромное удовлетворение, помогая товарищам по команде одерживать победы.
Тони Мартин: «Для меня в велоспорте как будто началась вторая жизнь, это правда. После многочисленных побед, которые одерживал в командах Quick Step и HTC, в команде Katusha (2017/18) я будто попал в пустыню. Сюда перешёл с большими надеждами и желаниями относительно карьеры. Переход к роли доместика стал для меня естественным шагом. Я осознал, что больше не тот парень, который может принести высокие результаты. Но со мной всё в порядке. Я нашёл для себя нишу, в которой чувствую себя на месте, где могу помогать сильным ребятам. Это даёт мне огромное удовлетворение. Даже без больших побед этот год был очень успешным. Велоспорт снова стал приносить мне радость».
В ответ на вопрос, чего не хватало команде Katusha-Alpecin в отличие от Jumbo-Visma, Тони Мартин ответил:
«Там всё было другим от структуры до мотивации и руководства. Не было направления, в котором надо двигаться, а это очень важно. Команда должна знать, где бороться и куда идти. Конечно, можно сказать, что я потерял два года, но там у меня были друзья, оставался интерес. С профессиональной точки зрения я потерял много, но зато смог увидеть разницу между успешной и неуспешной командами».
Теперь я знаю, какую роль выполняю. Сначала, когда пришёл в Jumbo-Visma, никто не знал, как всё пойдёт. Команда хотела, чтобы я укрепил состав в командной гонке на время, но, глядя со стороны, я не был уверен, что они нуждались во мне для этой дисциплины. Меня очень впечатлила команда. Когда пришёл, увидел несколько вещей, которые можно было улучшить. Постепенно я перешёл к роли доместика, а также дорожного капитана. Я благодарен за этот шанс».
Тони Мартин уже включён в состав команды Jumbo-Visma на Тур де Франс-2020, он также ставит целью чемпионат мира в Швейцарии, где будет бороться за пятый титул чемпиона мира в разделке:
«Трасса Олимпиады для меня слишком трудная. Я смогу в это время восстановиться и потом дать полный газ на чемпионате. Если честно, я не так далеко, всего несколько молодых ребят сильнее. И дистанция чемпионата мне подходит. Я смогу выступить там наравне с лучшими. Так что, чемпионат мира для меня – большая цель. Я бы не стал говорить, еду туда за пятым титулом. Хочу бороться за медали».
На вопрос Cyclingnews об ответственности, которая ложится на помощников из-за того, что команда Jumbo-Visma планирует стартовать на Тур де Франс-2020 с тремя капитанами, Тони Мартин ответил: «Посмотрим. Мы справимся. Можем учиться у Ineos, которые смогли решить эту задачу. В этом году мы показали, что умеем справляться, хотя у нас не было трёх лидеров на общий зачёт. Но у нас был Дилан Груневеген и Ваут ван Арт, которых мы тоже защищали как лидеров».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
