9 этапов за 135 ч 15 мин 56 сек 2985 км / 26.38 км/ч 99 на старте 34 на финише В этот год Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в последний раз практикует очковую классификацию: в следующем году на гонке будет введен хронометр. Первый этап и новое имя - Джузеппе Сантиа (Giuseppe Santha), его победа позволяет команде в течение четырех последующих этапов держаться на первой строке классифики. Эберардо Павези (Eberardo Pavesi) выигрывает пятый этап, а в генеральной классификации новый лидер - Пьерино Альбини (Pierino Albini).
8 этапов за 100 час 02 мин 57сек 2435.1 км / 27.323 км/ч 56 на старте 26 на финише В первый и последний раз в истории Джиро д'Италия (Giro d'Italia) учитывается не личный, а командный зачет. На старт выходит 14 команд, по 4 гонщика в каждой, зачет по трем гонщикам. После судебных разбирательств и перехода в команду "Bianchi" Карло Галетти (Carlo Galetti) и Эберардо Павези (Eberardo Pavesi) возвращаются в команду "Atala". На старт они выходят в компании Луиджи Ганна (Luigi Ganna) и Джованни Микеллото (Giovanni Michelotto), команду сразу отмечают основным фаворитом гонки и претендентом на победу.
1911 12 этапов за 132 ч 24 мин 3526 км / 26.22 км/ч 86 на старте 21 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) временно отказывается от привычного старта в Милане (Milano), перенося старт в Рим (Rome) по случаю 50-летия годовщины Объединения Италии. Карло Галетти (Carlo Galetti) и Эберардо Павези (Eberardo Pavesi) после судебного разбирательства с командой "Atala" в предыдущем году, выходят на старт в майках команды "Bianchi" и мгновенно оставляют свой "отпечаток" в истории "розовой гонки": Галетти выигрывает первый этап, проходящий между Римом и Флоренцией (Firenze), преодолев 394 км за 13:17:09. Галетти воспользовался проколом колеса, который получил на трассе его бывший коллега по команде Луиджи Ганна (Luigi Ganna), и, становится лидером генеральной классификации со значительным запасом времени.
1910 10 этапов за 114 ч 24 мин 2984 км / 26,11 км/ч 101 на старте 20 на финише Впервые на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) этап выигрывает иностранец, им стал французский гонщик Жан-Батист Дортиньак (Jean-Baptiste Dortignacq) по прозвищу "Газель" (La Gazelle), выигравший в спринте второй этап, проходящий между Удине (Udine) и Болоньей (Bologna). Его победа вызывает гнев зрителей, и они нападают на французских гонщиков. Среди тех, на кого напали, был и капитан французской команды Люсьен Пети-Бретон (Lucien Petit-Breton), который был автором атаки на первом этапе, давшей преимущество Жан-Батисту Дортиньяк над Карло Галетти (Carlo Galetti).
1909 8 этапов за 89 ч 48 мин 14 сек 2449 км / 27.26 км/ч 127 гонщиков на старте 49 на финише Создание La Gazzetta dello Sport является организатором практически всех самых старинных и известных велогонок. Первый номер "Ла Газетта Делло Спорт" вышел 3 апреля 1896 года с анонсом велогонки Милан-Монца-Лекко-Эрба (Milano-Monza-Lecco-Erba) на обложке, организатором которой и являлась редакция газеты. Затем появились Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia) с 1905, Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) с 1907. Эмилио Камилло Костаманья (Eugenio Camillo Costamagna), редактор La Gazzetta Dello Sport, в целях популяризации издания решил организовать нечто более грандиозное, чем гонки, которые они уже проводили. Впервые Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартовала 13 мая 1909 года в Милане, она состояла из 8 этапов, с общей протяженностью маршрута в 2448 километров.
Джованни Россиньоли (Giovanni Rossignoli) также входит в число легенд велоспорта, и не только победы или поражения в гонках характеризует его карьеру, в которой не было особо значимых результатов. Выступать наравне с грандами велоспорта он начал в 20 лет, выиграв в 1903 году гонку Гран Фрондо (Gran Frondo) протяженностью 600 км, победив с преимуществом над преследователями в четыре часа! Как не испытывать глубокое восхищение человеком, который в свои 45 лет финиширует на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 44-м, а на Тур де Франс (Tour de France) 32-м?! За эти 24 года он одержал всего лишь несколько побед, в 1905 году победа на престижной гонке тех лет Милан-Турин (Milano-Torino), Милан-Мантуя (Milano-Mantova) в 1906 и Милан-Верчелли-Модена (Milano-Vercelli-Modena) в 1908, и, конечно же, самый бесценный результат это третье место на Джиро д’Италия в 1909 году. В период с 1904 по 1927 год, он восемь раз участвовал в Тур де Франс, в 1926 году финишировал 21-м в классификации "туристы-любители". Джованни Россиньоли является редким примером спортивного долголетия, человеком, который не стремился к славе, но посвятил достойную восхищения жизнь велоспорту.
Карло Галетти (Carlo Galetti) - знаменитый гонщик в начале своего профессионально пути собирался стать актером, его характер, личные качества вполне могли принести успех, однако он ушел в велоспорт, где достиг больших успехов. Застенчивый Карло Галетти был не очень любим фанатами, однако он является одним из самых успешных гонщиков своей эпохи. Его велосипедная карьера длилась 30 лет! Он начал гоняться в 1901 году, был маленького роста, обладал малосимпатичной внешностью, его манера поведения на гонке тоже не вызывала восхищения - он искал в гонке выгоду для себя одного и не обладал "командным духом". Очень умный, очень хитрый, регулярно и много тренирующийся, он вполне заслужил свое прозвище "человек-часы" ("l'uomo cronometro"). Подвижный, резкий, он также был силен в спринте. Хотя он не был любителем уезжать в отрыв, но тем не менее, его многочисленные победы, были одержаны именно на многодневных гонках.
"Me brusa tanto el cu!" - "Мой зад просто горел!" Это ставший знаменитым ответ Луиджи Ганна (Luigi Ganna) на вопрос журналиста, заданный разгоряченному победителю первой версии Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в 1909 сразу же после финиша. Не думайте, что это грубый или насмешливый тон, напротив, это искренние и простые слова Луиджи Ганны, который на протяжении всей своей жизни был искренним и простым человеком. В действительности, он занял третье место на финише Арена ди Милано (l'Arena di Milano), он не мог показать лучшего результата, так как был изможден длительным и изнурительным этапом. Погодные условия также внесли свои коррективы в результаты гонки - в мае 1909 года погода стояла теплая и влажная. И на самом деле, без образных выражений, в самом прямом смысле - его пятая точка буквально пылала, стертая в кровь. Последний этап Джиро д'Италия от Турина (Torino) до Милана (Milano) для двадцатипятилетнего ломбардского гонщика, которого все называли "Луизин" (Luisin), действительно, не был прогулкой. Покидая город Турин, он выезжал, неся на плечах майку лидера гонки (розовой майки лидера еще не было, ее ввели только в 1931 году), за время этапа он четырежды прокалывал колеса. Его соперники этим воспользовались и уехали от него, разрыв составлял несколько минут. Самым активным беглецом был скромняга Карло Галетти (Carlo Galetti), партнер Ганны по команде, а также Джованни Россиньоли (Giovanni Rossignoli), которого называли "Баслотт" (Baslott) - они же были и ближайшими преследователями в генеральной классификации.
С конца 1880-х активно развивается велоиндустрия. Идет поиск приемлемой модели велосипеда удобной как для мужчин, так и для женщин. Велосипеды, по нашим меркам, выглядели несколько странными - с двумя огромными колесами по бокам и маленьким колесом впереди; с огромным колесом впереди и двумя, а позднее с одним маленьким колесом, позади. И в наше время все еще изобретают велосипед совершенной формы, велосипедная индустрия не стоит на месте. Технический прогресс дает нам шанс познать себя, свои возможности. "Велосипед в жизни женщины и женщина в истории велоспорта", об этом пойдет сегодня речь в нашем небольшом экскурсе в историю мирового женского велоспорта.
1900-е - В начале 1900-х женщины начинают участвовать в 6-дневных вечерних соревнованиях. Однако, только в 50-х, женские велосипедные гонки стали структурированными и начали приравниваться к мужским соревнованиям. Это время и можно считать основанием профессионального женского велоспорта...
Имя Жанни Лонго(Jeannie Longo) (родилась 31 октября 1958 года) в мире велоспорта известно очень хорошо, целые поколения спортсменок успели начать и закончить свою карьеру, в то время как Жанни Лонго продолжала показывать высокие результаты на соревнованиях. Сейчас ей 51. И на вопросы, примет ли она участие в Олимпиаде 2012 года, она отвечает уклончиво: «Лондон недалеко от Франции. Я всегда жалела, что в 2008 игры не проходили рядом, я была так настроена…Ещё довольно долго ждать, но время летит быстро. И говорят, что чем старше становишься, тем быстрее оно летит. Но я предпочитаю не отвечать на этот вопрос, потому что всегда будет недопонимание. Если я скажу «нет», будут обсуждать: «А-а, она сказала «нет». Если скажу «почему бы нет», то предвижу реплики: «Неужели она собирается ехать». Поэтому я не скажу ничего». Жанни Лонго стала символом долголетия в спорте. И, кто знает, может быть, она поставит новый рекорд – в 8-й раз примет участие в Олимпийских играх в 2012 году. А к установлению новых рекордов ей не привыкать, только на треке Лонго установила их 11, а всего в её списке 38 мировых рекордов.
UAE TEAM EMIRATES замахнулась на Тур де Франс с А. Йейтсом. Здесь все забыли - а он третий призёр Тура прошлого года.
Ага) Но никто не забыл, что это его единственный подиум на гт за карьеру) А там еще и Алмейда) Аюсо, который без болячек, наконец, проводит сезон) И Грозный Погачар)
У УАЕ, составчик, а-ля праймовой Астаны собирается ехать, если по именам смотреть) Возможно, даже круче)
И молодняк) Аренсман, Тибери, Эйтдебрукс) Есть кому проявить себя) Состав, на имена, конечно, скудный) Приключений и борьбы, в пределах Разумного, должно быть много)
1913
Имя Жанни Лонго (Jeannie Longo) (родилась 31 октября 1958 года) в мире велоспорта известно очень хорошо, целые поколения спортсменок успели начать и закончить свою карьеру, в то время как Жанни Лонго продолжала показывать высокие результаты на соревнованиях.
