«Что мне дал Гийом Дрессен (Guillaume Driessens)? Ничего! Только головную боль. Я получил его в качестве спортивного директора сначала в команде Faema, а затем в Molteni с 1969 по 1971 год. Это была не моя идея, а моего менеджера Жана Ван Бюггенхаута (Jean Van Buggenhout).
Эта фотография была сделана на Туре Фландрии (Ronde van Vlaanderen) 1969 года. В тот день я чувствовал себя просто великолепно. Я атаковал в одиночку, шёл сильный дождь, до финиша оставалось 70 км. Дрессен подъехал ко мне и попросил сбавить обороты. "Ты сошёл с ума, Эдди?" - кричал мне Дрессе. Это раздражало меня, и, в итоге, я его послал. Я не послушался его и оказался прав.
Легенды велоспорта: По дороге Эдди Меркса. Часть 7, «Спортивныйдиректор»
На финише я был первым с пятиминутным преимуществом над прибывшим вторым Феличе Джимонди (Felice Gimondi). После финиша Дрессен утверждал, что я так ускорился по его указанию, а я публично поздравил Гийома за "его" стратегию.
Я никогда не выносил его. Он был неорганизованным человеком и совершенно не разбирался в стратегии. По характеру он был похож на актёра, который всё никак не выйдет из своей роли, наскучившей всем зрителям. Мы прозвали его "Гийом-Лжец" Это прозвище идеально подходило ему, потому что он все время только и делал, что преувеличивал и привирал.
Через три года сотрудничества он был заменён на Джорджио Альбани (Giorgio Albani), по моему мнению, лучшего механика, с которым я работал за все время моих экспериментов. Мы работали бок о бок в Molteni до самого закрытия велокоманды в 1976 году. Джорджио был очень деликатным, тактичным человеком. С ним работал его ассистент Роберт ЛеЛанг (Robert LeLangue), он также был хорош в своём деле. Наш союз прекрасно существовал на протяжении многих лет».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Кристофф всегда хорошо проезжал М-СР. И он сейчас в довольно неплохой форме. В случае массового спринта один из основных претендентов. Ну просто мое скромное мнение.
И не совсем понял присутствие Тома (Дюмулена). Профиль совсем не его, для помощи Мэтьюзу? Нужно набрать боевые километры для подготовки - скорее даже.
да. но, увы, относительно отчаянных у пелотона всегда твёрдая и консолидированная позиция хотя.. если помечтать - отчаянные делают к последней сотне дыру минут в 20, а группу вдруг отрезает встречным холодным фронтом )
в этом году LIVE показывает увы Евроспорт 2 (судя по ТВ программе трансляция будут 3 часа), а в повторе на первом канале как раз последний час гонки Кстати тут хорошая графика подъемов МСР:
никто ни у кого спрашивать не будет - можно ли в отрыв, нельзя ли. есть ли там у вас спринтеры на победу, нету ли )) и никакие ошибки тут вообще нипричём.
МСР - кристально-чистый велосипедный покер. и любая ставка может и выиграть и проиграть. в этом и прелесть этой гонки.
а в прошлом году - так просто блистательная прелесть! )
Цитата: EL-Fenomeno
я бы не сбрасывал со списка и таких ещё гонцов как Алафаилипп
если что - Алафилипп фигурирует в тексте именно как претендент, никто его не сбрасывает. понятно, что его шанс не в масс-спринте, но.. тут вообще всё возможно )
Насчитал человек двадцать кто вполне реально может выиграть эту гонку. Ставлю на =его величество случай=
Да уж, в этом году человек 15 можно выделить как прендентов на победу ("больших и маленьких"), в т.ч. я бы не сбрасывал со списка и таких ещё гонцов как Алафаилипп и ГВА. Но рискнул бы поставить все же на итальянского чемпиона Э.Вивиани. Если выдержит Чипрессу и Поджо, если на затрут, и не затсрянет по своей воле сам, ну и не упадёт в концуе концов на финишной разборке - быть его мечте, о которой он ещё в январе сказал.
С одной стороны, Вы правы. Но только с одной :-(. Мы живём в реальном мире. И идеальный построить не можем.
А значит, нужно просто создать условия для того, чтобы кол-во денег и "препараты" не так сильно влияли хотя бы на зрелищность.
Почему этапы многодневок стали скучными? ИМХО, потому, что стали возможными: 1. Расчёт сил на основе измерителей, датчиков и компьютеров 2. Связь гонщика с внешним миром, позволяющая получать команды 3. Сил всех гонщиков одной команды (если купить лучших) может хватать на каждый этап от начала до конца в режиме, блокирующем большинство попыток уехать у других гонщиков или команд.
Главное, ИМХО, пожалуй - п.3. Но и п.1 тоже важен. Теперь, как мне кажется, гораздо реже можно видеть, как человеческий фактор вносит непредсказуемость в гонку на основе "не рассчитал". П.2. - возможно немного противоречив, поскольку кроме вреда приносит ещё и пользу зрелищности - например, когда по команде за лидером опускаются гонщики из отрыва и т.п. Да и возможности, предоставляемые именно этим пунктом более "равномерные" для всех команд, ИМХО.
Короче, рассуждать можно долго. Но от нас эти решения не зависят. Может, оно и к лучшему :-), я не знаю. А может - и нет :-(.
