Велокоманда Israel-Premier Tech объявила 20 ноября, что с 2026 года меняет название на NSN Cycling и будет выступать под швейцарской лицензией на уровне Мирового тура. В пресс-релизе сообщается, что лицензия команды теперь будет принадлежать компании NSN (что расшифровывается как Never Say Never/ «Никогда не говори никогда»), международной спортивно-развлекательной компании, при поддержке швейцарского инвестиционного банка Stoneweg.
38-летний канадский велогонщик команды Israel Premier Tech Майкл Вудс (Michael Woods), победитель трёх этапов Вуэльты Испании, этапа Тур де Франс, классики Милан – Турин, призёр Льеж-Бастонь-Льеж-2018, участник 13 Гранд-туров и 17 классик-Монументов, объявил, что завершит карьеру в конце 2025 года. Майкл Вудс пришёл в профессиональный шоссейный влеоспорт в 2016 году и первые пять сезонов выступал в команде Джонатана Воутерса Cannondale (EF Pro Cycling), а с 2021 года стал гонщиком команды Israel Premier Tech. В общей сложности за 10 лет карьеры Майкл Вудс одержал 16 побед.
Чемпион Канады Майкл Вудс (Michael Woods) одержал победу на 13-м этапе Вуэльты Испании-2024 с финишем в подъём Пуэрто-де-Анкарес. На подъёме с градиентами в 15% 37-летний велогонщик команды Israel Premier Tech уехал в одиночку за 4,6 км до вершины от своих попутчиков по отрыву дня. Лишь 24-летний чемпион Швейцарии Мауро Шмид (Jayco AlUla), который первым ускорился на Пуэрто-де-Анкарес и какое-то время лидировал с Майклом Вудсом, в итоге не выдержал темп канадского гонщика и проиграл ему на финише 45 секунд.
Велокоманда Israel-Premier Tech потеряла место в Мировом туре и первый сезон выступает как проконтинентальная команда. Девять из 30 гонщиков команды старше 35 лет ( Майклу Вудсу 36 лет, Саймону Кларку, Бену Хермансу, Рето Холленштайну - 37, Крису Фруму, Якобу Фульсангу, Дэрилу Импи - 38, Доменико Поццовиво 40 лет). Завершил карьеру 35-летний Сеп Ванмарке, а в конце сезона точку в карьере поставит и 38-летний южноафриканский велогонщик Дэрил Импи.
40-летний итальянский велогонщик команды Israel-Premier Tech Доменико Поццовиво (Domenico Pozzovivo) вынужден прервать сезон на неопределённый срок из-за травмы, полученной при падении на 1-м этапе Вуэльты Кастилии и Леона 26 июля.
Майкл Вудс одержал одну из главных побед в карьере - победу на этапе Тур де Франс. 36-летний канадский гонщик команды Israel Premier Tech также вписал своё имя в историю Большой Петли как покоритель вершины Пюи-де-Дом, подъёма высшей категории, вернувшегося в маршрут Тур де Франс через 35 лет (впервые после 1988 года). Кроме того, Майкл Вудс стал всего третьим гонщиком из Канады, выигравшим этап Тур де Франс после Стива Бауэра (Steve Bauer), победителя этапа 1988 года, и Уго Уля (Hugo Houle), выигравшего этап в прошлом году.
9-м этапом с финальным восхождением в подъём высшей категории Пюи-де-Дом (Puy de Dôme), к вершине потухшего вулкана, завершилась первая долгая «неделя» Тур де Франс-2023. Победу на вершине Пюи-де-Дом одержал из отрыва дня 36-летний канадский гонщик команды Israel-Premier Tech Майкл Вудс (Michael Woods). Гонка разделилась на две части - борьбу гонщиков отрыва дня за победу на этапе и битву генеральщиков за общий зачёт.
36-летний итальянский гонщик Алессандро Де Марки (Alessandro De Marchi /Jayco-AlUla) и 25-летний канадский гонщик Дерек Джи (Derek Gee) атаковали через несколько километров после старта 10 этапа Джиро д’Италия-2023. Они проехали в отрыве 184 км. За 160 км до финиша к ним переложился будущий победитель этапа, датский гонщик Магнус Корт (EF Education EasyPost) и лидер горной классификации Давиде Баис (EOLO-Kometa). Но Баис, забравший очки на вершине 2-й категории, единственном категорийном подъёме дня, не стал работать в отрыве до конца и вернулся в пелотон. А трио слаженно проводя смены, смогли удержаться и разыграть этап.
Когда Сеп Ванмарке пересёк финиш на Гент-Вевельгем-2023, выиграв спринт за третье место, он поднял руку, празднуя победу, потому что третий в карьере подиум на этой классике для 34-летнего бельгийского гонщика команды Israel-Premier Tech стал именно победой после неудачного сезона прошлого года.
40-летний итальянский велогонщик Доменико Поццовиво (Domenico Pozzovivo) продолжал тренироваться и искать команду, даже когда трансферное окно уже закрылось. С 6 марта он стал 30-м велогонщиком команды Israel-Premier Tech. Первой гонкой Доменико Поццовиво в команде Israel-Premier Tech будет «Неделя Коппи и Бартали» (Settimana Internazionale Coppi e Bartali), которая стартует 21 марта.
Организаторы Тур де Франс опубликовали список команд, которые примут участие в 110-м выпуске французского Гранд-тура. Среди участников – 18 команд Мирового тура, 2 проконтинентальных команды, приглашённых автоматически благодаря наибольшему количеству очков в рейтинге – это бельгийская велокоманда Lotto Dstny и французская TotalEnergie.
Джакомо Ниццоло (Giacomo Nizzolo) сломал правую ключицу, упав во время тренировки в Швейцарии. Велокоманда Israel-Premier Tech сообщает, что 33-летнему итальянскому гонщику не потребуется операция, так как перелом без смещения.
35-летний Сэм Бьюли (Sam Bewley) и 38-летний Рене Мандри (René Mandri) пополнили состав спортивных директоров велокоманды Israel-Premier Tech. Сэм Бьюли завершил карьеру велогонщика в этом году, почти всю профессиональную карьеру выступал в команде ORICA (BikeExchange-Jayco), а Рене Мандри с 2007 по 2010 годы выступал в команде AG2R, завершил карьеру в 2012 году, а затем работал с эстонской континентальной командой Ampler – Tartu2024.
Международный союз велосипедистов (UCI) заявил, что система распределения лицензий командам Мирового тура в зависимости от количества набранных в гонках очков, остаётся в силе. Лицензии команд Мирового тура могут на 2023 -2025 годы получат лишь 18 команд, количество очков – спортивный критерий, учитываемый при выдаче лицензии. Владелец команды Сильван Адамс в интервью Cyclingnews и VeloNews сказал, что не видит смысла в понижении команд Мирового тура до уровня профессиональных континентальных, считает релегацию губительной для велоспорта в целом.
Майкл Вудс (Michael Woods) сошёл с Вуэльты Испании-2022 из-за падения через 50 км после старта 3-го этапа. 35-летний канадский велогонщик был капитаном команды Israel – Premier Tech в борьбе за генеральную классификацию.
Декатлон еще и Жаклена подписали. https://www.championat.com/biathlon/news-6412092-olimpijskij-chempion-po-biatlo nu-podpisal-kontrakt-s-velokomandoj.html
щас так не принято писать про тёток, не Ваше дело. это Ваше оценочное суждение, к ней не относится, только Вас характеризует.
А в чём проблема? Если слепой или пытаетесь таким казаться , можно конечно писать всякую чушь , только реальность от этого не изменится.
Цитата: Геродот
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
А что ему остаётся, если биоробот захотел булыжник , а затем три гранд тура за скезон .
гонка вышла показательная, чисто для болельщиков. у каждого Вана поклонники, их нужно уважить. некоторые приезжают специально, коллективами.
у меня вообще впечатление, что оъезжать от пелотона могут многие, но не хотят, не должны, или у них другие роли. а в некоторых случаях, просто более умные, чем ВДП.
также, не могу не отметить - что за названия у гонок ???? Три гонки на фламандской неделе имеют Фландрию в названии, да и смысл один. Мало Dwar doors Vlanders, которая поневоле читается как Двери во ФЛандрию, так еще и Гент-Вевельгем "улучшили".
Дофине, Париж-Рубе во Франции - прям неуваженеи ко всем. неужели много людей не знают, что Париж, да и Рубе расположены во Франции?
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
Соглашусь с последним предложением. Только с оговоркой , что и мвдп не смог. Он на фоне усталости, не в лучшей форме + в голове предстоящие старты- мотивации маловато, физухи тратить много надо. По началу, может что то им и светило. Но Их держали на 15 секундах как на поводке....это им говорило - не можете. А уж финишный расклад рулетка. Филипсен топ конечно , но не то что бы 100% вариант...
Этот отрыв был обречен с самого начала (как, наверное, и любой другой, столь малочисленный). Никто из них не повезет другого на финиш в полную силу, тем более при наличии запасного варианта. В итоге, ВДП не захотел доезжать, ВВА может и хотел, но не смог.