1949 21 этап за 149 ч 40 мин 49 сек 4810 км / 32.121 км/ч 120 на старте 55 на финише В 1949 году на Тур де Франс (Tour de France) впервые был включен этап, финишировавший в Испании - этап 9, до Сан-Себастьяна (San Sebastian). Кроме того, в горной классификации была добавлена еще одна категория (напомним, что на предыдущем Тур де Франс все подъемы были разделены на две категории сложности). Уже традиционно гонщики, принимавшие участие в Большой Петле, представляли национальные и региональные команды. Три страны, Италия, Бельгия и Франция, представили для участия свои команды из 12 гонщиков. Остальные страны сформировали свои команды из 6 гонщиков – Швейцария, Люксембург, Голландия и Испания. Бельгийцы и итальянцы дополнительно заявили для участия в гонке молодежные команды (по 6 гонщиков в каждой). На старт Тур де Франс также вышли и четыре французские региональные команды (по 12 гонщиков в каждой): Север Франции, Северо-Запад, Центральный регион и Юго-Запад, Юго-Восток Франции.
1948 21 этап за 147 ч 10 мин 36 сек 4922 км / 33.442 км/ч 120 на старте 44 на финише По итогам Тур де Франс (Tour de France) 1947 года многие издания в своих отчетах отмечали, что «гонка потеряла свой героический характер» - слишком много гонщиков без особых усилий добирались до финиша этапов. Эти заявления побудили организаторов принять новое правило. Теперь на этапах с третьего по восемнадцатый гонщик, который замыкал генеральную классификацию, должен был покинуть гонку.
Большая часть восьмого этапа Тур де Франс-2010, соединяющего два горнолыжных курорта, пройдёт по долине, и только две горы первой категории станут по-настоящему сложным испытанием. Собственно, эти горы и дадут ответ на вопрос: кто из фаворитов уже точно не выиграет гонку.
1947 21 этап за 148 ч 11 мин 25 сек 4630 км / 31.412 км/ч 100 на старте 53 на финише Первый сентябрьский день 1939 года положил начало самой кровопролитной и масштабной войне в истории человечества. После вторжения в Польшу, Данию и Норвегию, немецкие войска начали военную операцию против стран Бенилюкса и Франции. Германия, обладая гигантским военным потенциалом и используя тактику молниеносной войны, вынудила Францию подписать капитуляцию, согласно которой примерно 3/5 территории на севере страны были отданы под контроль Германии.
Сильвен Шаванель вернул себе жёлтую майку, сразу после этапа он дал интервью Velo 101.
Сильвен, Вы второй раз в течение нескольких дней выиграли этап Тур де Франс. Как вы объясните Вашу силу?
Мне пришлось многое перенести в начале сезона. Я более свежий потому, что в мае не имел возможности принимать участие в гонках. Для меня непривычно видеть, как все получается на Туре. У меня хорошая команда.
1939 28 этапов за 132 ч 03 мин 17 сек 4225 км / 31.986 км/ч 79 на старте 49 на финише Тур де Франс (Tour de France) образца 1939 года проходил с 10 по 30 июля. В преддверии Второй мировой войны атмосфера в Европе была враждебной. Италия, Германия и Испания отказались отправлять команды на Тур де Франс. Поэтому победителю Тур де Франс 1938 годаДжино Бартали (Gino Bartali) не представилось возможности защитить свое звание. Гонку выиграл бельгиец Сильвер Маэс (Sylvere Maes), который также выиграл горную классификацию.
1938 29 этапов за 148 ч 29 мин 12 сек 4681 км / 31.565 км/ч 96 на старте 55 на финише Тур де Франс (Tour de France) выиграл Джино Бартали (Gino Bartali), который также стал победителем гонки в горной номинации. В этот год система бонификаций была снижена по сравнению с Тур де Франс 1937 года: победитель этапа теперь получал всего 1 бонификационную минуту плюс время, равное тому, на которое отстал гонщик, занявший второе место, но не более 75 секунд. Велосипедист, который первым проходил вершину категорийной горы, отныне получал только одну минуту бонификационного времени.
1937 31 этап за 138 ч 58 мин 31 сек 4415 км / 31.768 км/ч 98 на старте 46 на финише Гонкой Тур де Франс (Tour de France) продолжил руководить Жак Годде (Jacques Goddet), которому Анри Дегранж (Henri Desgrange) передал все полномочия. И Годде начал с изменений. Он разрешил пользоваться переключателем передач, и теперь каждая команда могла везти в машине дополнительные детали, которые могли понадобиться при механических поломках. Бенито Муссолини, отменил бойкот Тур де Франс, и капитаном итальянской команды на гонку поехал Джино Бартали (Gino Bartali), к тому времени являющийся победителем Джиро д'Италия (Giro d'Italia)1936 и 1937 годов.
Липовиц не ожидал от себя такой прыти поэтому растерялся в конце, не знал, что делать. Непонятно мог ли он как-то Власову помочь, но выиграть этап точно мог.
Скорее всего Липовец отсиживался на колесе у Родригеса потому что был уже никакой.
Поэтому он всё время оглядывался на Власова и говорил что-то в микрофон, а когда поехал, вмиг настиг Карапаса? И зачем нужна была его атака за 3 км до финиша, из-за чего Власов отстал от Родригеса?
Искренне рад за Карапаса.
Рад за =возвращающегося= Берналя, может к туру еще немного доберет, а там кто знает, два капитана Родригес и Берналь может дадут бой подуставшему после Джиро Погачару.
Бора сделали всё что могли, напрасно =наезжаете= ,в техничках и тактиков и стратегов хватает и без нас.
Скорее всего Липовец отсиживался на колесе у Родригеса потому что был уже никакой.
1949
