79-й раз за последние 89 лет пройдёт Вуэльта Испании (Vuelta a Espana). С 17 августа по 8 сентября пелотон ожидает 21 этап и два дня отдыха. Гран-тур начнётся в столице Португалии Лиссабоне с индивидуальной гонки с раздельным стартом. Завершится Вуэльта Испании-2024 в столице Испании Мадриде 8 сентября также индивидуальной гонкой на время. Общая протяженность маршрута Вуэльты Испании-2024 от Лиссабона до Мадрида составит 3301,4 км.
Заключительный этап Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2024 принимает столица Италии город Рим (Rome).На протяжении веков писатели и художники изображали Рим, заставляя мечтать о Вечном городе тех, кто в нём не был. За более чем столетнюю историю Джиро д’Италия, вечно юная благодаря болельщикам и поклонникам велоспорта, также вписывает свою страницу в летопись Рима в те годы, когда Вечный город принимает «Бесконечную ленту» «Корса Роза».
Двадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2024 стартует в городе Альпаго (Alpago). Альпаго расположен в провинции Беллуно, в итальянском регионе Венето. Город Альпаго был основан недавно - 23 февраля 2016 года, в результате слияния муниципалитетов Фарра-д'Альпаго (Farra d'Alpago), Пьеве-д'Альпаго (Pieve d'Alpago) и Пуос-д'Альпаго (Puos d'Alpago). Муниципалитет расположен в бассейне Альпаго, в окружении Предальпийских гор Беллуно, между долинами Пьяве и долиной Лаписина.
Девятнадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2024 стартует в Мортельяно (Mortegliano). Город располагается в регионе Фриули-Венеция-Джулия, в провинции Удине. Италия по праву называется настоящей сокровищницей многочисленных башен и колоколен. Практически в каждом городе страны можно найти высокие каменные башни, которые величаво выглядывают из-за крыш домов и современных зданий виднеясь на расстоянии. Именно Мортельяно славится самой высокой колокольней Италии. Расположена она при кафедральном соборе Мортельяно (Duomo di Mortegliano), её высота составляет 113 метров.
Восемнадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2024 стартует в Фьера-ди-Примьеро (Fiera di Primiero - Padova). Расположенный в широкой долине у подножия массива Пале-ди-Сан-Мартино (Pale di San Martino), Фьера-ди-Примьеро в XV веке он был торговым и административным центром долины. Однако с 1 января 2016 года муниципалитет Фьера-ди-Примьеро официально не существует - он был упразднён, в связи с слиянием с муниципалитетами Трансаккуа (Transacqua), Сирор (Siror) и Тонадико (Tonadico). После слияния муниципалитеты образовали новую коммуну Примьеро-Сан-Мартино-ди-Кастроцца (Primiero San Martino di Castrozza).
Семнадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2024 стартует в городе Сельва-ди-Валь-Гардена (Selva di Val Gardena). Горнолыжный курорт Сельва-ди-Валь-Гардена находится в регионе Трентино - Альто-Адидже, в провинции Больцано, в долине Валь-Гардена (Val Gardena). Расположившись в самом сердце Доломитовых Альп, Сельва-ди-Валь-Гардена стала излюбленным местом для поклонников горнолыжного спорта.
Шестнадцатый этап Джиро д’Италия-2024 стартует в Ливиньо (Livigno). Горнолыжный курорт Ливиньо считается одним из лучших зимних курортов Ломбардии и северной Италии, с отличной инфраструктурой, горнолыжными трассами и живописной природой. Ливиньо расположен на высоте 1816 метров над уровнем моря в провинции Сондрио и является одним из самых высокогорных постоянных поселений Европы. Через город протекает река Аква Гранде (Aqua Granda), которая является притоком реки Инн (l'Inn).
Пятнадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2024 стартует в городе Манерба-дель-Гарда (Manerba del Garda). Этот тихий курортный городок расположился на западном берегу озера Гарда, в долине Вальтенези. По легенде Манерба-дель-Гарда была основана в знак почитания богини Минерва.
Четырнадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2024 стартует в городе Кастильоне-делле-Стивьере (Castiglione delle Stiviere). Город расположен в провинции Мантуя, в регионе Ломбардия. Этрусское по происхождению поселение благодаря своему местоположению было местом соперничества Мантуи и Милана. С 1478 года формально независимая, земля была под управлением династии Гонзага (наследных правителей Мантуи, один из самых влиятельных родов Франции и Италии старого режима).
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.