Победитель Джиро д’Италия-2014, гонщик команды Movistar Наиро Кинтана (Nairo Quintana) одержал первую победу в сезоне, выиграв королевский горный этап на Тиррено-Адриатико-2015. Колумбийский гонщик перевернул генеральную классификацию, став не только победителем 5-го этапа, но и возглавив общий зачёт «Гонки двух морей». Подъём на Терминилло проходил в экстремальных погодных условиях, на пути к вершине гонщикам пришлось ехать в снегопад. Наиро Кинтана атаковал за 4.8 км до финиша и в одиночку стал удаляться от соперников. Бауке Моллема (Trek Factory Racing) финишировал 2-м через 41 секунду. Ещё через 14 секунд на вершине Терминилло финиш пересекла группа фаворитов.
Ваутер Пулс (Wouter Poels), 27-летний голландский гонщик команды Sky, атаковав за 6 км до финиша, в одиночном отрыве удержал преимущество до финиша 4-го этапа Тиррено-Адриатико-2015 и взял крупнейшую в 10-летней карьере победу. Инициатором первой атаки на финальном подъёме был гонщик команды «Катюша» Джампаоло Карузо, но затем он вернулся в группу лидеров, а Пулс продолжил ехать в одиночку. Ваут Пулс не только опередил группу лидеров на финише на 14 секунд, Ригоберто Уран (Etixx-Quick Step) и Хоаким Родригес («Катюша») финишировали 2-м и 3-м соответственно, - но и возглавил общий зачёт. Ригоберто Уран проигрывает Пулсу в генеральной классификации 17 секунд, Стивен Каммингс (MTN-Qhubeka) и Тибо Пино (FDJ) с одним временем в общем зачёте занимают 3-е и 4-е места.
29-летний бельгийский гонщик команды BMC Грег Ван Авермат (Greg Van Avermaet) одержал первую победу в сезоне, выиграв 3-й этап Тиррено-Адриатико-2015 с финишем в Ареццо, где на последнем километре был отрезок с 5% градиентом. Победа принесла ему и лидерство в общем зачёте итальянской гонки. Вывезенный своими товарищами по команде на хорошую позицию, Грег Ван Авермат, который несколько лет подряд является одним из самых стабильных в результатах, но редко выигрывающим гонщиком пелотона, обошёл на финише словацкого гонщика российской команды Tinkoff-Saxo Петера Сагана и чешского гонщика команды Etixx-Quick Step Зденека Штыбара. В пятёрку лучших также вошли Филиппо Поццато (Lampre-Merida) и Фабиан Канчеллара (Trek Factory Racing).
Об этапе: Грег Ван Авермат, Петер Саган, Зденек Штыбар, Фабиан Канчеллара
25-летний чемпион Бельгии, гонщик команды Lotto Soudal Йенс Дебюссер (Jens Debusschere) взял первую победу в сезоне и первую победу в гонке Мирового тура, выиграв спринт на 2-м этапе Тиррено-Адриатико-2015. Развоз Юргена Руландтса помог Йенсу Дебюссеру занять хорошую позицию для спринта и избежать завала. Российский гонщик команды «Катюша», чемпион России Александр Порсев вошёл на этапе в четвёрку лучших.
Об этапе: Йенс Дебюссер, Петер Саган, Александр Порсев, Тайлер Фаррар, Адриано Малори
В самый разгар спринтерской баталии на 2-м этапе итальянской гонки Тиррено-Адриатико, за 250 м до финиша у Марка Кэвендиша (Etixx-Quick Step) соскочила цепь. Хотя сам британский спринтер сумел сохранить равновесие, его техническая проблема привела к большому завалу. Первым, зацепившись за заднее колесо Кэвендиша, упал Элиа Вивиани (Sky), также пострадал Саша Модоло (Lampre-Merida) и другие гонщики.
27-летний итальянский гонщик команды Movistar Адриано Малори (Adriano Malori) выиграл 5,4 км пролог, открывший 50-й выпуск Тиррено-Адриатико-2015. Малори проехал дистанцию со средней скоростью 53,406 км/ч, за 6 минут 4 секунды, опередив всего на секунду действующего чемпиона Швейцарии, гонщика команды Trek Factory Racing Фабиана Канчеллару. Третье место занял бельгийский гонщик команды BMC Грег Ван Авермат, уступивший Малори 2 секунды. Это вторая победа итальянского гонщика команды Movistar в этом сезоне, первую он одержал в индивидуальной гонке на время на 5-м этапе Тура Сан-Луиса.
Тиррено-Адриатико-2015, итальянская многодневная гонка, которую называют «Гонкой двух морей», как всегда, собрала сильный состав пелотона. На пресс-конференции в Лидо ди Камайоре, посвящённой 50-летию Тиррено-Адриатико, ведущие гонщики пелотона рассказали о том, как чувствую себя перед стартом и какие планы строят на гонку.
Мауро Веньи (Mauro Vegni), директор по велоспорту компании RCS Sport, организатор Тиррено-Адриатико, выразил крайнее недовольство тем, что капитан британской команды Sky Крис Фрум второй год подряд в последний момент объявляет о невозможности стартовать на гонке. В интервью La Gazzetta dello SportМауро Веньи сказал: "Я написал менеджеру команды Sky Дэйву Брэйлсфорду. Мне не нравится, что новость о том, что Фрум не примет участие в гонке, я узнаю через различные веб-сайты".
34-летний бельгийский гонщик команды Etixx-Quick Step Том Боонен упал на 1-м этапе Париж-Ницца-2015 за 20 км до финиша. Находившийся на тот момент в хвосте пелотона, Боонен упал, но не смог подняться. Он был тут же отправлен в больницу, где ему поставили диагноз - акромиально-ключичный вывих сустава. Это серьёзная травма, на восстановление потребуется от трёх до шести недель, что делает невозможным участие Тома Боонена в Северных классиках.
Кто на такой гонке как Париж Рубе испытывает прототипные педали? Это такой огромный косяк.. Когда главный претендент на победу не смог подстраховаться.. Тьфу, обидно.
Наверное многие участники этого форума в настоящем или прошлом профики или любители велоспорта и участвовали в гонках. В моем понимании если ты не нарушаешь установленные правила то борьба честная. Сидение на колесе. Это тактика и выбор того кто сидит и того у кого сидят. Если тебе не нравится, что у тебя седят на колесе- отрывайся или сбрасывай скорость и жди преследующую группу. Если считаешь , что сил хватит и сможешь вырезать финишь- вперед, тяни в одни ноги. Тот кто на колесе тоже сидит не потому, что он плохой, а потому, что понимает- равная работа сменами приносит ему законное второе место. А для многих второе место все равно что стовторое. Потому и старается максимально экономиться. И каждый решает для себя- или действовать от своей физики или от иных отправных точек. И я не осуждаю никоим образом никакую из тактик.
Прямо Ваут намного крупнее, они плюс минус одинаковые, намного крупнее Полит. Да и если вы смотрели гонку как раз Ваут использовал драфтинг максимально эффективно даже на брусчатке при боковом ветре позволял себе в нахлес ехать передним колесом к заднему Тадея, в одном повороте возможно из-за этого Тадею пришлось брать большой радиус. Еще про драфтинг, если вы внимательно смотрели Тадей почти всю гонку проехал держась за верха, так же он максимально бестолково сам использовал драфтинг в сравнении с Ваутом, будь то в маленькой групее или когда они были вдвоем, он всевремя ловил разрывы ловил лишний ветер. Я думаю Пога немного побаивается близко ехать к другим гонщикам, особенно на булыге это заметно.
На этом ПР стало видно то, как мог сложиться финал парного отъезда (Погачар-Вандерпул) во Фландрии, если бы Матье действовал по другому.
ВВА работал на ПР столько, сколько нужно, но не больше. И когда это было необходимо, отклонял предложения Погачара о сменах, надеясь на то, что у чемпиона мира останется меньше ватт в развязке.
И никак это не повлияло на имидж ВВА. Верно? Не повлияло бы и на МВДП. Скорее наоборот МВДП упустил реальную возможность отстоять свой прошлогодний титул и составить конкуренцию чемпиону мира. Вот об этом скорее будут помнить юолельщики. Поэтому, причина, озвученная папашей МВДП - надумана. О настоящей же причине остается только гадать.
Возможно и вы :) Я написал это к тому, что тут некоторые ребята считают, что если человеку нравится Погачар, то успех других гонщиков автоматически является чем-то плохим. Если смотреть трезво, то Поги подходят гонки с рельефом, на такой плоской гонке вообще успех уже то, что он на подиуме.