На Вуэльте Испании-2022по итогам 21 этапа, генеральной классификации, классификации по очкам, горной классификации и количеством дней, проведённых в красной майке лидера, а также штрафов от организаторов, больше всего очков в индивидуальный зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) заработал победитель Вуэльты Испании-2022 бельгийский велогонщик Ремко Эвенепул (Remco Evenepoel) из команды Quick Step Alpha Vinyl Team - 1406 очков.
Вторая неделя Вуэльты Испании-2022 (Vuelta a Espana) начнется с индивидуальной гонки на время 30 августа 2022 года от ЭльчедоАликанте. Маршрут 10 этапа проложен по побережью Средиземного моря. Индивидуальная разделка протяженностью 30,9 км. Лимит времени 35%. Первым стартует в 13:52 (CET) бельгиец Флорис Де Тир (Floris De Tier, Alpecin-Deceuninck). Последним стартует в 16:55 (CET) обладатель красной майки бельгиец Ремко Эвенепул (Remco Evenepoel, Quick Step Alpha Vinyl Team). Представляем Вашему вниманию стартовый протокол индивидуальной разделки.
Вуэльта Испании-2022 (Vuelta a Espana) начнется с командной гонки на время 19 августа 2022 года в Утрехте (нидерл. Utrecht). Командная гонка на время протяженностью 23,3 км. Интервал старта между командами 4 минуты. Ориентировочное время на прохождение дистанции составит 25 минут. Зачет времени команды по пятому гонщику. Лимит времени 35%. Представляем Вашему вниманию стартовый протокол командной разделки.
На Вуэльте Испании (Vuelta a Espana)-2022 будет 8 категорийных горных финишей этапов. В этом году организаторы расположили на маршруте 14 вершин первой категории и 1 вершину специальной категории. Организаторы распределили горные вершины, начиная начиная со 2-го и по 20-й этапы. Интрига в борьбе за горную майку будет держаться до финиша предпоследнего этапа Вуэльты Испании-2022.
На Вуэльте Испании (Vuelta a Espana)-2022 белая майка будет выделять лучшего гонщика до 26 лет, идущего выше других молодых гонщиков в генеральной классификации. В прошлом году самый высокий результат показал - швейцарец Джино Медер (Gino Mäder).В этом году претендовать на белую майку майку будут 58 велогонщиков.
Маршрут Вуэльты Испании-2022, а также система начисления очков подходит спринтерам. Прошлогодний обладатель зеленой майки Вуэльты Испании Фабио Якобсен не стартует в гонке. Предлагаем ознакомиться с системой начисления очков и наиболее вероятными претендентами на спринтерские этапы и зелёную майку.
19 августа 2022 года стартует 77-е издание Вуэльты Испании (Vuelta a Espana). Участниками испанского Гран-тура будут велогонщики из 31 страны, среди которых большинство составляют испанцы (36 велогонщиков). Наши велогонщики представлены следующим составом: Алексей Луценко, Марк Падун, Вадим Пронский, Рэйн Таарамяэ, Евгений Федоров. Всего в гонке примут участие 23 команды - 184 велогонщика. Представляем вашему вниманию официальные составы команд.
77-й раз за последние 87 лет пройдёт Вуэльта Испании (Vuelta a Espana). С 19 августа по 11 сентября пелотон ожидает 21 этап и трии дня отдыха. Гран-тур начнётся в Утрехте с командной гонки с раздельным стартом. Завершится Вуэльта Испании-2022 в Мадриде 11 сентября "этапом дружбы". Общая протяженность маршрута Вуэльты Испании-2022 от составит 3280,1 км.
По итогам Тур де Франс-2022 в личном зачете - 21 этап и генеральная классификация, а также маечные зачеты и штрафы от организаторов, больше всего очков в индивидуальный зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) заработал датский велогонщик Йонас Вингегор из команды Jumbo - Visma - 1745, победитель Тур де Франс-2022. В зачёте среди стран Дания, её велогонщики суммарно набрали 1980 очков. В командном зачёте больше всех очков у команды Jumbo - Visma - 2690 очков. Всего 78 велогонщиков из 23 стран, представляющие 22 команды, смогли набрать очки в зачет Мирового рейтинга по итогам Тур де Франс-2022.
Зелёная майка Тур де Франс, выделяющая победителя очковой классификации Тур де Франс, - желанный трофей спринтеров и универсальных гонщиков. Но в этом году «чистым» спринтерам удастся только её примерить. Горный маршрут Тур де Франс-2022, в отличие от многих выпусков прошлых лет, лишил спринтеров традиционных долгих и плоских как стол этапов. Лишь в первые пять дней гонки у них будет шанс побороться за очки и этапы, и то не стопроцентный, так как велика вероятность победы отрывов или возникновения эшелонов.
Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й. Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам. Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук. Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет. Там же есть общие требования к трассам. "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы: - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник. - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки. - Трасса должна избегать травы и лугов. - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)". И требования к велосипедам. "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются. Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)". Вот и посмотрим, кто во что горазд.
Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.
Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.
Были открытые гонки гравийные, где вне зачета гонщик на МТБ побеждал. Хочется увидеть гравийную дистанцию, где именно гравийный велоипед получит преимущество, в первую очередь покрытие какое. Но мне кажется, всеравно искусственно UCI загонит в рамки гонщиков, будут или уже есть требования по геометрии рамы и ширине покрышек и не важно как было бы быстрее. У гравийников делают шире руль не просто так, значит должны быть очень технические участки грунтовые/лесные или в чём смысл?
