1910 10 этапов за 114 ч 24 мин 2984 км / 26,11 км/ч 101 на старте 20 на финише Впервые на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) этап выигрывает иностранец, им стал французский гонщик Жан-Батист Дортиньак (Jean-Baptiste Dortignacq) по прозвищу "Газель" (La Gazelle), выигравший в спринте второй этап, проходящий между Удине (Udine) и Болоньей (Bologna). Его победа вызывает гнев зрителей, и они нападают на французских гонщиков. Среди тех, на кого напали, был и капитан французской команды Люсьен Пети-Бретон (Lucien Petit-Breton), который был автором атаки на первом этапе, давшей преимущество Жан-Батисту Дортиньяк над Карло Галетти (Carlo Galetti).
Vevey - Chatel 157.9 km Результаты этапа: 1. Simon Spilak (Lampre) 4:05:25 2. Peter Sagan (Liquigas) a 13 3. Philippe Gilbert (Omega Pharma-Lotto) m.t. 4. Hubert Dupont (AG2R) a 15 5. Alejandro Valverde (Caisse d'Epargne) a 22 Генеральная классификация: 1. Michael Rogers (HTC-Columbia) 9:56:03
1909 8 этапов за 89 ч 48 мин 14 сек 2449 км / 27.26 км/ч 127 гонщиков на старте 49 на финише Создание La Gazzetta dello Sport является организатором практически всех самых старинных и известных велогонок. Первый номер "Ла Газетта Делло Спорт" вышел 3 апреля 1896 года с анонсом велогонки Милан-Монца-Лекко-Эрба (Milano-Monza-Lecco-Erba) на обложке, организатором которой и являлась редакция газеты. Затем появились Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia) с 1905, Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) с 1907. Эмилио Камилло Костаманья (Eugenio Camillo Costamagna), редактор La Gazzetta Dello Sport, в целях популяризации издания решил организовать нечто более грандиозное, чем гонки, которые они уже проводили. Впервые Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартовала 13 мая 1909 года в Милане, она состояла из 8 этапов, с общей протяженностью маршрута в 2448 километров.
Джованни Россиньоли (Giovanni Rossignoli) также входит в число легенд велоспорта, и не только победы или поражения в гонках характеризует его карьеру, в которой не было особо значимых результатов. Выступать наравне с грандами велоспорта он начал в 20 лет, выиграв в 1903 году гонку Гран Фрондо (Gran Frondo) протяженностью 600 км, победив с преимуществом над преследователями в четыре часа! Как не испытывать глубокое восхищение человеком, который в свои 45 лет финиширует на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 44-м, а на Тур де Франс (Tour de France) 32-м?! За эти 24 года он одержал всего лишь несколько побед, в 1905 году победа на престижной гонке тех лет Милан-Турин (Milano-Torino), Милан-Мантуя (Milano-Mantova) в 1906 и Милан-Верчелли-Модена (Milano-Vercelli-Modena) в 1908, и, конечно же, самый бесценный результат это третье место на Джиро д’Италия в 1909 году. В период с 1904 по 1927 год, он восемь раз участвовал в Тур де Франс, в 1926 году финишировал 21-м в классификации "туристы-любители". Джованни Россиньоли является редким примером спортивного долголетия, человеком, который не стремился к славе, но посвятил достойную восхищения жизнь велоспорту.
Знаете ли вы, как называют Оскара Фрейре многие фанаты и даже друзья. Ван дер Фрейре. Он заслужил это имя своей смелостью и способностью выигрывать там, где результаты показывали только бельгийцы, голландцы и итальянцы. Карьера Фрейре началась в 1998 с командой Vitalicio Seguros, и в первый же год в профессионалах он выиграл этап на Vuelta a Castilla y León и завоевал бронзу на чемпионате Испании (в групповой гонке на шоссе). Ну а на следующий год Оскар Фрейре уже держал в руках золото чемпионата Мира. За 12 лет в профессионалах самый лучший из испанцев классик побеждал 61 раз, трижды выигрывал золото и один раз бронзу на чемпионате мира, был победителем 4-х этапов и обладателем зелёной майки Тур де Франс. Он гордится тем, что за все эти годы у него ни с кем из пелотона не возникало конфликтов. Единственная дисквалификация за все годы карьеры – это недавнее происшествие на 1-м этапе Vuelta a Pais Vasco, когда судьи отдали победу в спринте Вальверде.
Карло Галетти (Carlo Galetti) - знаменитый гонщик в начале своего профессионально пути собирался стать актером, его характер, личные качества вполне могли принести успех, однако он ушел в велоспорт, где достиг больших успехов. Застенчивый Карло Галетти был не очень любим фанатами, однако он является одним из самых успешных гонщиков своей эпохи. Его велосипедная карьера длилась 30 лет! Он начал гоняться в 1901 году, был маленького роста, обладал малосимпатичной внешностью, его манера поведения на гонке тоже не вызывала восхищения - он искал в гонке выгоду для себя одного и не обладал "командным духом". Очень умный, очень хитрый, регулярно и много тренирующийся, он вполне заслужил свое прозвище "человек-часы" ("l'uomo cronometro"). Подвижный, резкий, он также был силен в спринте. Хотя он не был любителем уезжать в отрыв, но тем не менее, его многочисленные победы, были одержаны именно на многодневных гонках.
"Me brusa tanto el cu!" - "Мой зад просто горел!" Это ставший знаменитым ответ Луиджи Ганна (Luigi Ganna) на вопрос журналиста, заданный разгоряченному победителю первой версии Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в 1909 сразу же после финиша. Не думайте, что это грубый или насмешливый тон, напротив, это искренние и простые слова Луиджи Ганны, который на протяжении всей своей жизни был искренним и простым человеком. В действительности, он занял третье место на финише Арена ди Милано (l'Arena di Milano), он не мог показать лучшего результата, так как был изможден длительным и изнурительным этапом. Погодные условия также внесли свои коррективы в результаты гонки - в мае 1909 года погода стояла теплая и влажная. И на самом деле, без образных выражений, в самом прямом смысле - его пятая точка буквально пылала, стертая в кровь. Последний этап Джиро д'Италия от Турина (Torino) до Милана (Milano) для двадцатипятилетнего ломбардского гонщика, которого все называли "Луизин" (Luisin), действительно, не был прогулкой. Покидая город Турин, он выезжал, неся на плечах майку лидера гонки (розовой майки лидера еще не было, ее ввели только в 1931 году), за время этапа он четырежды прокалывал колеса. Его соперники этим воспользовались и уехали от него, разрыв составлял несколько минут. Самым активным беглецом был скромняга Карло Галетти (Carlo Galetti), партнер Ганны по команде, а также Джованни Россиньоли (Giovanni Rossignoli), которого называли "Баслотт" (Baslott) - они же были и ближайшими преследователями в генеральной классификации.
Джиро д’Италия (Giro d'Italia) - одна из трех главных многодневных гонок в мире велоспорта, наряду с французским Тур де Франс и испанской Вуэльтой, она составляет тройную корону велоспорта. В мае Джиро д’Италия становится полновластной хозяйкой новостей велоспорта. Нас ждут три недели захватывающей борьбы на горных и равнинных этапах, на командных и индивидуальных разделках, победы и поражения, триумфы и разочарования. Начните свое путешествие на Джиро д’Италия с сайтом velolive.com! Вы узнаете захватывающую историю этой замечательной гонки, познакомитесь с биографиями ее героев. В вашем распоряжении будут презентации фаворитов Джиро д’Италия 2010, а также обзоры этапов во всех подробностях. Вы сможете прочувствовать спортивных дух, а также историческое и культурное значение Джиро д’Италия. Вас также ждет знакомство с кулинарными традициями и вкуснейшими блюдами итальянской кухни. А наши корреспонденты постараются подготовить для Вас интересные репортажи непосредственно с места событий. Насладитесь незабываемым майским приключением, окунитесь в атмосферу Джиро д'Италия вместе с нами!
Неприличный жест, который Кавендиш позволил себе после победы на втором этапе Тура Романдии не оставили без последствий. Кавендиш позже сказал, что жест относился « к журналистам и комментаторам, которые ничего не знают о велоспорте». Несмотря на то, что спринтер публично принес извинения за свое несдержанное поведение, руководство команды HTC-Columbia отправило Кавендиша домой, сняв с гонки Тур Романдии. Хотя такое наказание можно посчитать скорее благом для спринтера, которому не подходят предстоящие сложные горные этапы
29 мая во французском городе Сан-Лоран Дю Вар (St.Laurent Du Var) в пятый раз пройдет велогонка, посвященная памяти казахстанского велосипедиста Андрея Кивилева - "La Laurentine Andréï Kivilev". Организатором гонки является французский клуб любителей езды на велосипеде "Stade Laurentin Cyclisme", по названию которого и было дано название гонке. Ежегодно на старт гонки выходит более 500 человек. Это самые обычные люди, для которых велоспорт является хобби. Люди разных возрастов могут выбрать одну из дистанций - 105 или 175 км. Церемония награждения уникальна, ведь кубки получают десятки человек. Победителей определяют в различных категориях – мужчины, женщины, юноши, девушки, самый великовозрастный гонщик и гонщица, лучший представитель клуба, самый многочисленный клуб и т.д. Для всех участников велогонки проводится лотерея с призами, в числе которых разнообразное велосипедное оборудование.
По сообщению сайта sport.rian.ru на пост главы Федерации велосипедного спорта России (ФВСР) претендуют два кандидата. Об этом заявил РИА Новости вице-президент организации Юрий Кучерявый. "Сегодня кандидатов двое - это глава компании "Итера" Игорь Макаров и я, - сказал собеседник агентству. - Когда состоятся выборы, мы еще не знаем. 11 мая пройдет совещание руководящего комитета, на котором кандидаты будут представлять свои материалы и программы". По словам Кучерявого, в первую очередь комиссия хочет услышать идеи претендентов на пост президента относительно финансово-экономического обеспечения федерации.
По данным бельгийского сайта Actu24 ассоциация защиты природы подала жалобу в отношении трех гонщиков, которые были участниками гонки Флэш Валлонь. Бенджаман Курже (Landbouwkrediet), Кристофер Фрум (Sky Team) и Кадри Блель (AG2R-Lа Mondiale) обвиняются в разбрасывании мусора по дороге, в частности, имеются в виду питьевые бачки. В валлонском законодательстве, согласно статье 7 говорится: "Каждый гражданин имеющий отходы обязан поместить их в специально отведенные для этого места и ограничить возможное негативное воздействие на воду, воздух, почву, флору, фауну, тем самым избежав нанесения ущерба окружающей среде или здоровью человека".
Андре Грайпель начинает свой спринт из HTC-Columbia Вчера Андре Грайпель сообщил немецкому журналу "Sport-Bild" - "В следующем году я буду ездить в команде, где смогу реализовать свои амбиции". Через "Sport-Bild" Грайпель сообщает всему миру о своих намерениях, он не желает находиться в одной команде с конкурирующим с ним Марком Кавендишем, а также не хочет быть частью команды, в которой он чувствует полное отсутствие уважения к себе. Он хочет ездить большие гонки, проехать Тур дэ Франс, вместо того чтобы подбирать "остатки" за Кавендишем. "Если бы у меня была возможность выходить на старт больших гонок, то я был бы лучшим спринтером в мире", - говорит Грайпель.
Тур Швейцарии без конкурентов для ТП. Не завезли других элитных лидеров. Отсюда и результат. Карапаз проиграл С. Йейтсу более 5-ти минут на одном 20-м этапе Джиро 2025. И что? Шесть с половиной минут преимущества ТП над ним за пять этапов - это норма. А Кондрашов конечно "звезда", мало каши в детстве ел. :-))
Или перегрелся и швейцарский Valser (Вальсер) ему не зашел ?
У меня только один вопрос после Тура Словении - а чего его не ехал Роглич и не выиграл у себя дома перед пенсией? На Швейцарии с более представительным составом он в 10ку заехал, что хорошо по уровню, но тут могли бы тех же пацанов снарядить поработать на него.
1910
Знаете ли вы, как называют Оскара Фрейре многие фанаты и даже друзья. Ван дер Фрейре. Он заслужил это имя своей смелостью и способностью выигрывать там, где результаты показывали только бельгийцы, голландцы и итальянцы. 
Неприличный жест, который Кавендиш позволил себе после победы на втором этапе Тура Романдии не оставили без последствий. 
