Сильный ветер продолжил испытывать участников гонки Париж-Ницца-2019 и во время второго этапа. Эшелоны образовывались на протяжении всего дня, группы соединялись и распадались снова. К сожалению, не обошлось без падений и травм. Серьёзнее всего пострадали 27-летний французский гонщик команды Arkéa Samsic Варран Баргий и 32-летний колумбийский гонщик команды EF Education First Ригоберто Уран.
Пьер Роллан (Pierre Rolland) отказался от участия в групповой гонке чемпионата мира-2018 из-за бронхита. В составе сборной Франции его заменит Варран Баргий (Warren Barguil). Сирил Гимар (Cyrille Guimard), главный тренер французской сборной представил следующий состав из восьми гонщиков: Жулиан Алафилипп. Тибо Пино, Роман Барде, Тони Галлопан, Руди Молар, Антони Ру, Александр Женье и Варран Баргий.
Варран Баргий (Warren Barguil) впервые с 2013 года, со времени своего первого сезона в профессионалах, проехал по родным дорогам Бретани гонку Тур дю Финистер-2018. В прошлом году он разорвал свой действующий контракт с командой Sunweb, чтобы присоединиться к Fortuneo-Samsic, и одной из причин этого поступканазвал участие во французских гонках перед своими болельщиками. На Туре дю Финистер 26-летний французский гонщик финишировал 11-м.
26-летний французский гонщик Варран Баргий (Warren Barguil) был в центре внимания во время презентации проконтинентальной команды Fortuneo-Samsic, куда перешёл, расторгнув на год ранее контракт с командой Sunweb. Во французской проконтинентальной команде Баргий будет единоличным капитаном. Команда Fortuneo-Samsic уже получила приглашение от организаторов Тур де Франс-2018.
Команда Sunweb перед стартом 8-го этапа Вуэльты Испании-2017 сообщила, что снимает с гонки Варрана Баргия (Warren Barguil) за отказ работать согласно планам команды.
Варран Баргий (Warren Barguil), 25-летний французский гонщик, с 2018 года будет выступать в проконтинентальной французской команде Fortuneo – Oscaro, с которой подписал контракт на три сезона. С командой Fortuneo – Oscaro у него связаны самые первые шаги в мире профессионального велоспорта – Варран Баргий в 2011 году был стажёром этой команды, которая тогда называлась Bretagne Schuller.
25-летний французский велогонщик команды Sunweb Варран Баргий (Warren Barguil) стал победителем горной классификации Тур де Франс-2017, опередив своего ближайшего преследователя, 27-летнего словенского велогонщика команды LottoNL-Jumbo Приможа Роглича (Primoz Roglic) на 89 очков. Варран Баргий помимо гороховой майки увозит с Тур де Франс-2017 победу на двух этапах - 13-м и 18-м.
18-й этап Тур де Франс-2017 с горным финишем в подъём высшей категории Изоар решился на финальном подъёме. 25-летний французский гонщик команды Sunweb Варран Баргий атаковал за 7,5 км до финиша из группы генеральщиков и за 1,5 км до вершины догнал и обошёл лидировавшего колумбийского гонщика команды UAE Team Emirates Дарвина Атапуму, взяв вторую в этом выпуске Большой Петли победу на этапе.
25-летний французский гонщик команды Sunweb Варран Баргий (Warren Barguil) выиграл на Тур де Франс-2017 второй этап. После победы в Фуа 14 июля в День взятия Бастилии он первым пересёк финиш на вершине Изоар на последнем горном этапе этого выпуска Большой Петли. С самого старта этапа, как всегда, начались атаки, и примерно через 20 км вперёд уехала большая группа численностью около 50 гонщиков, которая затем разделилась на две группы.
Астанинца затерли,был бы амбал наподобие победителя,все было бы по другому. А так,отскакивал от наваливающих словно мячик,два раза удержался,а на третий не удержался, лег.
Астанинца затерли,был бы амбал наподобие победителя,все было бы по другому. А так,отскакивал от наваливающих словно мячик,два раза удержался,а на третий не удержался, лег.
рад за Павла, желаю ему победы в генерале! Из состава UAE именно он выстрелил, хотя похоже это был экспромт, тоесть у кого пойдет, тот и лидер...
А такие этапы как первый и второй - сплошные холмы и пригорки возможно более эффективны для разрывов в генерале чем какой нибудь супер-пупер горный этап, когда обычно все претенденты добираются до финишной горы все вместе и только на последних двух-трех километрах стараются сделать разницу