Третья классическая однодневная гонка в Москве прошла по Лужнецкой набережной. 15 кругов по 11 км гонщики преодолели за три часа сорок минут. Атаки начались буквально с самого старта, и довольно быстро образовался внушительный отрыв из 25 гонщиков, среди которых было сразу четыре представителя «РусВело»: Тимофей Крицкий, Леонид Краснов, Артем Овечкин и Александр Серов. Преимущество группы над пелотоном доходило до 3 минут 30 секунд. За 30 км до финиша основная группа нейтрализовала отрыв. Несколько минут спустя, Ильнур Закарин атаковал из пелотона и смог добиться преимущества в 30 секунд над основной группой. Но в итоге, судьба гонки решилась в групповом спринте, в котором не было равных Леониду Краснову.
Пятикратный чемпион на треке, гонщик команды Belkin Тео Бос перешёл с трека на шоссе ещё в 2009 году. Пять сезонов в новом качестве помогли накопить голландскому спортсмену богатый опыт, и теперь 30-летний голландский спринте жаждет проехать свой первый Тур де Франс. В интервью голландской газете De Telegraaf Бос сказал: «Я всегда считал, что Тур – очень красивая гонка, она превосходит все остальные. Думаю, физически я смогу справиться с Гран-туром, этой зимой я намотал гораздо больше километров, но не потерял способность к взрывному спринту».
37-летний испанский велогонщик Хуан Мануэль Гарате (Juan Manuel Garate) добился, чтобы его контракт с командой Belkin признали действительным. Теперь он официально числится гонщиком команды и зарегистрирован. Напомним, что Гарате подавал на команду в суд с требованием выплатить ему зарплату за два года и отказался подписывать предложенный ему контракт, ссылаясь на личные причины. Позже в интервью он объяснил, что его не удовлетворили условия контракта, но по его словам, они не были связаны с деньгами, а касались прав гонщика.
Впервые с 1999 года австралийский велогонщик Бэйден Кук (Baden Cooke) не прикрепляет номер на майку - после 14 лет профессиональной карьеры велосипедиста он меняет профессию, но не прощается с велоспортом. Бэйден Кук стал профессиональным спортивным агентом. Старт в новой профессии стал весьма успешным – Кук оформил выгодный контракт для американского велогонщика Криса Хорнера, победителя Вуэльты Испании 2013 года. Несмотря на громкую победу, Хорнер остался без команды после окончания прошлого сезона и только благодаря Бэйдену Куку смог найти себе место в профессиональной велокоманде высшего дивизиона – Lampre-Merida.
27-летний словенский гонщик команды «Катюша» Симон Шпилак (Simon Spilak) стал победителем ключевого 3-го этапа Тура Романдии, с прохождением 4-х вершин 1-ой категории и финишем после спуска с последней вершины, а также возглавил генеральную классификацию. Решающие действия на гонке начались за 25 км до финиша с атаки Винченцо Нибали (Astana), которую подхватил победитель Тур де Франс-2013, британец Крис Фрум (Sky). Симон Шпилак не успел сразу отреагировать на рывок Фрума, который вскоре сбросил Нибали. Но затем гонщик команды «Катюша» смог добрать британца, а Винченцо Нибали не сумел удержаться за соперниками. Шпилак и Фрум на финише разыграли спринт, в котором Крис Фрум занял 2-е место. Чемпион мира Руй Кошта (Lampre-Merida) выиграл спринт из группы, став на этапе 3-м.
Атака на последнем подъёме 6-го этапа Тура Турции-2014 за километр до финиша принесла 21-летнему гонщику Orica-GreenEdge Адаму Йейтсу (Adam Yates) первую победу в профессиональной карьере и лидерство в общем зачёте гонки. Его ровесник, тоже нео-про, из команды Cannondale Давиде Формоло (Davide Formolo) финишировал на этапе 2-м, а один из самых возрастных участников Тура Турции, знаменитый 42-летний итальянский гонщик Давиде Ребеллин (CCC Polsat Polkowice) замкнул тройку лучших. Эстонский гонщик Рейн Таарамяэ (Rein Taaramae), лидировавший в генеральной классификации с 3-го этапа, проиграл Йейтсу всего одну секунду и занимает 2-е место.
Классическая однодневная гонка по Олимпийскому кольцу в Крылатском принесла двойной успех «РусВело». Андрей Соломенников одержал долгожданную победу на дистанции 163 км – 12 кругов по легендарному кольцу, имеющему репутацию одной из самых сложных трасс в мире. Вторым финишировал его товарищ по команде Игорь Боев, тройку сильнейших замкнул украинец из KOLLS Александр Поливода. В десятке сильнейших, принеся команде очки UCI, финишировали Сергей Климов и Сергей Лагутин – соответственно, 4 и 8 место.
В разгар велосипедного революции Парижа, социологи обнаружили, что расходы на уровне населения в связи с ДТП со смертельным исходом перевешивают, по крайней мере, в десять раз в сторону пользы для здоровья. По оценкам экспертов, монетизация затрат и выгод для водителя, который сменил автомобиль на велосипед общая выгоды для здоровья от физической активности стоит около € 1300 ( £ 1070 ) в год. Многие датчане даже не знают насколько полезны управления на велосипеде.
Но какой ценой? В какой степени в городе на велосипеде вы подвергаетесь риску травмироваться или умереть? Что делает некоторые города гораздо безопаснее и привлекательнее для велосипедистов, чем другие?
Происшествие произошло туманным утром. Водитель автобуса проехал на красный свет, повернул направо и наехал на Энн - Доэрти Хасс Йенсен. Автобус сбил социального работника ехавшей на велосипеде, сломав колесо и раздробив ее левую ногу. Это был школьный автобус и направлялся он в детский сад Копенгагена. Дети в салоне кричали. Энн был доставлена в больницу от мучительной боли , каждая кость в ее ноги разбиты.
В течение шести недель госпитализации нога Энн была ампутирована , тем самым спасли жизнь пострадавшей. "Мне очень повезло", говорит Энн. "Люди обычно умирают, после таких увечий».
До старта Джиро д’Италия-2014 остаётся ровно неделя, итальянский Гран-тур впервые в истории стартует на острове Ирландия, но на старте не будет защищающего титул победителя прошлого года Винченцо Нибали (Astana). Директор Джиро Мауро Веньи (Mauro Vegni) в интервью The Associated Press посетовал на то, что в этом году состав претендентов на победу в гонке недостаточно звёздный, и сожалел, что календарь гонок делает невозможным для многих сильных гонщиков стартовать и на Джиро и на Тур де Франс.
Считаю, что 7 медалей в групповых гонках Вальверде - это гораздо круче. Хотя бы потому, что в разделках круг соискателей весьма ограничен, обычно хватает пальцев одной руки для подсчета. А в групповых гонках никогда не угадаешь, кто будет на подиуме (если не участвует Вальверде, конечно). Ну и в последнее время Погачар. Только Вальверде брал совсем другим, не продавливал всех как домкрат.
Вы думали, что в Руанде будут проходить самые трудные чемпионаты мира за последние годы? Ну, не так уж и много. В 2027 году гонщикам придется подниматься на Кот-де-Доманси (2,5 км, 9,4%) 20 раз.
Я не являюсь поклонником этого нового тренда… чем тяжелее, тем лучше.
Почти каждый год кажется, что это будет самый тяжелый "Тур де Франс" в истории, и болельщики ликуют, или что это будут самые тяжелые чемпионаты мира в истории, и люди так счастливы.
В чем смысл таких трудностей? Для меня это уже не езда на велосипеде, а испытание на выживание.