В ответ на поток обвинений и предположений о выступлении капитана британской команды Sky Криса Фрума на Тур де Франс-2015 главный тренер команды Тим Керрисон и генеральный менеджер Дэйв Брэйлсфорд в день отдыха обнародовали данные по выступлению Фрума на 10-м этапе.

  Это был первый пиренейский горный этап после дня отдыха, на котором Крис Фрум упрочил своё положение в общем зачёте, уехав от соперников на подъёме Ла Пьер-Сен-Мартен (La Pierre Saint Martin) протяженностью 15.3 км, с перепадом высот 1134 м, средним градиентом 7.4%, максимальным 13%. На финише 10-го этапа Крис Фрум опередил своего ближайшего соперника – колумбийца Наиро Кинтану на 1 минуту 4 секунды.

  Дэйв Брэйлсфорд: «Мы не собираемся вовлекаться в бесконечные дебаты, а дадим вам информацию, продолжим гонку, а затем, если в этом будет необходимость, выступим после Тура.

  Я просто подумал о том, что, в частности, канал France2 сделал, поставив большой заголовок 7 ватт/кг с кадром Лэнса Армстронга, и думаю о Яне Ульрихе, который совершил так много ошибок . Мы посчитали необходимым исправить ситуацию и предоставить конкретные факты и доказательства, надеюсь, люди смогут судить сами».

 Фото (с) Sky Team

 Данные Криса Фрума: ватты, скорость вертикального восхождения (VAM), частота сердечных сокращений.

  Тим Керрисон: «У нас много данных по нашим гонщикам, благодаря анализу данных мы понимаем, в чём заключается наше преимущество в соревновании. Преимущество над соперниками – это знания и информация.

  Трудно обозначить точное начало восхождения (на Ла Пьер-Сен-Мартен), поэтому я проанализировал заключительные 15,3 км, усилия, которые прилагались на протяжении 41 с половиной минуты.

  За 41:30 Крис выдал среднюю мощность в 414 ватт, что дало 1602 метра высоты за час (VAM). Мы знаем, что овальные звёздочки (Osymetric chain rings), используемые Фрумом, дают прибавку примерно 6%. Это надо принимать во внимание, подсчитывая мощность Криса. При его весе, который равняется примерно 67,5 кг, это даёт 5,78 ватт на килограмм.

  Чтобы делать какие-либо выводы о его физиологии после анализа данных о времени или скорости горовосхождения, надо принимать во внимание высокую степень погрешности.

  Передача на велосипеде Криса - впереди 52/38 и сзади 11-28, что позволяет использовать самую маленькую передачу 38х28 для более высокого ритма, что он и делал. Его средний каденс 97 (оборотов педалей в минуту). Его средний пульс – 158, максимальный – 174. Для Криса это равно его наивысшему пульсу на Гран-туре, на последних нескольких Гран-турах, которые он проехал.

  Также предполагается, что к данному моменту гонки и к рассматриваемому подъёму он подошёл относительно свежим. Это один из индикаторов его состояния, которые мы используем. Мы видим, что его максимальное число сердечных сокращений падает на протяжении Гран-тура. Это один из пунктов, за которым мы следим, и нацелены предотвратить падение. Максимальный пульс Криса в 2013 был 168 по сравнению с 174 в этом году. На Вуэльте Испании в 2014 его максимальный пульс составлял 171 по сравнению со 174 в этом году.

  Во время атаки на Ла-Пьер-Сен-Мартен его средняя мощность на протяжении примерно 24 секунд составила 556 ватт, пик – 929 ватт. И снова, принимайте во внимание, что измеритель мощности не включает 6% корректировки на овальную шестерёнку.

  Самая высокая мощность, которую Крис показывал на протяжении 10 секунд – 652 ватта, что составляет 60% от его максимальной мощности. Его средняя скорость была 25,3 км/ч, максимальная – 27,7 км/ч.

  В контексте гонки, на протяжении 4 минут, когда претенденты на общий зачёт в основном присутствовали рядом, мощность составляла 449 ватт, VAM = 1777. 4 минуты после атаки мощность составляла 435 ватт. После той начальной атаки мощность Криса была ниже, чем за 4 минуты перед атакой, в то время, когда он продолжал уезжать от Кинтаны и остальных».

  Тим Керрисон раскритиковал тех, кто делает многочисленные предположения относительно выступления Криса Фрума, и посоветовал комментаторам и специалистам нести ответственность за свои слова: «Я понимаю любопытство людей по поводу данных о выступлении гонщиков. Но я думаю, люди способны понять наше желание сохранить соревновательное преимущество, не раскрывая всех деталей, хотя мы многое открыли о подъёме.

  Я считаю, что люди, особенно специалисты, нуждаются в гарантии, что информация, которой они делятся, правильная, или, по меньшей мере, должны делать предположения, основанные на проверенной информации.

  Не хочу очернять всех подряд, потому что на прошлой неделе мы читали некоторые статьи, показывающие, что их авторы хорошо осведомлены о том, как оценивать физиологию и характеристики на подъёмах. Большая власть требует большой ответственности. Если у вас есть мощное влияние на то, как миллионы людей воспринимают ситуацию, вы должны нести ответственность за то, что факты, которые предоставляются людям, должны быть проверены».