Тур де Франс-2018: Зеленая майка. Претенденты

  Борьба за зелёную майку Тур де Франс, которую в итоге в Париже наденет победитель очковой классификации, каждый год развивается на французском Гран-туре по своему сценарию. Она не менее интересна, чем борьба за знаменитую жёлтую майку лидера общего зачёта. Обычно на Большой Петле, в отличие от двух других Гран-туров, спринтерам есть, где разгуляться. На этот раз максимальное количество очков в зачёт зелёной майки будет разыграно на 8 этапах. Ещё на шести среднегорных этапах своим преимуществом воспользуются спринтеры широкого профиля.

На первом месте среди претендентов, конечно, Петер Саган (Bora-hansgrohe), но, как обычно, рассмотрим не только явного фаворита, но и тех, с кем ему придётся сражаться на спринтерских этапах.

Система начисления очков в зачет зеленой майки:

20 очков за 1 место на этапах 10, 11, 12, 17, 19, 20;
30 очков за 1 место на этапах 5, 6, 9, 14, 15, 16;
50 очков за 1 место на этапах 1, 2, 4, 7, 8, 13, 18, 21;

20 очков за 1 место на промежуточном спринте на всех этапах кроме разделок.

Распределение очков по местам на финише:

Равнинный этап: 50; 30; 20; 18; 16; 14; 12; 10; 8; 7; 6; 5; 4; 3; 2.
Среднегорный этап: 30; 25; 22; 19; 17; 15; 13; 11; 9; 7; 6; 5; 4; 3; 2.
Горный этап, индивидуальный раздельный старт и промежуточный спринт: 20; 17; 15; 13; 11; 10; 9; 8; 7; 6; 5; 4; 3; 2; 1.

Очки Мирового Тура (UCI WorldTour) и Мирового рейтинга (UCI World Ranking) на финише этапа: 120; 50; 25; 15; 5.

120 очков получает победитель спринтерской классификации Тур де Франс-2018 в зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) и Мирового Тура (UCI WorldTour) (1-3 место: 120; 50; 25)

У спринтеров есть шанс облачиться в первую жёлтую майку лидера Тур де Франс-2018, что вдвойне мотивирует их на борьбу за победу на 1-м этапе.

Петер Саган (Bora - hansgrohe)

  «Вечнозеленый» Петер Саган в прошлом году упустил возможность побороться за шестую подряд зелёную майку Тур де Франс, поэтому  как никогда раньше он жаждет вернуть упущенное. Словацкий гонщик не раз признавался, что хочет побить рекорд Эрика Цабеля, и теоретически у него есть все шансы сделать это, ведь для нового рекорда ему не хватает двух зелёных маек.

  Говоря о шансах Сагана выиграть очередную спринтерскую майку, стоит обязательно отметить его сильные стороны, сосчитать которые не хватит пальцев. Он очень быстро восстанавливается, ведь несколько этапов подряд бороться на спринтерских этапах, а на следующий день проводить этап в отрыве, чтобы заработать заветные очки на промежуточных финишах способен не каждый. Его стабильности могут позавидовать многие многодневщики -  Петер может не выиграть ни одного этапа, но финишировать в тройке на всех спринтерских этапах. Он множество раз говорил, что не считает себя чистым спринтером, так как отлично чувствует себя на холмистых этапах и на этапах с брусчаткой.

  Словацкому гонщику не нужно множество развозящих. Он в одиночку способен занять выгодную позицию, найти нужное колесо и выйти из-под него в нужный момент. Не зря его прозвали «человек-оркестр».

  Маршрут нынешнего Тура отлично подходит Сагану во многом благодаря наличию «Мини Рубэ» и нескольких этапов, похожих на классики, на которых у большинства спринтеров возникнут проблемы. Петеру Сагану всего 28 лет, он один из самых техничных и опытных гонщиков пелотона, поэтому именно он -  главный претендент на звание лучшего в очковой классификации Тур де Франс-2018.

Фернандо Гавирия (Quick Step Floors)

Photo © Quick-Step Floors Cycling Team - © Tim De Waele / Getty Images 

  Молодой колумбиец впервые в своей карьере стартует на французской супермногодневке и  его цель – борьба за победу на спринтерских этапах. У Гавирии уже есть опыт выступления на Гран-туре. В прошлом году он дебютировал на Джиро д’Италия  и сразу же одержал победу на четырех этапах, а также выиграл майку лучшего в очковой классификации.

  Фернандо Гавирия  к 23-м годам имеет большой послужной список, в котором числится 32 победы. В этом сезоне колумбиец одержал семь побед, три из которых на Туре Калифорнии. Также четыре раза финишировал в тройке сильнейших на недавнем Туре Швейцарии, что говорит о его отличной готовности к Тур де Франс-2018.

  Уровень гонщиков, скорости и конкуренция на Большой петле всегда выше, чем на какой-либо другой гонке сезона, поэтому ему будет нелегко бороться в спринтах против многих более именитых соперников. Однако у него есть свои тузы в рукаве. И, в первую очередь, это его очень резкое и острое финишное ускорение, что ставит Фернандо выше многих более возрастных спринтеров. У Гавирии будет один из самых (если не самый) сильный развозящий поезд, который не оставлял соперникам шансов на победу на протяжении многих сезонов.

  Так же как и все колумбийцы, Гавирия быстро восстанавливается и умеет хорошо преодолевать не слишком длинные подъёмы, комфортно чувствует себя на высоте за 2000 метров над уровнем моря.

  Эксперты утверждают, что Фернандо Гавирия ещё не достиг максимума своих возможностей и способностей, он постоянно развивается и совершенствуется. Если это правда, то на Тур де Франс-2018 он будет одним из главных претендентов в борьбе за спринтерские этапы и зелёную майку.

Марсель Киттель (Katusha-Alpecin)

PHOTO CREDIT: LaPresse - D'Alberto / Ferrari

  Могучего немца по праву называют доминатором, если речь заходит о классических спринтерских этапах. Ещё бы, ведь в последний раз одержать победу сразу на пяти этапах удавалось лишь Марку Кэвендишу в далёком 2011 году, хотя те победы во многом заслуга его первоклассного развозящего поезда. Когда Марсель Киттель находится на пике формы,  то ему, как и Сагану, не нужны целые поезда. Если словацкий гонщик умело находит выгодное колесо, то Киттель может выигрывать этапы, спринтуя с десятых позиций, буквально задавливая соперников своим беспощадным финишем.

  Конечно, Киттель резок, но главное его преимущество, как бывшего раздельщика, –  финишное ускорение, способность относительно долго удерживать максимальную скорость. Благодаря этому Киттелю не нужно прыгать с одного колеса на другое в поисках максимально выгодной позиции, достаточно найти открытое пространство и подветренную сторону.

  Этот сезон Марсель Киттель проводит в цветах Katusha-Alpecin. Сейчас он в самом расцвете своих сил и в его распоряжении есть такие гонщики как Тони Мартин, Нильс Политт и Рик Цабель. Однако, тревожным звоночком является отсутствие большого количества побед, ведь в прошлые сезоны в преддверии Тур де Франс у Марселя их было как минимум 10, а на данный момент всего 2, и то на давней Тиррено-Адриатико.

  Если провальное начало сезона можно было списать на адаптацию к команде, экипировке и велосипеду, то отсутствие призовых мест даже на Туре Словении, безусловно, является дурным знаком.

Будем надеяться, что на Тур де Франс мы снова увидим того самого Марселя Киттеля, которого наблюдали годами ранее.

Дилан Груневеген (LottoNL-Jumbo)

  Ещё один представитель нового поколения спринтеров, голландец стартует на Тур де Франс-2018 с целью, как минимум, повторить достижение прошлого года – одержать победу на одном из этапов. В этом сезоне у Дилана Груневегена 9 побед. Он выигрывал минимум по одному этапу на каждой многодневной гонке, в которой участвовал.

   Голландский гонщик - представитель силовой манеры спринта, его затяжной финиш имеет сходства с финишем Киттеля. Также Дилан Груневеген является отличным мастером контактной борьбы за позицию. Достаточно вспомнить, как он вытолкнул Кристоффа из его развоза на Елисейских полях.

  В составе команды Lotto Nl-Jumbo, конечно, нет гонщиков, способных выдернуть его из группы и задать близкую к его ускорению скорость. Однако  Мартенс, Роозен и Йенсен должны быть с ним до финальных 5 – 10 км гонки.

  Первые спринтерские этапы c сильными ветрами отлично подходят Груневегену и его характеристикам, поэтому ожидаем высоких результатов от голландца.

Майкл Мэттьюс (Sunweb)

  Тур де Франс – гонка, полная сюрпризов и неожиданностей. Иногда, чтобы победить, недостаточно быть самым сильным и  судьбу зелёной майки может решить стечение обстоятельств, как это было с Майклом Мэттьюсом. Он шесть раз финишировал в топ-10, выиграл два этапа, но сход Киттеля, Демара, а также дисквалификации Сагана буквально проложили Мэттьюсу дорогу к заветной мечте каждого спринтера.

  Мэттьюс является отличным классиком. В 2015 он финишировал 3-м на Амстел Голд Рейс, в прошлом году занял 4-е место на Льеж-Бастонь-Льеж, а также дважды финишировал 2-м и 3-м на чемпионатах мира. Таким образом, на этапах, напоминающих классики, у Мэттьюса может быть преимущество даже над Саганом. Не исключено, что при определенных обстоятельствах он может самостоятельно предпринять попытки побега из группы, ведь австралиец доказал всем, что обладает очень приличным индивидуальным ходом.

  И всё же, несмотря на то, что этот гонщик обладает очень резким ускорением, в чистом финишном спурте он может проиграть более мощным и тяжелым спринтерам.Необходимо отметить состав развозящих Майкла - Эдварда Тёнса и Никиаса Арндта, которые сами являются отличными спринтерами.  Как говорилось ранее, на гонке может произойти что угодно, поэтому Мэттьюс – безусловный претендент на звание лучшего спринтера Тур де Франс-2018.

Арно Демар (Groupama-FDJ)

  Местная суперзвезда, любимец французских болельщиков, стартует на Тур де Франс-2018 с целью попытаться снова надеть зеленую майку и одержать победу на одном из этапов. В прошлом году он совершил настоящий прорыв: выиграл этап, дважды финишировал вторым и на протяжении четырех этапов носил майку лучшего в очковой классификации.

  Можно сказать, что этот сезон у Демара действительно задался. Сконцентрировавшись на классиках в начале сезона, он финишировал 3-м на Милан-Сан Ремо и на Гент-Вевельгем, а также выиграл по одному этапу на Париж-Ницце и на Туре Швейцарии. Сейчас француз пребывает в отличной форме и с нетерпением ждёт старта домашней супермногодевки.

 Команда рассчитывает на Демара и верит в него. Помогать ему будут такие гонщики, как Оливье Ле Гак, Рамон Синкелдам, Якопо Гуарньери и Руди Молар.

  Домашние дороги и болельщики всегда придают гонщикам сил и мотивируют.  Арно Демар вполне способен снова одеть зеленую майку, и, возможно, даже довезти её до самого Парижа.

Андре Грайпель (Lotto Soudal)

  “Горилла” доказывает всем, что не только Вальверде может быть конкурентоспособным в солидном для велоспорта возрасте.  35 лет для классика или генеральщика - приемлемый возраст, но спринтеру в эти годы очень сложно удерживать высокий уровень. За свою продолжительную карьеру Грайпель одержал победу на 11 этапах Тур де Франс, однако ни разу не выигрывал майку лучшего спринтера этой гонки, остановившись в шаге от этого достижения в прошлом году.

Команда верит в своего капитана, Де Бюст, Зиберг и Кёкелер должны оказать неплохую поддержку и развоз. Остаётся главный вопрос: какого Грайпеля мы увидим на нынешнем Тур де Франс?

  Обычно Андре Грайпель не уезжает с Тур де Франс без хотя бы одной победы. Прошлый год был исключением, теперь он в форме и голоден до побед. Будем надеяться, что в этот раз он сможет наверстать упущенное.

Марк Кэвендиш (Dimension Data)

Photo Credit: LaPresse - Ferrari / Paolone

  Британец является безусловным рекордсменом по количеству побед на Тур де Франс среди современных гонщиков. До абсолютного рекорда, который принадлежит Эдди Мерксу (34 победы), казалось бы, рукой подать, но всё не так просто. Невезение преследовало Кэвендиша: только в этом сезоне он падал более трёх раз.  Помимо этого не так давно он вылечился от мононуклеоза, последствия которого еще могут сказываться на его физической форме. Благодаря своим габаритам Кэвендиш может пролезать в каждое “бутылочное горлышко”, а в своей лучшей форме он летит на финиш как настоящее «Пушечное ядро».

  Марку Кэвендишу в этом году исполнилось 33 года. Теоретически он всё ещё резок и быстр, хоть уже и сбавил даже относительно себя прошлого. Нынешний сезон начался совершенно провально, а по недавним гонкам нельзя сказать, что британский спринтер снова готов побеждать.

  Несмотря на это, в пелотоне о Марке Кэвендише говорят, как об одном из сильнейших спринтеров. Остаётся надеяться, что на Тур де Франс он сможет реабилитироваться и показать, что «Пушечное ядро» заряжено и ждёт своего запуска.

Александр Кристофф (UAE Team Emirates)

Photo Credit: LaPresse - Ferrari / Paolone

  Новый сезон Кристофф начал в цветах новой для себя команды UAE-Team Emirate  в надежде перезагрузиться и продолжить одерживать победы. Невозможно сказать точно, в какой форме норвежский гонщик находится на данный момент, хотя в этом  сезоне в его активе четыре победы, три из которых на гонках Мирового тура.

За свою карьеру Кристофф одержал две победы на Туре – в 2014 году. За прошлые три года у него набралась целая серия из мест в топ-5 на этапах многих гонок, а  вот побед на этапах Гран-туров больше не было.

  Возможно, норвежец может быть более резким на финише  и причина его проигрышей скрывается в его лишнем весе?  Действительно, при росте в 181 см Кристофф на данный момент весит более 80 кг! В прошлом году развоз команды “Катюша” срабатывал просто блестяще, вывозя Кристоффа на идеальную позицию. Но в тот момент, когда нужно было включиться самому гонщику, его мощность резко падала, а в некоторых случаях он элементарно не мог выйти с колеса развозящего.

  Самые значимые свои победы Александр Кристофф одержал на протяженных весенних классиках, поэтому его можно назвать фаворитом на этап «Мини Париж-Рубэ». В составе UAE-Team Emirates нет действительно мощных развозящих. Единственный, кто хоть как-то способен помочь норвежцу –  Роберто Феррари.

  Кристоффу будет очень тяжело конкурировать с вышеупомянутыми спринтерами, но если он  сумеет перезагрузиться к французскому Гран-туру, то будет способен снова бороться, как минимум, за одну победу на этапе.

  Помимо этих гонщиков в борьбу за спринтерские этапы может включиться Сонни Кольбрелли (Bahrein Merida). Итальянец проводит хороший сезон, одержав две победы на гонках Мирового тура. Не стоит забывать и о Магнусе Корте Нильсене (Astana Pro Team)! Оба гонщика - дебютанты Тур Де Франс.

 Будет интересно увидеть, смогут ли они выйти на новый уровень своей карьеры. Гонка покажет.

Обсуждайте и предлагайте ваши собственные расклады по перспективам спринтеров и прогнозы на равнинные этапы Тур де Франс-2018.

Глеб Терентьев.