Джиро д’Италия-2010: Сан Виджильо – План де Коронес. На макушке горы       

 16-й этап: Сан Виджильо – План де Коронес. На макушке горы.12,85 км


   Надеемся, что гонщикам повезёт, и на макушке План де Коронес( Кронплаца) не придётся пробираться по снегу. Ярко-синее небо было бы идеальным обрамлением для решающего дня Джиро 2010. Индивидуальная гонка на время, 12,85 км по дороге, где самые тяжёлые участки оставлены на закуску, где асфальт дважды будет сменяться гравийной дорогой, а подняться придётся на высоту 2270 м.

    Ещё один день гонки, который разделил любителей велоспорта так же, как и Дзонколан. Одни говорят, что разделка сама по себе вызов, а разделка в горах – это худший способ использования хорошего подъёма. Они настаивают на том, что полная бессмыслица – делать индивидуальную гонку на время в горах, так как суть разделки – это скорость, а настоящие раздельщики, которые на Джиро этого года итак не имеют возможности показать себя в своём коронном виде, вновь будут на таком этапе вне игры.
   Другие считают, что индивидуальная гонка на время на таком подъёме, как до Кронплаца, заставляет прильнуть к экранам, в отличие от той, плоской, где можно заснуть, дожидаясь значимых результатов. Перепад высот, длина и сложность, многочисленные повороты – разве этого мало для поддержания интереса к этапу. 

16-й этап нынешней Джиро будет полностью идентичен разделке 2008 года.

   12,85 км нужно преодолеть гонщикам на пути вверх с отметки 1187 м от Сан Виджильо ди Мареббе до финиша на высоте 2273м. 
   План де Коронес – первая из пяти вершин «за 2000», представленных на Джиро этого года. Перепад в 1086 м + 5,3 км не покрытой асфальтом дороги. 

Результаты индивидуальной гонки на время до План де Коронес 2008 года:

1 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 40.26 (19.142 km/h)
2 Emanuele Sella (Ita) CSF Group Navigare 0.06
3 Gilberto Simoni (Ita) Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli 0.17
4 Alberto Contador Velasco (Spa) Astana 0.22
5 Riccardo Riccò (Ita) Saunier Duval - Scott 0.30
6 José Rujano Guillen (Ven) Caisse d'Epargne 0.49
7 Marzio Bruseghin (Ita) Lampre 1.04
8 Domenico Pozzovivo (Ita) CSF Group Navigare 1.43
9 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes 1.45
10 Denis Menchov (Rus) Rabobank 1.49
   Стартовать гонщики будут в сердце Мареббе (Marebbe), одной из 18 коммун так называемой «Ладинии», регионе Доломитовых Альп, где говорят на ладинском языке (ретороманская подгруппа романской группы индоевропейских языков).
   Сан Виджильо – известное место отдыха, расположился на выходе из долины Tamersc, которая входит в естественную парковую зону Fanes-Senes-Braies.
С технической стороны 12850 м дистанции этапа можно разделить на три сектора.
Первый
   самый простой, будет использоваться для разогрева перед более ответственными крутыми участками. Невозможно представить, чтобы гонщики с самых первых мгновений после старта сразу штурмовали гору, это рискованно, так как в противном случае вся энергия могла бы закончиться уже к середине дистанции. А ведь впереди на маршруте участников ждут сектора, где градиент совсем экстремальный, до 24%.
   Первые 2,55 км – это лёгкий подъём со средним градиентом 3,7%. 500 м дистанции вообще плоские, затем 100 м незначительного подъёма, который приведёт гонщиков к перекрестку Pieve, где придётся свернуть налево. 
   Pieve di Marebbe – местечко на выходе из долины Мареббе (Valle di Marebbe) на склоне План де Коронес, в 4 км от Сан Виджильо. Там всего 700 жителей, а городок полностью сохранил старую структуру застройки, когда дома плотным кольцом сжимаются вокруг церкви Madonna del Buon Consiglio. И жизнь там течёт в неспешном ритме, а туристы могут насладиться настоящими альпийскими продуктами – сыром, мёдом, корейкой.
Здесь начинается второй сектор дистанции этапа.
   Гонка пройдёт по дороге, ведующей к перевалу Фурчия (Furcia), связывающей долину Мареббе с Валь Пустерия ( Val Pusteria) и Вальаора (Valdaora). 
   5,05 км восхождения с перепадом высот в 456 м, средним градиентом 9%, 16 % - максимильный. Этот наклон становился решающим для генеральной классификации Джиро дважды, в 1997 и 2004 годах. 
   5 июня 1997 (Stage: 19 - 5 June : Predazzo - Falzes, 222.00 km) на подъёме к Фурчии Иван Готти, уже бывший в розовой майке, атаковал своего главного соперника Павла Тонкова, когда тот только вернулся в группу после падения на спуске с Пассо ди Камполонго. Тонков догнал группу, но затем пришлось ему пришлось менять велосипед и догонять заново. Лишь только Тонков вернулся в группу, как атаковал Гуэрини, к которому присоединился Готти. Победа на этапе тогда досталась Чечу Рубьере, ну а Готти привёз Тонкову почти 55 секунда на финише в Falzes, чем упрочил своё лидерство и выиграл Джиро. 
   А в 2004 году сценарий почти повторился. На подъёме от Сан Виджильо к Фурчии (Furcia) Дамиано Кунего отобрал розовую майку у Джильберто Симони. 
   В 2006 году 17-й этап Джиро, стартовавший в Термено, должен был финишировать на План де Коронес, но из-за сильного дождя Дзоменьян сократил дистанцию, и гонщики закончили день на перевале Фурчия, где выиграл Леонардо Пьепполи. 
   На этот раз участники разделки не доедут до этого перевала 400м. Они повернут налево, где начнётся третий сектор дистанции.
Третий сектор –
   самый трудный не только потому, что это последний участок разделки, но также потому, что градиент уже бьёт по ногам. Начиная от перекрёстка до вершины План де Коронес – 10,2 % + отсутствие асфальта. 
   Немощёная дорога – неверный термин в отношении План де Коронес. В данном случае не вся дорога состоит из гравия. Гравийные сектора чередуются с участками, покрытыми особой смесью – смесь цемента и вязких веществ, что позволяет покрытию оставаться эластичным и, как следствие, более резистентным к перепаду температур, по этой дороге могут вполне комфортно пройти автомобили сопровождения.
   Лесная дорога на Кронплатц, наоборот, всегда закрыта для автомобилей. Исключение делается лишь для машин, обслуживающих горнолыжную станцию.
   Там, где кончается асфальт, не только неровная дорога будет препятствовать сохранению скорости, но и градиент достигнет 20%.
На первом километре гравийной дороги гонщики будут преодолевать 13,5 %. 
   Затем дорога войдёт в лес. Остаётся пройти 9 поворотов, где прямые участки, менее подверженные эрозии, не покрывались дополнительными слоями гравия, а оставлены в натуральном виде, лишь вычищены от камней. 
На самом извилистом участке дороги до План де Коронес уже набрана высота в 2000м, средний градиент 10,2% на 1,3км. 
   На высоте 2004 м в стороне, слева остаётся так называемая «панорама» - полностью гравийная дорога, позволяющая добраться до План де Коронес от Pusteria. 
  Здесь начинается самая сложная часть, которая закончится через 600 м (10,1% градиента) на высоте 12-го, предпоследнего поворота до вершины.
   Нужно отметить, что до План де Коронес, или Кронплаца (Kronplatz – немецкое название вершины) ведут 13 поворотов, каждый из которых назван в честь великих чемпионов прошлого - ушедших из жизни победителей Джиро.
Снизу вверх – 13-й. Гаэтано Беллони; 12-й. Костанте Джирарденго; 11-й. Джованни Брунеро; 10-й. Альфредо Бинда; 9-й – Леарко Гуэрра; 8-й – Джованни Валетти; 7-й- Джино Бартали; 6-й-Хьюго Кобле; 5-й-Фаусто Коппи; 4-й-Гастоне Ненчини; 3-й-Шарли Голь; 2-й-Жак Анкетиль; 1-й-Марко Пантани.
Видео. Прохождение 13 поворотов до Кронплац.
   Предпоследний поворот – до финиша остаётся 2300м, остаётся подняться ещё на 48 м вверх. Этот подъём относительно несложный (средний градиент 4%), хотя дорога становится ещё более неровной. Но при таком градиенте можно ехать, не поднимаясь из седла, что очень важно, так как в противном случае, труднее было бы преодолевать засыпанную щебёнкой дорогу.  
   Когда гонщики достигнут последнего поворота, посвящённого Пантани, градиент вновь напомнит о себе. Последние 1,1 км – это и есть тот самый сектор, где поверхность дороги покрыта специальным составом. Это помогает убрать неровности, но не наклон. 
   Здесь участники как будто получают звонкую оплеуху. Когда до финиша уже подать рукой, дорога встаёт стеной – 24% - ультра - подъём на альпийских высотах. 
   Остаётся немного – и мы на макушке горы. 
   Вершину горы венчает так называемая «Корона Кронплаца» - установленный 26 июля 2003 года колокол «Согласие 2000».
   3,1 м высотой, он находится на 11-метровой платформе, откуда открывается потрясающая панорама. Колокол – это послание всему миру. Надпись на нём гласит: „Donet deus populis pacem“ (Бог даёт мир людям). 

VeloLIVE Special Preview - Giro d'Italia 2010 - 16 stage


Перевод Матросовой Натальи.  
по материалам ilciclismo.it


Copyright © 2009 - 2010 VeloLIVE.com
Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Denis Rodikov

    24 мая 2010 23:08 | Регистрация: --

    Спасибо за превью!

    Было бы очень здорово ещё профили этапов видеть в превью ;)

  2. Otterkopf

    25 мая 2010 01:32 | Регистрация: 10.03.2010

    шикарный обзор. Спасибо. :) Надеюсь, Бассо догадается встать на педали по грунту в 20%, иначе будет плохо. :)))

  3. Геолог

    25 мая 2010 05:34 | Регистрация: 17.01.2010

    Денис, все профили собраны в общем превью....там можно глянуть

  4. Denis Rodikov

    25 мая 2010 09:57 | Регистрация: --

    Как раз-таки может и нет смысла вставать, учитывая риск проскальзывания колеса на таком градиенте...

     

    Так в том, то и дело, что найти профиль не проблема - например на steephill.tv, но при чтении превью чуть ли не постоянно возникает желание глянуть на профиль и провести соответствия с написанным. Приходится лезть в другое место, а так бы раз - а рядом профиль и никуда лезть не надо ). Это просто вопрос удобства, не более чем.

  5. Otterkopf

    25 мая 2010 15:51 | Регистрация: 10.03.2010

    ok, проверим кого он послушается d)

  6. error

    25 мая 2010 16:13 | Регистрация: 20.05.2010

    и правда.. шикарный обзор... респект авторам) спасибо

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

31 марта 2024

Ronde van Vlaanderen - Tour des Flandres

1 - 6 апреля 2024

Itzulia Basque Country

3 апреля 2024

Scheldeprijs

7 апреля 2024

Paris-Roubaix

10 апреля 2024

De Brabantse Pijl

14 апреля 2024

Amstel Gold Race

15 - 19 апреля 2024

Tour of the Alps

17 апреля 2024

La Fleche Wallonne

21 апреля 2024

Liege-Bastogne-Liege

23 - 28 апреля 2024

Tour de Romandie

1 мая 2024

Eschborn-Frankfurt

4 - 26 мая 2024

Giro d'Italia

4 - 26 мая 2024

Маршрут Джиро д'Италия-2024

29 июня - 21 июля 2024

Маршрут Тур де Франс-2024

17 августа - 8 сентября 2024

Маршрут Вуэльты Испании-2024

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура понравился больше?

Комментарии

  • Невозмутимый
    Ваут ван Арт получил переломы ... (10)
    Невозмутимый-Фото

    Да ну ёмоё. Я за Ван Арта болеть начал, потому что ему что-то не везёт последние пару лет, а он не то что не прерывает чёрную полосу, а только усугубляет её. Очень расстроен

  • VeloVelo
    Dwars door Vlaanderen-2024. Же ... (1)
    VeloVelo-Фото

    Марианне 13 мая будет 37.

  • VeloVelo
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    VeloVelo-Фото

    Лучший из квиков:
    26. Julian Alaphilippe (Fra) Soudal Quick-Step - 0:02:07

  • motte
    Ваут ван Арт получил переломы ... (10)
    motte-Фото

    Цитата: M-07
    Очень жаль ван Арта, Фландрия и Рубе мимо, один из главных фаворитов не будет участвовать, их противостояния с ван дер Пулом не увидим, увы.

    Top competitors
    PHILIPSEN Jasper
    PEDERSEN Mads
    VAN DER POEL Mathieu
    MOHORI? Matej
    JORGENSON Matteo
    MERLIER Tim
    KÜNG Stefan
    GROVES Kaden
    MILAN Jonathan
    LAPORTE Christophe

    Это топ на рубэ 2024

  • olvo
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    olvo-Фото
    Перелом грудины - 2 месяца спать сидя. Не до тренировок. Тур и, уж тем более, Джиро - без Ваута. Самое главное - всем выздоровления без осложнений.
  • Серафим
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    Серафим-Фото
    Да, это как надо было приложиться, чтобы сломать 7 ребер, ключицу и грудину.
  • Hansmer
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    Hansmer-Фото

    Цитата: Earl57
    У Ван Арта перелом ключицы, а до Джиро еще полтора месяца. Так что на Джиро он может успеть.
    Плюс 7 рёбер и грудина, сегодня операция. Дай Бог к Туру и то вопрос. Если к Туру сможет, то нам плюс для "'экшна", так как опять будет помогать Винегору, ну и сам в спринтах сможет побороться. Хоть у него план и был - классики + Джиро, но судьба подругому распоредилась. Полюбому здоровья, шоссейный велоспорт он такой...

  • SVS
    Ваут ван Арт получил переломы ... (10)
    SVS-Фото

    Как описывает Беноот, могли встретиться колёса на противоходе, когда он встал. Даже небольшой наклон велосипеда мог сыграть :(.

  • error
    Ваут ван Арт получил переломы ... (10)
    error-Фото

    Жаль не увидеть Ваута готовым 100% на Джиро в новом амплуа и с новой подготовкой. Дико обидно, что даже если восстановится, то 100% не будет. Очень потеряет Фландрия и Рубэ без сильного конкурента для МВДП от Висмы..

  • Freejazz
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    Freejazz-Фото

    Я бы в отрыве ещё Тарлинга отметил - столько раз добирать! Жалко, что на финише сил не хватило, а то он, по моему мнению, на подиум заработал.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники