Ричи Порт (Richie Porte) добавил к своему списку побед на многодневных гонках (две победы на Париж-Ницца, две победы на Туре Даун Андер, Тур Швейцарии, Вуэльта Каталонии, Тур Романдии) первое место в общем зачёте Критериума Дофине. 36-летний австралийский велогонщик команды Ineos Grenadiers удержал жёлтую майку лидера на финальном горном 8-м этапе Критериума Дофине-2021, финишировав в группе фаворитов.
В генеральной классификации Ричи Порт обошёл на 17 секунд казахстанского гонщика команды Astana-Premier Tech Алексея Луценко и на 29 секунд своего товарища по команде Ineos Grenaiders Геранта Томаса.
35-летний британский гонщик Герант Томас, несмотря на падение на спуске с финального подъёма Жу-План, вернулся в группу жёлтой майки и удержал третью позицию в генеральной классификации. Таким образом, в этом сезоне Ричи Порт и Герант Томас вдвоём поднялись на подиум третьей многодневной гонки Мирового тура после Вуэльты Каталонии и Тура Романдии.
Ричи Порт: «Я дважды был вторым на этой гонке, потом год назад проиграл второе место на последнем километре. И, наконец, победа. Я на седьмом небе от счастья. Жертвы, время, что провёл вдали от жены и двух детей, были не напрасны. Команда Ineos Grenadiers сегодня работала просто блестяще. Я отлично знаю спуск с Жу-План. Мы очень много раз его проходили. Я решил, что пройду его своей скоростью, а потом увидел, как упал Джи. Конечно, ситуация была не идеальной, оставалось всего 6 км. Но он вернулся, довольно сильно свёз кожу, но к Туру будет тип-топ.
У меня нет иллюзий относительно моей задачи на Тур де Франс. Поэтому так много для меня значит победа на Критериуме Дофине. Я всегда любил эту гонку, и, наконец, в 36 лет чувствую сладкий вкус победы».
Сонни Кольбрелли (Bahrain-Victorious) одержал победу в очковой классификации, а Давид Годю (Groupama-FDJ) стал лучшим молодым гонщиком Критериума Дофине-2021.
Сонни Кольбрелли: «Очень счастлив. Последние два дня главным было выжить. Три вторых места и победа на этапе, а также две победы Марка Падуна – великолепный результат для команды. Теперь хочу выйти на пик формы к Тур де Франс. Мечтаю выиграть первый этап и надеть жёлтую майку. Если же не получится, буду бороться за победу на другом этапе и за зелёную майку».
Давид Годю: «Я всегда радуюсь, поднимаясь на подиум. Счастлив, что вошёл в топ-10 генеральной классификации. Это даёт уверенность. Критериум Дофине – важный шаг к Туру. Когда мы приехали сюда, не знали, как для нас сложится гонка. В первые дни я чувствовал себя не лучшим образом, но вчера стало намного лучше, а сегодня был в группе фаворитов на Жу-Плане».
Вилко Келдерман (Bora-hansgrohe) занял 4-е место в генеральной классификации Критериума Дофине-2021: «Я собирался что-нибудь предпринять на Жу-План, но скорость была слишком высокой. Я удержался в группе жёлтой майки, но больше ничего сделать не удалось. Очень доволен, как провёл гонку. Вообще-то, был сильнее, чем ожидал. Я доказал, что на правильном пути перед Тур де Франс, теперь начнётся финальная часть подготовки».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
нужно сказать, что такие поступки - когда "хочет посмотреть, что будет" - не такая уж редкость.
помню, с прохожими остановились посмотреть на собаку, котрая охотилась на голубя - приняла стойку, подкралась, накинулась, поймала... тут до нас дошло, что на наших глазах происходит убийство ни в чем не повинной твари. Закричали, затопали, собака челюсть разжала, голубь отковылял... теперь стараюсь думать о последствиях заране.
Тибери, целясь в кошку из пневматического ружья, не имел намерения убивать, только прицелиться, посмотреть, попадет ли, нет? от выстрела кошка помрет, или это твыстрел как из травматического - на недалекое расстояние..
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
