Саша Модоло – капитан команды EF Education First на Милан-Сан-Ремо-2018
Капитаном команды EF Education First-Drapac p/b Cannondale на классике-Монументе Милан-Сан-Ремо-2018 будет 30-летний итальянский гонщик Саша Модоло. Его лучшим результатом на итальянской классике было 8-е место в 2014 году. Помогать Саше Модоло будут Матти Брешель, Саймон Кларк, Митч Докер, Себастьян Лангевельд, Дэн МакЛэй и Тэйлор Финни.
Каждая весенняя классика привлекает массу болельщиков, многие из которых сами много тренируются и не понаслышке знают, как преодолевать большие дистанции. Хотя любителю велоспорта нет необходимости бороться за победу, он, ставя перед собой цель на тренировке, преодолевает себя и едет свою личную гонку. И так же, как у профессионалов, для любителей важна каждая деталь, которая может сделать езду на велосипеде комфортной и лёгкой. Поэтому велосипеды на литых дисках - один из вариантов для тех, кто любит расширять границы своих возможностей. Когда в дороге нет необходимости беспокоиться о подтягивании спиц, не бояться деформаций колеса на неровностях, то тренировка становится более эффективной, а рама из алюминия делает велосипед лёгким и удобным.
На таком велосипеде можно ставить перед собой новые цели и сравнивать свои показатели с данными профессионалов, таких, как Саша Модоло и Тэйлор Финни.
Саша Модоло: «Чувствую напряжение, но в хорошем смысле этого слова. Чувствую ответственность, что буду лидером команды, хочется выполнить свой долг и отплатить за доверие. Это первая гонка – Монумент года, и она проходит в Италии, а для нас, итальянцев, это всё.
Во время гонки до Поджио надо тратить как можно меньше сил, чтобы подойти к подъёму свежим. Сам спринт на этой гонке отличается от других, потому что разыгрывается после 300 км дистанции. Побеждает тот, кто сохранил в гонке чуть больше энергии, чем остальные. Я чувствую и педалирую хорошо, уверен, что смогу отлично выступить в субботу и на следующей неделе в Бельгии».
Тэйлор Финни: «Саша в порядке. Думаю, вся наша команда мотивирована помогать ему. Приятно, что в составе будет новый гонщик Дэн МакЛэй, я также с нетерпением жду возможности впервые в этом году проехать гонку с Митчем Докером. У нас крепкий состав. Лично для меня Милан-Сан-Ремо – одна из любимых гонок, всегда готов в ней участвовать. Она протяжённая, но быстрая, особенная».
Джонатан Воутерс, генеральный менеджер команды: «Уникальная сложность этой гонки в её протяжённости. Поджио – это пять напряжённых минут. Забавно, что семичасовая гонка решается за пять минут. Это странная комбинация, ничего похожего нет ни на одной другой классике».
Состав команды EF Education First-Drapac p/b Cannondale на Милан-Сан-Ремо-2018: Matti Breschel, Simon Clarke, Mitch Docker, Sebastian Langeveld, Taylor Phinney, Dan McLay, Sacha Modolo.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Требуется создание еще одного Гранд-Тура. Рабочее название - "Tour de ITT" (когда-то уже педлагал,,,,). 20 разных этапов-разделок и один групповой этап дружбы. Тогда не надо будет мудрить раздельщикам.... Шутка, конечно, но я плохо воспринимаю, когда преимущество имеет гонщик именно "раздельщицкой" , его основной, специализации и победа куется не в ОЧНОЙ борьбе... Как ни сложны разделки - ну не принимает душа этого...
Это чистый дизель:
Мигель Индурайн — один из самых «физиологически уникальных» велогонщиков в истории. Его особенности организма детально изучались, потому что именно они позволяли ему пять раз подряд выиграть Тур де Франс.
Вот ключевые особенности:
1. Огромный объём лёгких
У Индурайна был жизненный объём лёгких около 7,8 литров
(у обычного мужчины — 5–6 литров).
Это давало ему великолепную оксигенацию мышц и возможность долго ехать на высокой мощности.
2. Очень низкий пульс в покое
У Индурайна был один из самых низких пульсов среди профессионалов — 28–30 уд/мин
(у обычного человека ~60–80).
Такой «экономичный» сердечный ритм — признак исключительной тренированности и природной предрасположенности.
3. Большой ударный объём сердца
Количество крови, выбрасываемое сердцем за один удар, у него было выше нормы, что в комплексе с низким пульсом давало мощнейшую выносливость.
Такое “медленное, но сверхмощное” сердце — редкий феномен.
4. Максимальное потребление кислорода (VO? max)
У него VO?max измеряли на уровне 78–88 мл/кг/мин.
Это не рекорд среди профессионалов, но очень высокий показатель — достаточно для побед на Гранд-турах.
5. У него был необычный баланс мощности и аэродинамики
Мощность на пороге — около 530–550 Вт. При этом он имел крупное телосложение, но умел сохранять фантастически низкую аэродинамическую позицию на разделках.
6. Уникальная устойчивость к лактату
Он медленно «закислялся», благодаря чему мог долго держать мощность, близкую к максимуму.
Его молочная «кривая» была одной из самых лучших среди гонщиков 90-х.
Итог
Индурайн сочетал:
гигантские лёгкие мощное, но экономичное сердце низкий пульс высокое VO? max исключительную аэродинамику и устойчивость к усталости
Это делало его идеальным для длинных многодневных гонок и особенно для индивидуальных гонок с раздельным стартом.
Так вроде Индурайн такой был - грантуры выигрывал на разделках, а в горах держался, порой на зубах. Ремке надо взять на вооружение его тактику. Правда разделки, где бы он мог привозить, уже лет 15 не ставят в программу. Ну так надо поставить, надавить на UCI. От этого зрелищность только повысится - шансы генеральщиков-раздельщиков (Ремко) и генеральщиков-универсалов хоть как-то уравняются.
Требуется создание еще одного Гранд-Тура. Рабочее название - "Tour de ITT" (когда-то уже педлагал,,,,). 20 разных этапов-разделок и один групповой этап дружбы. Тогда не надо будет мудрить раздельщикам.... Шутка, конечно, но я плохо воспринимаю, когда преимущество имеет гонщик именно "раздельщицкой" , его основной, специализации и победа куется не в ОЧНОЙ борьбе... Как ни сложны разделки - ну не принимает душа этого...
СРОЧНО: Campagnolo, один из самых культовых брендов в мире велоспорта, переживает серьёзные потрясения. Итальянский производитель компонентов объявил о сокращении 40% персонала — 120 сотрудников из 300 — после убытков, превысивших 24 млн евро за последние три года.
Валентино Кампаньоло, сын основателя Туллио Кампаньоло, заявил, что эти меры необходимы для защиты компании и её штаб-квартиры в Виченце. Несмотря на кредит в размере 10 млн евро, полученный в 2024–2025 годах, бренд признал, что текущей ликвидности недостаточно для поддержания операций без серьёзного сокращения расходов.
Основанная в 1933 году, Campagnolo произвела революцию в велоиндустрии благодаря таким инновациям, как эксцентриковый зажим колеса (quick-release) и сотням других патентов. Легенды — от Фаусто Коппи до Тадея Погачара — выступали на её компонентах. Однако в последние годы присутствие бренда в пелотоне сократилось: он исчез из Мирового тура в 2024 году, но вернулся в этом сезоне с командой Cofidis.
Компания стремится сохранить своё производство в Виченце и продолжить разработку продуктов, даже с меньшей численностью сотрудников. Сокращения являются частью финансового плана по стабилизации бизнеса и возвращению к самоокупаемости.
Велосипедисты и фанаты наверняка почувствуют на себе последствия турбулентности этого исторического бренда, но наследие Campagnolo, основанное на инновациях и высочайшем качестве, остаётся незыблемым.
Во время «Тур де Франс-2025» команда UAE Team Emirates-XRG полностью перешла на аэродинамические велосипеды Colnago Y1Rs, сделав ставку на их преимущество в скорости, несмотря на больший вес. На середине гонки команда представила облегчённую версию специально для Тадея Погачара — сочетание аэродинамики и суперлёгкого веса 6,9 кг, идеально подходящее для решающей горной разделки на Пейрагюд, где Погачар доминировал.
Погачару понравился минималистичный карбоновый дизайн, в котором для экономии граммов даже отказались от краски. Он использовал этот велосипед на таких легендарных этапах, как Мон-Ванту и королевский этап на Кол де ла Лоз. Позднее он ездил на похожих версиях и выиграл Канадские классики, чемпионат мира в Кигали и Иль Ломбардия.
Теперь этот самый первый облегчённый Colnago Y1Rs с Тур де Франс выставлен на аукционе Sotheby’s. Торги открылись 1 декабря и закроются 5 декабря в 16:34. Ранние ставки быстро достигли 13 000 €, а цена уже взлетела почти до 33 000 €.
Для коллекционеров велоспорта или поклонников Погачара с серьёзными финансовыми возможностями — это шанс получить часть истории Тур де Франс.
Посмотрел, что получилось
Ну разделка 40км , спецом под Ремко
Первое 2 недели - интересно
3 неделя - соглашусь так себе.
Прям эпичных гор нет, вот ещё.
Все для Ремко , чтобы ехал? Ну а Йонас должен стартовать, кто знает что / кто / как будет через год? Лучше Джиро для него точно не будет. Нужно закрывать гештальт.
На прошлой неделе было большое вью с Ремко - о травме, смене команды, поддерже жены, диете и тд. Про Джиро маршрута еще не было, но он высказал, что по предварительным данным, только одна разделка, что мало. Так что Тур и весенние классики, в которых он ранее не участвовал.
Ну действительно - зачем он тогда уходил из КвикСтепа, от котого не получал полной поддержки на 3-неделных гонках? И давно пора попробовать МСР, да и ФЛандрию с Рубе, а это с Джиро не сочетается
