После закрытия баскской команды Euskaltel Микель Ниеве подписал контракт с британской командой Sky, где будет выступать в роли грегари. 2010 год для 29-летнего гонщика из Наварры стал прорывом, он выиграл этап Вуэльты до Альто де Котобелло и занял 12-е место в общем зачёте.
В 2011 стал победителем этапа до Гардеччи на Джиро, на следующий день после победы своего товарища по команде Игора Антона на этапе до Дзонколана, и замкнул топ-10 как на итальянском, так и на испанском Гран-туре. В прошлом году Ниеве поехал на Джиро в качестве капитана, и снова занял 10-е место в общем зачёте. В этом году он дебютировал на Тур де Франс и занял 3-е место на этапе до Мон-Ванту.
Теперь времена, когда Ниеве был капитаном команды, остались в прошлом, и перед гонщиком новые задачи, которые оставляют в стороне его личные амбиции. Ниеве будет помогать Ричи Порту, Крису Фруму, Серхио Энао.
В интервью Biciciclismo Микель Ниеве рассказал о задачах, поставленных перед ним в новой команде, и вспомнил моменты прошедшего сезона.
«Я уважаю эту команду и полон энтузиазма. Всё будет новым, но у них великолепные гонщики, включая двух победителей последних Туров Уиггинса и Фрума, а также Порте. Моя задача – работать на них. Sky хочет, чтобы я помогал капитанам в горах. Когда лидер едет за победой на Джиро или Туре, для меня очень значимо, что я буду частью этой команды. Я счастлив, что моё будущее решилось быстро, что я смог остаться в World Tour. Нам сказали искать новую команду во время Классики Сан-Себастьяна. Sky – лучшая команда, естественно, я решил идти туда и не ждать других проектов, про которые неизвестно, на что они будут похожи».
Микель Ниеве сожалеет, что этот сезон стал для него не слишком удачным, и он объясняет, почему: «Мой сезон разделился на две части. Я готовился к первой части, но аллергия повлияла на меня сильнее, чем обычно. Мне было трудно, я чувствовал себя обессиленным, всё давалось тяжело. Постепенно мне стало лучше, вознаграждение пришло на Туре. Я делал всё, что было в моих силах. На Мон-Ванту был мой лучший день Тура. Я отдал максимум, и получил результат. После этапа до Ванту люди меня поздравляли. Моя цель – вернуться к такой форме и выступать более стабильно. Шанс попасть в топ-10 на Туре я потерял из-за ветреного этапа. Ещё я очень доволен Классикой Сан-Себастьяна. Во второй части сезона на меня давила неопределённость с нашей командой. На второй неделе Вуэльты я чувствовал себя физически опустошённым. Может быть, моя подготовка была недостаточно хороша, но мне пришлось бороться, чтобы добраться до финиша».
Сейчас Микель Ниеве уже начал подготовку к 2014 году: «После окончания моего сезона прошло почти два месяца, я хочу начать подготовку постепенно, с упражнений в тренажёрном зале, поезжу на шоссейном велосипеде или на моём маунтинбайке. Менеджер Sky Род Эллингворт сказал мне, чтобы я не напрягался, тренировался как обычно, а потом мы начнём более серьёзные тренировки. Первый командный лагерь состоится в декабре на Майорке».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Очень похожие ощущения были. Оставалось км ~15, но даже 25 км/ч продавливать не мог. Слез и лежал на траве минут 10. Потом поехал на маленькой передней звезде.
У ВА деревянная медаль , его потолок на сегодняшний день .
Кто знает, может это цена за переквалификацию в многодневщика. Джиро покажет.
Как показывает пример Погачара, многодневщики тоже могут выигрывать классики, даже такие как Париж - Рубэ, ну почти ))) Но Фландрию точно могут
Погачар это исключение из правил. Не стоит с ним сравнивать. Когда последний раз многодневщик генеральщик выигрывал хотя бы Фландрию? Лень копать, не удивлюсь если это было пару раз в каких-нить лохматых годах.
Погачар показал как можно (не обязательно получится) выигрывать классики, если ты не слон. Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов. На Фландрии и того меньше. Интервалы должны быть, конечно же, залихватскими, но направление есть.
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Кто же доводит , тупо кончились припасы и человек не может даже выйти на смену , на автопилоте , в холодном поту , поэтому грамотный тренер не "учит" , а кормит из технички , ибо ждать когда обрубит полностью , может и до цугундера довести .
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет. вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку" доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" )) самое вкусное яблоко в жизни!
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы .
Цитата: salomon
Цитата: Гонщик
Биоробот таки проиграл , не может быть .
"Биоробот" наберётся опыта на Рубэ и через пару лет уделает в.д.Пула !!!
Через пару лет многое может измениться , он то вполне мог уделать в этой гонке .
Цитата: Геродот
Цитата: VeloVelo
Если ты заголодал в такой гонке и борешься за победу, то пофиг, из какой технички брать еду. Всё или ничего. Ну, это моё мнение.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет. Надо не доводить до такого состояния и есть во-время. Так что если Пога заголодал - сам виноват, что прощелкал.
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Да , обидно однако, в самый не подходящий момент- прокол поймал. Но просто красавец - это 3 место - выше как по мне что прошлогоднее. А так как было бы - это все сказки Венского леса
Боюсь, что велокомпьютер Тадея не потерян, а украден. После падения он оставался на руле. Но там были три болельщика, один с бельгийским (кажется) флагом.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет.
вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку"
доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" ))