Тадей Погачар стал двукратным победителем Тура Объединённых Арабских Эмиратов, который выигрывает второй год подряд. 23-летний словенский велогонщик команды UAE Team Emirates надел майку лидера после победы на первом из этапов с горным финишем, а на финальном, 7-м этапе со вторым горным финишем поставил победную точку, выиграв спринт в гору у Адама Йейтса (Ineos Grenadiers), давнего соперника в этой гонке.
Опередив британского гонщика на 1 секунду на 7-м этапе, в общем зачёте Тадей Погачар выиграл у него 22 секунды. Тройку призёров Тура ОАЭ-2022 замкнул 32-летний испанский гонщик Пельо Бильбао (Bahrain-Victorious).
Победитель первого и пятого этапов Тура ОАЭ-2022 Яспер Филипсен (Alpecin-Fenix) стал победителем очковой классификации.
Photo Credit: LaPresse
Тадей Погачар: «Победа на Джебель Хафит – всегда радость, особенно после такой огромной работы всей команды. Сначала старался атаковать Рафал. Я был бы счастлив, чтобы он поехал за победой, но до финиша было очень далеко, поэтому мы вернулись к своим ролям. Все мои товарищи по команде очень мощно тянули.
В какой-то момент Адам атаковал, это была одна из сильнейших атак, на которые мне приходилось когда-либо отвечать. Было очень тяжело. Я подождал, когда вернутся Жуан Алмейда и Рафал. Жуан контратаковал, это был его шанс взять победу на этапе, но его добрали. Тогда мы сфокусировались на спринте. В прошлом году мы были в подобной ситуации, хотя мне было тяжело удержаться с Адамом, его атаки – одни из лучших в пелотоне, поэтому я рад, что смог усидеть и обойти его в спринте.
Всё сработало. Тур ОАЭ – первая цель сезона для нашей команды. Это наша домашняя гонка. Она важна для наших спонсоров, поэтому мы не тратили зимой время, постарались подойти к гонке готовыми. Теперь буду пытаться как можно дольше удержаться в хорошей форме».
Адам Йейтс: «Огромное спасибо всем ребятам. Сегодня был последний горный этап, на котором мы приложили огромные усилия. Мы как команда отлично работали всю неделю, не только ради генеральной классификации, но и в спринтах. Мне очень понравилось вносить вклад в эту работу. Сегодня нам немного не хватило, но не потому, что мы плохо старались.
Атаковав в первый раз, я держал максимальную скорость до тех пор, пока хватило сил. Оглянувшись, надеялся, что за мной не будет Погачара, но сбросить двукратного победителя Тур де Франс очень тяжело. Я попробовал ещё раз в конце, но не смог от него уехать. В таком спринте как сегодня он довольно быстрый. В целом, думаю, мы можем быть довольны тем, как провели гонку. Люк Плапп – молодой гонщик, но вы видели, насколько он силён. У него огромный потенциал, было видно, насколько он мотивирован. Уверен, у него большое будущее».
Пельо Бильбао: «Я просто старался ехать своим темпом. Тем, кто ехал рядом, было тяжело, поэтому я постарался сесть на колесо Погачара и Йейтса. Очень приятно стоять на подиуме. Не ожидал, что у меня получится, потому что не был идеально подготовлен к этой гонке. Но нога пошла хорошо, и, что важно, у нас суперкоманда».
Яспер Филипсен: «В отрыве у нас был товарищ по команде, поэтому ситуация с защитой зелёной майки складывалась как нельзя лучше. Потом всё, что мне оставалось сделать, хорошо финишировать и проехать несколько дополнительных километров тренировки перед следующей частью сезона, которая включает Париж-Ниццу и классики. У нас две победы на этапах и зелёная майка. Мы отлично провели гонку здесь, в Объединённых Арабских Эмиратах».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
