Роан Деннис о Тиррено-Адриатико, планах стать генеральщиком и целях на Джиро д'Италия-2017

 

  Перед стартом этого сезона 26-летний австралийский гонщик команды BMC Роан Деннис (Rohan Dennis) рассказал, что поставил перед собой цель стать генеральщиком и в следующие 4 года добиться победы на Гран-туре. В случае неудачи Деннис собирался вернуться к своей специализации – разделкам и недельным гонкам. О том, как проходит работа над этим планом, с Роаном Деннисом побеседовали журналисты Cyclingnews.

 

Роан Деннис: "Результат на Тиррено-Адриатико стал для меня большим сюрпризом"

Photo credits: LaPresse - D'Alberto / Ferrari

 

 

- После серии отличных результатов в первой части сезона можешь сказать, что настрой на высоте и ты горишь желанием двигаться дальше?

- Настрой хороший. Но что касается «горишь желанием прололжать» … в каком-том смысле да, в каком-то – не так сильно. Сейчас я немного осторожничаю в отношении своей формы, потому что больше жду мая. Будет отлично и для меня, и для команды показать результат на Вуэльте Каталонии, но моя цель – Джиро д’Италия. И в смысле формы я не уверен, где мой предел. На данный момент иду хорошо, имею в виду, в смысле прохождения подъёмов. Но просто не знаю, не слишком ли сильно зайду для одного сезона или для полугода трансформации, если попытаюсь на всех гонках бороться за общий зачёт, продавливать, продавливать, а потом заплатить цену в мае.

  Поэтому сейчас я осторожен в постановке целей, если на Вуэльте Каталонии всё пойдёт хорошо, я не буду отказываться. Но если почувствую, что это потребует слишком много сил, то отступлю, чтобы в подойти в порядке к маю.

 

- Перед маем будешь проводить тренировки на высоте?

- Нет. Я живу в Андорре, на высоте 1300 – 1400 м, это невысоко. Но я не волнуюсь по этому поводу, потому что нашёл плюсы. Не уверен, происходит это от высоты или просто от прохождения подъёмов. В любом случае, не вижу большой пользы от высокогорного лагеря.

 

- Ты удивлён, что в этом году начал так хорошо?

- Я рад, что в этом сезоне всё идёт лучше, но, конечно, удивился результату на Тиррено-Адриатико. Тур Даун Андер – это другое, я знал, что выступлю там хорошо, потому что там нет больших гор, и надо было прикладывать более резкие и короткие усилия. Что же касается чемпионата Австралии, я был способен одержать победу, был бы разочарован, если бы не выиграл. Но распределение сил в горах и Тиррено-Адриатико стали для меня большим сюрпризом. Я знал, что в форма хороша, но не думал, что настолько.

 

- И была победа на Туре Прованса.

- Я забыл о ней! Вообще-то, перед стартом Тура Прованса я проснулся с адской мигренью. Была мысль не ехать гонку. Я не мог есть, плохо себя чувствовал, но справился и всё закончилось хорошо. Так что, в этом году после моего приезда в Европу у меня было несколько сюрпризов. Обычно я не доезжал первые гонки сезона до конца, но в этот раз всё было с точностью до наоборот.

 

- Какой план на Вуэльту Каталонии?

- Такой же, как на Тиррено-Адриатико. Тиджей Ван Гардерен – лидер на серии гонок, которые я еду с ним, моя роль сходна с той, какая была на Тиррено. Руководители команды поняли, что моя форма лучше, чем они ожидали, посмотрим, как пойдёт. Стратегия на эту неделю – проверить, как я буду чувствовать. Если подойду к пику формы, нацелюсь на борьбу на определённых этапах, но тех, которые помогут мне в работе над моим планом стать генеральщиком.  В основном, постараюсь научиться удерживаться с сильными гонщиками, кое-где попробую рискнуть, надеюсь, это меня не обрубит.

 

- Ты также поедешь и Джиро д’Италия, с Тиджеем в роли капитана, а ты больше будешь оставаться в тени?

- Да, что-то вроде этого. Надеюсь, в нашей команде будет два гонщика в 100% готовности. Думаю, форма Тиджея растёт чуть медленнее, чем у меня, он к этому привык. Я буду последним средством, если понадобится, а если нет – поеду в свободной роли. Мне надо научиться ехать трёхнедельную гонку, надеюсь, однажды стану лидером на все три недели. Уверен, будут моменты, когда я просто включусь в работу, но не в таких случаях, как «Роан, нам нужно быть впереди на этих равнинных участках, на ветру, и ты поедешь первым».

 

- Но ты можешь быть шестым.

- Или могу просто отсиживаться сзади, ждать горных этапов, где Тиджею надо будет задавать скорость, и тогда мне придётся ехать впереди него, если никто не сможет этого сделать. Об этом мы разговаривали в декабре с руководством. Мне сказали, что я нужен как запасной вариант, последнее средство.

 

- Ты хочешь прийти к каким-то выводам после Джиро д’Италия и потом проверить себя на Вуэльте Испании?

- Да. Мне бы хотелось в этом году проехать Джиро д’Италию и Вуэльту Испании. Но я должен провести очень стабильно первую часть сезона. Думаю, на Тур де Франс я буду варёным. Проехать один Гран-тур и тут же стартовать на втором, выкладываясь по полной, это слишком много. Некоторые ребята, например, Кинтана, собираются пробовать ехать связку Джиро+Тур, но думаю, если хочешь хорошо выступить на обоих Гран-турах, между ними нужен перерыв. Возможно, я не прав, никогда прежде не делал этого…

 

  Всё зависит от формы, Вуэльту Испании поеду в зависимости от того, что получится на Джиро д’Италия. Возможно, испанский Гран-тур я использую в качестве подготовки к чемпионату мира. Я говорил с руководством, но по поводу Вуэльты Испании вопрос будет решаться после Тур де Франс. Я отметил, что Вуэльта сработала для меня в подготовке к чемпионату мира в Понферраде (в 2014, где Роан Деннис занял 5-е место в индивидуальной гонке на время, а команда BMC победила в командной гонке). Конечно, Гран-тур помогает ногам.

 

- Тебе нравится маршрут Джиро д’Италия?

- В какой-то степени поеду без специальной подготовки, потому что это неизвестная для меня территория. Я обнаружил, что если слишком далеко заглядывать вперёд, то начинаешь беспокоиться заранее. Например, если бы я изучил 4-й этап на Тиррено-Адриатико, то сказал бы, что Терминилло очень тяжёлый подъём, на нём будет трудно.

 

  Но если встречаешь трудности постепенно, день за днём, сможешь распределить силы перед тем, что будет. Мне необходимо для себя разобраться, когда захожу в красную зону, а когда нет.

 

  Тщательный расчёт заранее необходим, это защитная стратегия. Но невозможно стартовать на такой гонке, как Джиро д’Италия, впервые и говорить, что собираюсь победить. Это слишком высокая цель. Да, конечно, если не нацеливаешься высоко, то не узнаешь, чего сможешь достичь. В то же самое время не хочу говорить конкретно, что собираюсь выиграть там. Потому что потом, если что-то пойдёт не так, все станут говорить: «Посмотрите на этого идиота». Я хочу сказать, что даю себе время превратиться в генеральщика, без давления, без того, чтобы с головой нырнуть в борьбу.

 

- Слышали, что у тебя есть четырёхлетний план, как стать генеральщиком?

- Да, 4 года. Которые начались с Рио в прошлом году. Генеральная классификация – то, чего я хочу добиться. Если после четырёх лет не увижу свет в конце туннеля, то вернусь к тому, что у меня получается лучше всего.

 

- Многие пытались и пытаются перейти из одной специализации, такой, как разделки, в другую, - гонщика на общий зачёт. И некоторые падают между двух стульев. Ты видел и научился чему-то на примере тех, у кого не получилось преуспеть?

- Знаю, что мой главный пункт – прохождение подъёмов. Поэтому я должен постараться сбросить вес, чтобы идти в гору лучше, более эффективно, но, не теряя мощности. Это требует сложной балансировки, чтобы мои способности к разделке не пострадали. Таким ребятам как Фрум и Уиггинс это удалось, Геранту Томасу тоже. Тоже самое касается Дюмулина, он худой, но может ехать разделку, и Тибо Пино.

 

  Многие привыкли думать, что выиграть в разделке может только такой большой и мощный гонщик как Тони Мартин или Фабиан Канчеллара, некоторые не могут похудеть и удерживать такой вес. Сейчас у меня период поиска, хочу разобраться, получится ли у меня. Если соотношение моей мощности и веса вырастет, значит, это победа.

 

 

Photo credits: LaPresse - D'Alberto / Ferrari

 

- Успех в индивидуальной гонке сильно зависит от психологического настроя, больше, чем от физической формы?

- Думаю, психологический настрой - это главное. Это же касается гор. Я понял, что когда выпадал, то сразу приходили негативные мысли. А на Тиррено подумал: «Ладно, я выпал, но всё ещё опережаю Кинтану на 22 секунды, а впереди разделка. Надо потерять как можно меньше, как можно быстрее доехать до вершины. Пусть я их не догоню, но гонка сегодня не заканчивается».

 

- Ты работал со спортивным психологом над этим?

- Немного. Но думаю, дело не в том, что надо говорить себе, что приехал на гонку, чтобы выиграть, а не для того, чтобы экономить силы. Дело в принятии того, что не можешь быть самым лучшим на каждом рельефе в каждый день гонки. Если потерял время на одном этапе, то можешь выиграть на следующем. Надо не сдаваться, если выпал. Когда есть мотивация, то всегда сможешь это сделать. Главное, пройти день, двигаться дальше, продолжать завтра.

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. djick

    22 марта 2017 19:29 | Регистрация: 24.06.2013

    Рэспект и удачи. думаю его максимум это топ-3, но если он выиграет гранд-тур буду только рад за него, как и за Дюмулина. возможно это не реально, а такой гонщик как Бредли немного хитрил, чтобы этого достич, не зря ведь столько слухов и скандалов ходит, но Роану только терпенья и удачи!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой из маршрутов Гранд-туров на 2020 год понравился больше?

Комментарии

  • SportSpirit
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (16)
    SportSpirit-Фото

    Ремко знатно подфотошопили силуэт) 

  • rude_rider
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    rude_rider-Фото

    Амадор по мне так отличное впишется в поезд Инеос. тяговит и в горах и на холмах.

    так что отличное приобретением будет

    ну а в мувистар не понятно кто таскать будет Мааса в горах ,хотя ему после Квикстеп не привыкать быть всегда один без команды.

    а ну да старик вальверде же есть,он подтащит и поможет.

  • Freejazz
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Freejazz-Фото
    В этом есть что-то постыдное? Если другие могут предложить больше, а твоя активная карьера закончится в 35 (+/-), то что должен делать разумный человек? Или самураи умирают вместе с дайме?
  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE