После финиша Тиррено-Адриатико основной темой стала Классичиссима. Милан - Сан-Ремо – гонка, которая славится в первую очередь спринтерскими разборками. В последние годы такую тенденцию удаётся сломать усилиями Фабиана Канчеллары. Гениальный раздельщик выиграл гонку лишь однажды – пять лет назад, но в первую очередь именно его усилиями образовывались и удерживались до финиша отрывы, с которыми приезжали к победе Мэтт Госс и Саймон Джерранс. И всё же, Классичиссима – главная спринтерская гонка сезона. За победой сюда приезжают абсолютно все звёзды, которые умеют сколько-нибудь мощно финишировать. Таковых в пелотоне десятка два – один именитее другого. Зачастую конкуренцию чистых спринтерам составляют спецы более широкого профиля – те, кто умеет атаковать в горку и на спуске, но при этом тоже достаточно резки на финише.
В 1970 году неистовый одиночный отрыв Микеле Данчелли (Michele Dancelli) прорвал 17-летнее заклятие, не позволявшее итальянцам одержать победу на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Хотя он не выигрывал так, как мог бы, болельщики его обожали. Со времени золотой эпохи 1940-х и 50-х велоспорт изменился, дни героических одиночных 100-километровых отрывов ушли в прошлое. В больших гонках часто всё решал точный расчёт, а сами гонки стали подчиняться чёткой структуре, и в такие гонки Данчелли не вписывался. Он ехал, опираясь исключительно на собственное мнение, часто ошибочное, следуя импульсу, а не советам из технички. Его стиль борьбы был ярким, захватывающим, бесстрашным, но по сравнению с тем, как ехали остальные, он казался анахронизмом, безумием. Трагедия заключалась ещё и в том, что по физическим данным он в то время был лучшим среди итальянцев. Многие говорили, что если бы он только проявил в гонке хотя бы чуточку рассудительности, больше ничего не меняя при этом, даже не стараясь работать больше, он бы стал гениальным чемпионом.
Петер Саган и гонщики команды Cannondale провели традиционную перед Милан-Сан-Ремо пресс-конференцию, на которой молодой словацкий гонщик внешне совершенно спокойно отреагировал на пересказанные ему журналистами слова Фабиана Канчеллары. "Если в этом году я уеду в отрыв с Канчелларой, он рискует, но если нас поглотит пелотон, он не выиграет спринт, а я всё равно буду стараться и выиграю из общей группы. У меня два шанса. Если он не будет работать впереди, тогда, может быть, я просто буду ехать с ним и ждать группу, не знаю. Если он так сказал обо мне, что он не будет отрабатывать смены впереди, если я буду с ним в отрыве, то, может быть, он немного боится, а это мне на руку, не так ли?"
1954 Дата: 19/03/1954 Старт: 08:30:00 Финиш: 15:40:03 На старте: 219 На финише: 95 Дистанция: 282 Средняя скорость: 39,344 км/ч Погода: Пасмурно, дождь На старте 54-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вновь аншлаг - 219 участников. Погода не радовала, было очень пасмурно, и вот-вот должен был начаться дождь. Улицы были пусты, зрителей на старте было очень мало, на площади, где выходили на роспись гонщики, только одно событие добавило радости: свернувшийся калачиком двухмесячный львенок расположился позади сидящих функционеров, швейцарский гонщик Ферди Кюблер (Ferdi Kubler) решил "накормить" львенка своими очками, за что и получил весомый удар лапой.
Фабиан Канчеллара (RadioShack-Leopard) готов к гонке, которая, по его словам «сама по себе не является самой сложной, но выиграть на ней труднее всего». В 2008 Канчеллара выиграл Милан-Сан-Ремо, атаковав и удержавшись в одиночку до самого финиша. Таких победителей за всю историю гонки было лишь 44, и швейцарский гонщик последний, кто выигрывал в таком стиле. Перед стартом Милан-Сан-Ремо на пресс-конференции швейцарец, который является одним из основных претендентов на победу в величайшей итальянской классике, рассказал о своих ощущениях перед стартом и о том, кого считает наиболее вероятным соперником.
1953 Дата: 19/03/1953 Старт: 08:30:00 Финиш: 15:29:20 На старте: 215 На финише: 114 Дистанция: 282 Средняя скорость: 40,349 км/ч Погода: Ясная На старт 44-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вышло рекордное число участников - 215. Среди фаворитов трехкратный победитель гонки (1946, 1948, 1949) Фаусто Коппи (Fausto Coppi), автор дубля Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1952 и Тур де Франс (Tour de France)-1952. Четырехкратный победитель гонки (1939, 1940, 1947, 1950) Джино Бартали (Gino Bartali), победитель Джиро дель Эмилия (Giro dell'Emilia)-1952 и чемпион Италии. Двукратный победитель Джиро д'Италия (1948 и 1951) Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni). Среди иностранных гонщиков в число фаворитов вошли: победитель Париж-Рубе (Paris-Roubaix)-1952 Рик Ван Стинберген (Rik Van Steenbergen), победитель Флеш Валлонь (La Flèche Wallonne)-1952 и Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège)-1952 Ферди Кюблер (Ferdi Kubler) и победитель Милан - Сан-Ремо-1951Луизон Бобэ (Louison Bobet).
1952 Дата: 19/03/1952 Старт: 08:30:00 Финиш: 15:52:07 На старте: 196 На финише: 115 Дистанция: 282 Средняя скорость: 38,27 км/ч Погода: Ясная На старте 43-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) 196 участников. Среди них сплошь чемпионы и звезды велоспорта: прошлогодний победитель гонки Луизон Бобэ (Louison Bobet), который к тому же в предыдущем году выигравший Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia); победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1951 и Тура Фландрии (Ronde van Vlaanderen)-1951, чемпион Италии Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni); победитель Париж-Рубе (Paris-Roubaix)-1951 Антонио Бевилаква (Antonio Bevilacqua); чемпион Мира, победитель Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège)-1951, Флеш Валонь (La Flèche Wallonne)-1951, Тура Швейцарии (Tour de Suisse)-1951 швейцарец Ферди Кюблер (Ferdi Kubler); четырехкратный победитель Милан - Сан-Ремо (1939, 1940, 1947, 1950), победитель Джиро дель Пьемонте (Giro del Piemonte)-1951 Джино Бартали (Gino Bartali).
Милан-Сан-Ремо – итальянская гонка, являющаяся одной из самых значимых не только для Италии, но и для гонщиков и болельщиков многих других стран. Гонка, возраст которой перевалил за сотню лет, остаётся яркой и интересной, как и в первые годы своего существования. Не зря её называют «Примавера» - «Весна», она открывает сезон великих Классик, и, как капризная красавица, к встрече с которой гонщики готовятся тщательно и заранее, она никому не гарантирует своей благосклонности. Богатая история первой Классики сезона позволила причислить её к Монументам велоспорта.
1951 Дата: 19/03/1951 Старт: 08:30:00 Финиш: 16:00:23 На старте: 183 На финише: 137 Дистанция: 282 Средняя скорость: 37,568 км/ч Погода: Ясная Неудачное падение на гонке Милан-Турин (Milano - Torino) не позволило Фаусто Коппи (Fausto Coppi) выйти на старт Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Коппи находился в госпитале Санатрикс (Sanatrix) со сломанной ключицей и следил за ходом 42-м издания Милан - Сан-Ремо с больничной койки. Слушая радиотрансляцию, Коппи предсказывает имя победителя, и оказывается прав. Он хорошо знает Луизона Бобэ (Louison Bobet), знает, что он очень умен в плане тактики ведения гонки, к тому же, Бобэ только что "прогрелся" на многодневной гонке Париж - Ницца (Paris-Nice). Не случайно в статье, вышедшей на накануне в "La Gazzetta", среди пяти фаворитов имя Бобэ находилось в списке претендентов на победу.
1950 Дата: 19/03/1950 Старт: 08:30:00 Финиш: 15:48:52 На старте: 210 На финише: 123 Дистанция: 282 Средняя скорость: 38,554 км/ч Погода: Ясная 41-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) собрал огромное количество болельщиков. В центре внимания болельщиков находились Джино Бартали (Gino Bartali), в тот год преодолевший болезнь (энтероколит), и его вечный соперник Фаусто Коппи (Fausto Coppi), который в 1949 году получил титул «Спортсмена года Италии». Но главным фаворитом гонки все называли Фаусто Коппи, который стал первым гонщиком в истории, выигравшем в 1949 году Джиро д'Италия (Giro d'Italia) и Тур де Франс (Tour de France), а также завершивший сезон триумфом на Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia).
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
После финиша Тиррено-Адриатико основной темой стала Классичиссима. Милан - Сан-Ремо – гонка, которая славится в первую очередь спринтерскими разборками. В последние годы такую тенденцию удаётся сломать усилиями Фабиана Канчеллары. Гениальный раздельщик выиграл гонку лишь однажды – пять лет назад, но в первую очередь именно его усилиями образовывались и удерживались до финиша отрывы, с которыми приезжали к победе Мэтт Госс и Саймон Джерранс. И всё же, Классичиссима – главная спринтерская гонка сезона. За победой сюда приезжают абсолютно все звёзды, которые умеют сколько-нибудь мощно финишировать. Таковых в пелотоне десятка два – один именитее другого. Зачастую конкуренцию чистых спринтерам составляют спецы более широкого профиля – те, кто умеет атаковать в горку и на спуске, но при этом тоже достаточно резки на финише.
В 1970 году неистовый одиночный отрыв Микеле Данчелли (Michele Dancelli) прорвал 17-летнее заклятие, не позволявшее итальянцам одержать победу на 
Петер Саган и гонщики команды Cannondale провели традиционную перед Милан-Сан-Ремо пресс-конференцию, на которой молодой словацкий гонщик внешне совершенно спокойно отреагировал на пересказанные ему журналистами 
1954
Фабиан Канчеллара (RadioShack-Leopard) готов к гонке, которая, по его словам «сама по себе не является самой сложной, но выиграть на ней труднее всего». В 2008 Канчеллара выиграл Милан-Сан-Ремо, атаковав и удержавшись в одиночку до самого финиша. Таких победителей за всю историю гонки было лишь 44, и швейцарский гонщик последний, кто выигрывал в таком стиле. Перед стартом 
.