Милан-Сан-Ремо – итальянская гонка, являющаяся одной из самых значимых не только для Италии, но и для гонщиков и болельщиков многих других стран. Гонка, возраст которой перевалил за сотню лет, остаётся яркой и интересной, как и в первые годы своего существования. Не зря её называют «Примавера» - «Весна», она открывает сезон великих Классик, и, как капризная красавица, к встрече с которой гонщики готовятся тщательно и заранее, она никому не гарантирует своей благосклонности. Богатая история первой Классики сезона позволила причислить её к Монументам велоспорта.

Изменения и традиции.

  Классичиссима, как и переменчивая весенняя погода, за историю существования, не раз видоизменялась, не теряя своей сущности. Милан-Сан-Ремо обладает самой протяжённой дистанцией из всех классик, с 2008 года гонщики должны преодолевать 298 км. Организаторы в попытке избежать группового спринта добавляли подъёмы, в 1960 – Поджио (Poggio), в 1982 – Чипресса (Cipressa), последним к дистанции Милан-Сан-Ремо в 2008 году был присоединён Le Manie (за 94 км до финиша). Но рисунок гонки остаётся прежним – основная фаза развития событий начинается после прохождения Кампо Лигуре (Campo Ligure) за 164 км до финиша, когда на пути гонщиков возникает первый подъём дистанции – Пассо дель Туркино, 3,2 км со средним градиентом 4,3%. Если в первые годы существования Милан-Сан-Ремо Туркино решал судьбу гонки, то теперь он лишь начинает первый просев пелотона.

  Далее, уже на Лигурийском побережье, пелотон ждут Ле Манье (Le Manie) – 4,7 км со средним градиентом 6,7%, и знаменитые Капи – Капо Меле (Capo Mele) - 3 км со средним градиентом 2.1 %, Капо Черво (Capo Cervo) - 3 км со средним градиентом 1,8%,  Капо Берта (Capo Berta) – 2,5 км со средним градиентом 5,1%.

  В последние годы решающая стадия Милан-Сан-Ремо начинается с подъёма на Чипрессу (Cipressa), за 27,8 км до финиша. К этому времени впереди обычно остаётся группа сильнейших, и идут непрерывные атаки. Сама Чипресса – это подъём 5,65 км со средним градиентом 4,1% и максимальным 9%.

  Последний подъём дня расположен всего в 6,1 км от финиша – Поджио ди Сан-Ремо (Poggio di Sanremo)– 3,7 км со средним градиентом 3,7% и максимальным 8%. Именно Поджио, как подъём, так и не менее сложный спуск, решает, кто в итоге будет бороться за победу на финишной прямой Сан-Ремо.

 

  В прошлом, 2012 году, первые попытки уехать от основной группы на Поджио послужили трамплином для атаки Нибали и Герранса, которых чуть позже добрал Фабиан Канчеллара. За 6 км до финиша разрыв с преследовавшей их основной группой достигал 4 секунды.

  Что касается последних 3 км до финиша – это ровный отрезок, но драматизм борьбы на последних метрах ничуть не уступает напряжению на самом сложном горном этапе. Так, в 2012 за 1,2 км до финиша преимущество отрыва составляло 10 секунд.

 

Милан - Сан-Ремо-2013. Превью

 

Милан - Сан-Ремо-2013. Превью

 

 

Милан - Сан-Ремо-2013. Превью

 

Милан - Сан-Ремо-2013. Превью

 

Милан - Сан-Ремо-2013. Превью

 

  Вот уже несколько лет Милан-Сан-Ремо финиширует на набережной Итало Кальвино. Правда, организатор гонки Мауро Веньи в прошлом году сразу после окончания Милан-Сан-Ремо предложил переместить линию финиша ближе к подножию Поджио, но своё намерение он не осуществил, так же, как и не стал усложнять подъём на Чипрессу.

 

  Но одно изменение на Милан-Сан-Ремо всё же произошло. В этом году гонка стартует не в субботу, как за долгие годы привыкли постоянные болельщики итальянской классики, а в воскресенье. Нужно отметить, что старт гонки с 1937 года приурочен к дню Святого Иосифа Обручника (Иосифа Плотника), который отмечается 19 марта. И вплоть до 1981 года Милан-Сан-Ремо проводилась именно в этот день. Потом организаторы назначали старт гонки в ближайшую к 19 марта субботу. Старт Классичиссимы, отложенный на один день, даёт гонщикам, финишировавшим на Тиррено-Адриатико и планирующим стартовать на Милан-Сан-Ремо, лишний день отдыха.

Погода.

 

Милан-Сан-Ремо, Photo: © Bettini

  Как и в каждой гонке, погода играет не последнюю роль. Дождь, холод и сложные подъёмы и спуски становятся гремучей смесью, способной перевернуть ход гонки. А когда на кону стоит победа в однодневной престижнейшей Классике, то у претендентов нет права на ошибку. Самые суровые погодные условия были на Милан-Сан-Ремо в 1910, когда из-за метели и сугробов в 25 см высотой до финиша добрались лишь 7 гонщиков.

  В этом году мы уже становились свидетелями отмены однодневных гонок из-за погодных условий. Впрочем, за всю историю Милан-Сан-Ремо, в отличие от других однодневных гонок, ни разу не отменялась из-за плохой погоды. Гонка не проводилась всего три раза – в 1916, 1944 и 1945 году из-за войн.

  На ближайшее воскресенье прогноз не слишком утешительный. На старте, в Милане даже возможен снег, на побережье и в Сан-Ремо велика вероятность дождя. Большую роль играет и ветер. Если на побережье Лигурийского моря, вдоль которого проходит половина гонки, будет встречный ветер, он станет препятствием для успешных атак и отрывов. Каждый год финал Милан-Сан-Ремо – это противостояние универсалов, способных на острые атаки и спринтерских команд, стремящихся поглотить отрывы и завершить гонку общим спринтом. Попутный ветер будет на руку атакующим универсалам.

Победы.

  Несмотря на то, что Милан-Сан-Ремо – гонка итальянская, в последний раз итальянский гонщик (Филиппо Поццато) побеждал на ней в 2006 году. Также в этот год итальянские гонщики занимали весь подиум (Поццато, Алессандро Петакки, Лука Паолини). И пока что счёт побед итальянцы против гонщиков остальных стран неравный – 50 итальянских побед против 53 побед иностранцев.

  Почётно выиграть Классичиссиму, будучи в радужной майке чемпиона мира. Это удалось реализовать всего лишь четверым гонщикам за всю историю Милан-Сан-Ремо – Альфредо Бинде (1931), Эдди Мерксу (1972 и 1975), Феличе Джимонди (1974) и Джузеппе Саронни (1983).

У Филиппа Жильбера есть шанс пополнить этот список.

Претенденты.

  Как всегда бывает в однодневной гонке, помимо физической готовности и психологического настроя победа часто зависит от того, удалось ли гонщику оказаться в правильном отрыве и сохранить энергию для финишного рывка.

Петер Саган

 

  Одним из главных претендентов на победу стоит назвать словака Петера Сагана (Cannondale).В прошлом году он проиграл победному трио сотые доли секунды, оставшись на 4-м месте. В этом сезоне у Сагана уже 5 побед и одно 2-е место на Страде Бьянке, где победил Морено Мозер, который также стартует на гонке 2-м капитаном в команде Cannondale. На Милан-Сан-Ремо Петер Саган будет стартовать в третий раз, и в одном из интервью он говорил, что победа на гонке-монументе стоит в его списке «обязательных».

Винченцо Нибали

 

  Винченцо Нибали (Astana), который только что выиграл Тиррено-Адриатико, также является одним из главных претендентов на победу в Милан-Сан-Ремо. Подиум прошлого года – весьма слабое утешение для итальянца, у которого есть все шансы для победы на родной и одной из самых престижных Классик. В 2011 Нибали финишировал 8-м, проиграв также сотые доли секунды первой группе.

Фабиан Канчеллара

  Фабиан Канчеллара (RadioShack-Leopard) – победитель Милан-Сан-Ремо 2008 года, в последние два года оба раза финишировал 2-м. Пелотон давно знает, что если атакует Канчеллара, он едет за победой, поэтому его атаки не приносили больше заветного первого места. Будет ли швейцарский гонщик команды RadioShack-Leopard ещё раз пытаться атаковать, или выберет другую тактику, он всё равно остаётся заметным лицом пелотона и одним из претендентов на победу.

Филипп Жильбер

   Неудачей заканчивались на Милан-Сан-Ремо атаки Филиппа Жильбера (BMC), который в этом году стартует в качестве действующего чемпиона мира. Жильбер дважды занимал 3-е место (в 2011 и 2008). Вопрос лишь в том, станет ли радужная майка той недостающей составляющей для успешной атаки.

  Филиппо Поццато (Lampre-Merida), последний представитель Италии, выигрывавший Милан-Сан-Ремо, начал подготовку к весеннему сезону Классик ещё в начале ноября, и сейчас утверждает, что его форма в полном порядке. Своими главными соперниками Поццато называет Фабиана Канчеллару и Петера Сагана.

  Многие команды приедут на гонку с несколькими капитанами, чтобы иметь возможность разыграть разные варианты развития событий. Так, Omega Pharma-Quickstep, которая в этом году может похвастаться 15 победами, выйдет на старт Милан-Сан-Ремо с лидерами Томом Бооненом и Марком Кэвендишем. Кэвендиш выигрывал гонку в 2009, а Боонен дважды был на подиуме – 3-е место в 2007 и 2-е место в 2010. Будет ли рисковать Том Боонен, когда в его планах впереди ещё несколько брусчаточных классик, и сможет ли в этот раз Марк Кэвендиш удержаться с основной группой, нельзя сказать наверняка, но это сильные гонщики, которых нельзя вычёркивать из списка претендентов «Классики спринтеров», как иногда называют Милан-Сан-Ремо.

  Победитель прошлого года Саймон Герранс (Orica-GreenEdge) не уверен в том, что ему удастся защитить свой титул: «То, что я буду защищать свой титул, ещё не делает меня фаворитом. Я смотрю реалистично. Я не знаю, как всё пойдёт, и есть лишь один шанс из 10, что отрыву удастся уехать и удержать преимущество, чтобы избежать общего спринта. В прошлом году я оказался в правильном месте в правильное время, в отрыве с парнями, которые находились в великолепной форме. Шансы, что такое случится снова, ничтожно малы. Победа на этой гонке – мой величайший результат в карьере. Это гонка – Монумент, великая Классика. Я всегда мечтал, что когда-нибудь выиграю классику, но если честно, никогда не думал, что это будет Милан-Сан-Ремо. В прошлом году я был в превосходной форме, и её трудно повторить. Моя подготовка проходила не идеально, я не набрал тот уровень, который бы хотел иметь для Милан-Сан-Ремо».

  В составе Orica-GreenEdge на старт Милан-Сан-Ремо также выйдет и Мэттью Госс, выигрывавший классику в 2011.

  Традиционно сильный состав привезёт на гонку BMC, где помимо Жильбера будет Грег Ван Авермат и Тор Хушовд, занимавший на Милан-Сан-Ремо 3-е место в 2005 и 2009. В этом сезоне норвежский гонщик уже продемонстрировал, что его форма возвращается, он выиграл этап на Tour du Haut Var и финишировал 9-м на ставшем эпическим 6-м этапе Тиррено-Адриатико.

  Ещё из прошлых победителей Классичиссимы в качестве претендентов на подиум можно назвать Алессандро Петакки (Lampre-Merida), который выигрывал гонку в 2005, и занимал 2-е место в 2006 и Хайнриха Хаусслера (IAM), который также уже бывал на подиуме Милан-Сан-Ремо в 2009, и, похоже, что в этом году форма к нему возвращается.

  Команда «Катюша» стартует на гонки с двумя капитанами – Лукой Паолини и Александром Кристоффом. Паолини дважды занимал 3-е место (2003 и 2006).

  В зависимости от развития событий в гонке на удачный отрыв и высокие места могут рассчитывать Джон Дегенкольб и Симон Гешке (Argos-Shimano), Мауро Сантамброджио (Vini Fantini-Selle Italia), Андрей Амадор и Джованни Висконти (Movistar), Сильвен Шаванель (Omega Pharma - Quick Step), Эдвальд Боассон Хаген (Sky).

  В случае, если гонка всё-таки завершится общим спринтом, претендентами на победу могут быть Марк Кэвендиш (Omega Pharma - Quick Step), Андре Грайпель (Lotto-Belisol), Геральд Чиолек (MTN-Qhubeka), Даниэле Беннати (Saxo-Tinkoff), Тайлер Фаррар (Garmin).

 

 

 

  La Стартовый лист  
  1   GERRANS Simon (Aus) OGE      
  2   GOSS Matthew Harley (Aus) OGE      
  3   COOKE Baden (Aus) OGE      
  4   IMPEY Daryl (Rsa) OGE      
  5   LANGEVELD Sebastian (Ned) OGE      
  6   O'GRADY Stuart (Aus) OGE      
  7   KEUKELEIRE Jens (Bel) OGE      
  8   MOURIS Jens (Ned) OGE      
  11   APPOLLONIO Davide (Ita) ALM      
  12   BELLETTI Manuel (Ita) ALM      
  13   BOUET Maxime (Fra) ALM      
  14   CHAINEL Steve (Fra) ALM      
  15   BARDET Romain (Fra) ALM      
  16   HOULE Hugo (Can) ALM      
  17   GASTAUER Ben (Lux) ALM      
  18   MONTAGUTI Matteo (Ita) ALM      
  21   PELLIZOTTI Franco (Ita) AND      
  22   CHIARINI Riccardo (Ita) AND      
  23   FELLINE Fabio (Ita) AND      
  24   GIL MARTINEZ Tomas Aurelio (Ven) AND      
  25   ROSA Diego (Ita) AND      
  26   RODRIGUEZ Jackson (Ven) AND      
  27   RUBIANO CHAVEZ Miguel Angel (Col) AND      
  28   SELLA Emanuele (Ita) AND      
  31   NIBALI Vincenzo (Ita) AST      
  32   BOZIC Borut (Slo) AST      
  33   GASPAROTTO Enrico (Ita) AST      
  34   GAVAZZI Francesco (Ita) AST      
  35   GRIVKO Andriy (Ukr) AST      
  36   IGLINSKIY Maxim (Kaz) AST      
  37   PONZI Simone (Ita) AST      
  38   VANOTTI Alessandro (Ita) AST      
  41   MODOLO Sacha (Ita) BAR      
  42   BONGIORNO Francesco Manuel (Ita) BAR      
  43   BATTAGLIN Enrico (Ita) BAR      
  44   BOEM Nicola (Ita) BAR      
  45   CANOLA Marco (Ita) BAR      
  46   COLBRELLI Sonny (Ita) BAR      
  47   FORTIN Filippo (Ita) BAR      
  48   PASQUALON Andrea (Ita) BAR      
  51   RENSHAW Mark (Aus) ВLA      
  52   FLENS Rick (Ned) ВLA      
  53   MARTENS Paul (Ger) ВLA      
  54   NORDHAUG Lars Petter (Nor) ВLA      
  55   SLAGTER Tom Jelte (Ned) ВLA      
  56   TANNER David (Aus) ВLA      
  57   TJALLINGII Maarten (Ned) ВLA      
  58   WYNANTS Maarten (Bel) ВLA      
  61   GILBERT Philippe (Bel) BMC      
  62   HUSHOVD Thor (Nor) BMC      
  63   LODEWYCK Klaas (Bel) BMC      
  64   OSS Daniel (Ita) BMC      
  65   PHINNEY Taylor (Usa) BMC      
  66   QUINZIATO Manuel (Ita) BMC      
  67   SCHÄR Michael (Sui) BMC      
  68   VAN AVERMAET Greg (Bel) BMC      
  71   SAGAN Peter (Svk) CAN      
  72   BODNAR Maciej (Pol) CAN      
  73   CARUSO Damiano (Ita) CAN      
  74   DE MARCHI Alessandro (Ita) CAN      
  75   KOREN Kristjan (Slo) CAN      
  76   LONGO BORGHINI Paolo (Ita) CAN      
  77   MOSER Moreno (Ita) CAN      
  78   VIVIANI Elia (Ita) CAN      
  81   IZAGIRRE INSAUSTI Gorka (Esp) EUS      
  82   AZANZA SOTO Jorge (Esp) EUS      
  83   BRAVO OIARBIDE Garikoitz (Esp) EUS      
  84   GARCIA AMBROA Ricardo (Esp) EUS      
  85   MARTINEZ DE ESTEBAN Egoi (Esp) EUS      
  86   MINGUEZ AYALA Miguel (Esp) EUS      
  87   TAMOURIDIS loannis (Gre) EUS      
  88   VRECER Robert (Slo) EUS      
  91   DEMARE Arnaud (Fra) FDJ      
  92   BONNET William (Fra) FDJ      
  93   DELAGE Mickael (Fra) FDJ      
  94   FISCHER Murilo Antonio (Bra) FDJ      
  95   LADAGNOUS Mathieu (Fra) FDJ      
  96   OFFREDO Yoann (Fra) FDJ      
  97   ROUX Anthony (Fra) FDJ      
  98   VICHOT Arthur (Fra) FDJ      
  101   FARRAR Tyler (Usa) GRS      
  102   BAUER Jack (Nzl) GRS      
  103   HOWES Alex (Usa) GRS      
  104   HUNTER Robert (Rsa) GRS      
  105   MILLAR David (Gbr) GRS      
  106   NAVARDAUSKAS Ramunas (Ltu) GRS      
  107   VAN SUMMEREN Johan (Bel) GRS      
  108   WEGMANN Fabian (Ger) GRS      
  111   BANDIERA Marco (Ita) IAM      
  112   DENIFL Stefan (Aut) IAM      
  113   ELMIGER Martin (Sui) IAM      
  114   HAUSSLER Heinrich (Aus) IAM      
  115   KLEMME Dominic (Ger) IAM      
  116   LARSSON Gustav Erik (Swe) IAM      
  117   LÖVKVIST Thomas (Swe) IAM      
  118   SARAMOTINS Aleksejs (Lat) IAM      
  121   PAOLINI Luca (Ita) KAT      
  122   BELKOV Maxim (Rus) KAT      
  123   FLORENCIO CABRE Xavier (Esp) KAT      
  124   ISAYCHEV Vladimir (Rus) KAT      
  125   KRISTOFF Alexander (Nor) KAT      
  126   KUCHYNSKI Aliaksandr (Blr) KAT      
  127   VICIOSO ARCOS Angel (Esp) KAT      
  128   VORGANOV Eduard (Rus) KAT      
  131   POZZATO Filippo (Ita) LAM      
  132   CIMOLAI Davide (Ita) LAM      
  133   FERRARI Roberto (Ita) LAM      
  134   GRAZIATO Massimo (Ita) LAM      
  135   MALORI Adriano (Ita) LAM      
  136   PETACCHI Alessandro (Ita) LAM      
  137   PIETROPOLLI Daniele (Ita) LAM      
  138   ULISSI Diego (Ita) LAM      
  141   GREIPEL André (Ger) LTB      
  142   BAK Lars Ytting (Den) LTB      
  143   HANSEN Adam (Aus) LTB      
  144   HENDERSON Gregory (Nzl) LTB      
  145   REYNES MIMO Vicente (Esp) LTB      
  146   ROELANDTS Jurgen (Bel) LTB      
  147   SIEBERG Marcel (Ger) LTB      
  148   WILLEMS Frederik (Bel) LTB      
  151   VISCONTI Giovanni (Ita) MOV      
  152   AMADOR BIKKAZAKOVA Andrey (Crc) MOV      
  153   CASTROVIEJO Nicolas Jonathan (Esp) MOV      
  154   LASTRAS GARCIA Pablo (Esp) MOV      
  155   MADRAZO RUIZ Angel (Esp) MOV      
  156   ROJAS GIL Jose Joaquin (Esp) MOV      
  157   TERUEL ROVIRA Eloy (Esp) MOV      
  158   VENTOSO ALBERDI Francisco J. (Esp) MOV      
  161   CIOLEK Gerald (Ger) MTN      
  162   PARDILLA BELLON Sergio (Esp) MTN      
  163   REIMER Martin (Ger) MTN      
  164   SBARAGLI Kristian (Ita) MTN      
  165   SONGEZO Jim (Rsa) MTN      
  166   STAUFF Andreas (Ger) MTN      
  167   THOMSON Jay Robert (Rsa) MTN      
  168   VENTER Jacobus (Rsa) MTN      
  171   CAVENDISH Mark (Gbr) OPQ      
  172   BOONEN Tom (Bel) OPQ      
  173   CHAVANEL Sylvain (Fra) OPQ      
  174   KWIATKOWSKI Michal (Pol) OPQ      
  175   STYBAR Zdenek (Cze) OPQ      
  176   TERPSTRA Niki (Ned) OPQ      
  177   VANDENBERGH Stijn (Bel) OPQ      
  178   VELITS Martin (Svk) OPQ      
  181   CANCELLARA Fabian (Sui) RLT      
  182   HONDO Danilo (Ger) RLT      
  183   MONFORT Maxime (Bel) RLT      
  184   NIZZOLO Giacomo (Ita) RLT      
  185   POPOVYCH Yaroslav (Ukr) RLT      
  186   RAST Grégory (Sui) RLT      
  187   ROULSTON Hayden (Nzl) RLT      
  188   SERGENT Jesse (Nzl) RLT      
  191   BOASSON HAGEN Edvald (Nor) SKY      
  192   EISEL Bernhard (Aut) SKY      
  193   KIRYIENKA Vasil (Blr) SKY      
  194   PUCCIO Salvatore (Ita) SKY      
  195   RASCH Gabriel (Nor) SKY      
  196   SIUTSOU Kanstantsin (Blr) SKY      
  197   STANNARD Ian (Gbr) SKY      
  198   THOMAS Geraint (Gbr) SKY      
  201   DEGENKOLB John (Ger) ARG      
  202   CURVERS Roy (Ned) ARG      
  203   DE KORT Koen (Ned) ARG      
  204   DUMOULIN Tom (Ned) ARG      
  205   FRÖHLINGER Johannes (Ger) ARG      
  206   GESCHKE Simon (Ger) ARG      
  207   JI Cheng (Chn) ARG      
  208   SPRICK Matthieu (Fra) ARG      
  211   VOECKLER Thomas (Fra) EUC      
  212   COUSIN Jerome (Fra) EUC      
  213   GENE Yohann (Fra) EUC      
  214   JEROME Vincent (Fra) EUC      
  215   MALACARNE Davide (Ita) EUC      
  216   THURAU Bjorn (Ger) EUC      
  217   TURGOT Sebastien (Fra) EUC      
  218   VEILLEUX David (Can) EUC      
  221   BENNATI Daniele (Ita) TST      
  222   BOARO Manuele (Ita) TST      
  223   BRESCHEL Matti (Den) TST      
  224   CANTWELL Jonathan (Aus) TST      
  225   JÖRGENSEN Jonas Aaen (Den) TST      
  226   MORKOV Michael (Den) TST      
  227   ROGERS Michael (Aus) TST      
  228   TOSATTO Matteo (Ita) TST      
  231   FLECHA GIANNONI Juan Antonio (Esp) VCD      
  232   BOECKMANS Kris (Bel) VCD      
  233   BOLE Grega (Slo) VCD      
  234   LAGUTIN Sergey (Uzb) VCD      
  235   LINDEMAN Bertjan (Ned) VCD      
  236   SELVAGGI Mirko (Ita) VCD      
  237   VAN POPPEL Boy (Ned) VCD      
  238   VEUCHELEN Frederik (Bel) VCD      
  241   CHICCHI Francesco (Ita) VIN      
  242   FINETTO Mauro (Ita) VIN      
  243   GATTO Oscar (Ita) VIN      
  244   HULSMANS Kevin (Bel) VIN      
  245   MONSALVE Jonathan (Ven) VIN      
  246   PRONI Alessandro (Ita) VIN      
  247   RABOTTINI Matteo (Ita) VIN      
  248   SANTAMBROGIO Mauro (Ita) VIN      

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Vsemogu8

    13 марта 2013 22:20 | Регистрация: 22.07.2012

    Саган - фаворит №1. Мне нравится, что этот парень не тупит и всегда в голове пелотона находится. И мне не нравится, что он много высиживает и сам с ребятами не работает((( хотя частенько и в одиночку перекладывается к ним.

  2. error

    14 марта 2013 13:45 | Регистрация: 20.05.2010

    Саган Саганом.. но тут важно очутиться в нужном месте... всегда непонятно какой именно отрыв доедет... прогнозы боле менее можно делать на финиш из общей группы..

  3. Alexeyride

    14 марта 2013 13:45 | Регистрация: 3.04.2011

    Тоже думаю, что Саган - фаворит номер 1, хотя, честно говоря, не хотелось бы.  Потому что не нравится как он работает. По-настоящему сильные ребята не высиживают, а умеют и поработать. Желаю удачи Канчелларе, Боонену. Вот настоящие классики. Если победит Нибали - тоже гуд.

  4. Camarada

    14 марта 2013 14:05 | Регистрация: 16.05.2010

    Саймон вон выиграл, похалявив достаточно. А насчет Сагана тоже осадочек остался после этапа Тиррено. Мне кажется, там даже Пурито больше работал, хотя конечно, ему это и больше нужно было.

  5. Berdok

    14 марта 2013 14:28 | Регистрация: 21.01.2011

    хотелось бы увидеть победу Спартака - парень явно в ней нуждается

  6. ИгорьTeamsungard

    14 марта 2013 17:12 | Регистрация: 9.03.2011

    Alexeyride,
    Зачем ему было работать?..,догонят,он выиграет этап,не догонят,он же выиграет этап.
     

  7. Михаил

    14 марта 2013 17:26 | Регистрация: 22.11.2012

    Аппатия к Сагану понятна... началось все давно... еще с ТДФ, когда он просидел на колесе у Спартака и потом дернул этап. Но тут многие просто забывают что каждый побеждает как может и в нынешнем спорте не тот сильнее кто физически силен, а очень много решает тактика. Так вот в этой тактике Саган на голову выше многих бывалых и физически не слабых гонцов. Он выбирает нужное время и нужное место, а также прилагает в определенный момент столько усилий сколько необходимо для той самой заветной победы!
    Но такие условие не вседа будут... особенно на однодневных гонках.... тащить к финишу его не будут уж точно, а то и вообще будут разными вариантами сбрасывать с колеса зная о его умениях. (Последнее его горовосхождение на тиренно и меня сильно удивило, особенно на фоне измотаных Нибали и Пурито).

  8. ИгорьTeamsungard

    14 марта 2013 17:53 | Регистрация: 9.03.2011

    Цитата: Михаил
    (Последнее его горовосхождение на тиренно и меня сильно удивило, особенно на фоне измотаных Нибали и Пурито).

    Было бы горок по больше,он бы и их сбросил бы:)

  9. Barjomet

    14 марта 2013 18:40 | Регистрация: 9.02.2010

    А мне нравится как Саган работает, хорошие, яркие атаки. А то что плохо ходит на смены в отрывах с сильными гонщиками, потому и выигрывает, что не ходит... нужно быть законченным идиотом что-бы везти к финишу ребят вроде Канчеллары, Бонена или там Родригесов с Нибали на их рельефах, там бы хоть усидеть. Никого же не заставляют идти в атаку и возить за собой спринтеров, можешь сбросить — сбрасывай, можешь договориться — договаривайся.

    Никак не пойму почему у многих работает ассоциация — вырывать финиш после того отсидишься на колесе .— не заслуженная победа. Сдеть на колесе это очень спортивно, а сесть в нужный момент за человеком который привезет тебя на финиш - это искусство.

    Только не продолжительное это удовольствие, когда в пелотоне знают насколько ты силен, мало кто будет тебя возить, одно когда генеральщики не обращают внимания на финишера как было в трио Конта-Пурито-Саган, другое дело классики. Вон посмотрите что произошло с Канчелларой и отчасти с Жильбером — никто не подвезет, только наоборот.

  10. Имя: Коля Остенбакен

    ogo-gooo

    14 марта 2013 19:26 | Регистрация: 2.12.2012

    Цитата: Camarada
    А насчет Сагана тоже осадочек остался после этапа Тиррено. Мне кажется, там даже Пурито больше работал, хотя конечно, ему это и больше нужно было.

    Он и не должен был работать, тут все логично. Нибали с Родригесом бились за общий зачет, и Саган абсолютно законно мог катиться сзади на фоне этой борьбы, а он им еще и помогал. Его задача была - этап, и он с блеском ее выполнил

  11. sixpack

    14 марта 2013 19:51 | Регистрация: 20.11.2012

    вспомним выигранный Родригесом этап Тура в 2010. Конта отыгрывал секунды у Шлека, Пурито на последнем участке сидел за спиной, потом выкатился и взял этап. Винокуров, которого они давно прошли, на плоском их почти догнал. Каждый решает свои задачи.

    никого ж не напрягает, что спринтеры вроде Грайпеля сидят в пелотоне всю гонку, а потом берут этап. А то они тоже по идее должны в голове смены отрабатывать wink Сагана будем считать  "спринтером+"

    на Милан-СанРемо поболею за старичка Паолини. А вдруг?

  12. Sezar

    14 марта 2013 20:19 | Регистрация: 3.07.2011

    Ну Чипресса и Поджио - хоть и не крутые торчки, но и подлиннее. Вообще хотелось бы уже увидеть атаку кого-то типа Жильбера (давно он что-то нас не удивлял) или Вальверде. Ну и очень интересно где пойдет Нибали.

    Я бы кстати и Кэва с Боненом не сбрасывал: похоже в Фарме еще один тренер по плаванию завелся.

  13. hodorik

    14 марта 2013 21:31 | Регистрация: 31.01.2011

    ogo-gooo,  не на тирено всё ровно там договорились и поехали ни кто никому не должен , а про Сагана- вы лучше бы года так два три  назад почитали как он только попал в Ликвик и пошло , когда его тренер подколол вот и понеслась снимать этапы... мол ну можешь чё тогда дерзай вот он разрешения спросил и понёсся мол не того мы тренер раскатываем)))Саган  Кэва в этом году перещеголяет радуйтесь он же то ж какой не какой славянин)))

    Greg Lemon
  14. Sezar

    14 марта 2013 21:37 | Регистрация: 3.07.2011

    hodorik,
    А в чем счастье то belay ?

  15. Есентай

    15 марта 2013 13:41 | Регистрация: 19.07.2012

    Спринтеры - это другое, многодневки - тоже другое. Если отрыв на однодневной гонке уезжает за победой - по честному все должны работать.  Многодневщики (на ТА, например) едут за секундами, не за победой, значит, им надо помогать, а не прохлождаться. Тактика Сагана часто выглядить неспортивной. 
    Если так пойдет, скоро никто ему не будет помогать - встанут, как Канчелара забастовал на ПР в 2011 - победа достается ни ему, ни Хушу (или Сагану в данном случае), и плевать на подиум belay
     Меня вообше "хорошие" финишеры раздражают и я их настоящими победителями не считаю, как например, Гарате на Монтвенту на тдф2009, ну и т.д.  
    Sixpak,  на том этапе вся развзка была за 1 км до финиша, нельзя говорить, что кто то отсиживался
     

  16. Alex_andr73

    15 марта 2013 15:57 | Регистрация: 5.12.2010

    Саган не работал то единственно что на паре последних километров, готовился к финишу . А до этого, втроем они вертушкой славно крутили. Саган еще за Нибали пару смен провел ! И если где схалявил, то самую малость . В спринте таком он бы кого угодно перещеголял . 

  17. Pixinguinha

    15 марта 2013 18:21 | Регистрация: 10.04.2011

    Alex_andr73, поддержу.

    "Халявил" Саган на последним км, а сразу после спуска, километров за 5-6, работал как все. Насколько вкладывался - другой вопрос, но смен не пропускал. Не создавайте "антилегенду" - просто пересмотрите последние км
     

  18. Demetra

    15 марта 2013 20:15 | Регистрация: 24.01.2010

    Цитата: Sezar
    Я бы кстати и Кэва с Боненом не сбрасывал: похоже в Фарме еще один тренер по плаванию завелся

    не тренер по плаванию, а новый врач. Он раньше с Филей работал.
     
    Порвут всех  Петя, Нибс и Мозер в горке и на спуске. Они вполне так друг друга в стоят.

  19. sixpack

    15 марта 2013 23:31 | Регистрация: 20.11.2012

    Цитата: Есентай
    на том этапе вся развзка была за 1 км до финиша


    для Пуритоса развязка наступила, когда он на самом финише выкатился из-за Конты и взял этап. Для Конты развязка наступила на Турмале

    Цитата: Есентай
    Если отрыв на однодневной гонке уезжает за победой - по честному все должны работать.

     
    А "полицейские" в отрыве тоже должны работать? Каждый решает свои задачи легитимными методами. Неработание в отрыве оказывается вполне легитимным.  Саган - гонец разносторонний, и многое может себе позволить, только и всего.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 января 2017

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравился ли вам маршрут Джиро д'Италия-2017?

Комментарии

  • chel
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    chel-Фото
    Они бы может и рады, да вот кроме Закарина, нафиг они кому нужны в других командах.
  • Адриен
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    Адриен-Фото

    Какая-то странная и печальная закономерность ... Конечно, когда на первое место выходят финансовые причины ... Взять тот же Газпром. Почему бы ему - раз уже поддерживает одну велокоманду, т.с. уже "влез" в мир велоспорта - не прийти НА ПОМОЩЬ основному российскому велоколлективу, когда материальные проблемы угрожали самому существованию команды? Ну ведь является же Газпром генеральным спонсором ЗАРУБЕЖНЫХ футбольных клубов - немецкого "Шальке 04", сербской "Црвены звезды"... Все же для ГОСУДАРСТВЕННЫХ компаний приоритетным должно быть спонсорство РОССИЙСКИХ спортивных коллективов, выступающих на мировом уровне... Обидно. Конечно, будет радостно, если (дай Бог) в 2017 придут победы к Закарину, Белькову, Кочеткову ... А вот победы Мартина или Кристоффа уже не будут НАШИМИ ...

  • Eufemiano Fuentes
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    Eufemiano Fuentes-Фото

    Надо бы и оставшимся 5-ти Россиянам топать из *Апельсина*,после ухода Славика ставить на них никто не станет....жаль...

  • vitali
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    vitali-Фото

    Да какая тут ... разница - в какой форме ехать, и как написано то, или иное слово!

    Не вникая глубоко в наличие российских гонщиков в других командах высшего велосипедного дивизиона и их статус в этих командах, можно утверждать, что эти пятеро в КАльпетюше и есть хоть какая-то надежда нашего велоспорта. 

    Жаль, что их так мало, я бы сказал "грустно".

    Кстати, а где можно посмотреть разбивку гонщиков всех команд Про-тура  по национальностям (было-бы интересно увидеть там место россиян).

     

  • Rokka
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    Rokka-Фото
    Цитата: Cyrill
    Аааа???? Что-то не так с велом Майкла Вудса... или мне показалось? Если нет - я требую объяснений или произойдёт "разрыв" шаблона :)
    Томми - просто милашка :))))))))))))
    Это слейт с алю рамой и карбоновой лефти. Один из лучших гравелов.
  • EL-Fenomeno
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    EL-Fenomeno-Фото

    Свой 800-й комент посвящаю Катюше. (хоть она уже теперь и не совсем Катя, т.е. совсем не Катя)

    Смотришь на надпись АЛЬПЕСИН - сразу же вспоминается Джаент. Смотришь на красную (бывшую) КАТЮШУ вспомниается Кофидис. ИТОГо выходит какой-то Джаент-Катюше, с елементами КОФИдиса))
    Немного меньше стало ярко-красного, немного больше стало вишневого от истинной КАТЮШИ. А хоть бы немного черного вкрапления добавили (как у тех самых Джентов было)

  • karlovich
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    karlovich-Фото
    Это Вы про конандэйловскую лефти(lefty fork)?
  • Cyrill
    Велотвиттер. 294-й выпуск (3)
    Cyrill-Фото

    Аааа???? Что-то не так с велом Майкла Вудса... или мне показалось? Если нет - я требую объяснений или произойдёт "разрыв" шаблона :)

    Томми - просто милашка :))))))))))))

  • collega2011
    Мауро Веньи о сокращении гонщи ... (1)
    collega2011-Фото

    Прошло множество собраний, где не было принято никакого решения.biggrin

    Бедняги,думают,думают и ничего не придумают.

  • hodorik
    Команда KATUSHA ALPECIN предст ... (16)
    hodorik-Фото

    Нормальная форма , жаль что всё превращается в политику , ну или будем надеятся , что это ход нашей Родины ))) мол наше и как бы не наше , посмотрим 2018...



    Только в форме Кати и гоняю , жаль что нового комплекта ни как не найду)))как говорится , всё меньше и меньше своих Наших)) в команде (((...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE