После финиша Тиррено-Адриатико основной темой стала Классичиссима. Милан - Сан-Ремо – гонка, которая славится в первую очередь спринтерскими разборками. В последние годы такую тенденцию удаётся сломать усилиями Фабиана Канчеллары. Гениальный раздельщик выиграл гонку лишь однажды – пять лет назад, но в первую очередь именно его усилиями образовывались и удерживались до финиша отрывы, с которыми приезжали к победе Мэтт Госс и Саймон Джерранс. И всё же, Классичиссима – главная спринтерская гонка сезона. За победой сюда приезжают абсолютно все звёзды, которые умеют сколько-нибудь мощно финишировать. Таковых в пелотоне десятка два – один именитее другого. Зачастую конкуренцию чистых спринтерам составляют спецы более широкого профиля – те, кто умеет атаковать в горку и на спуске, но при этом тоже достаточно резки на финише. Таких специалистов в старт-листе тоже не три человека. И всё же вот уже неделю не прекращается шумиха вокруг шансов молодого словацкого гения Петера Сагана. То сам словак произнесёт весьма самоуверенную речь, то Канчеллара начнёт его оценивать, то сайты авторитетные его в пятизвёздочные фавориты занесут.
    В чём же сила Сагана, что может принести ему победу на Королеве Классик? Одно из главных достоинств Петера – его финишный рывок. Всего неделю назад он в очном противостоянии одолел Кавендиша, Грайпеля и Госса. Также в его пользу говорит тот факт, что год назад именно словак был первым, кто пересёк финишную черту после победившего отрыва.
    Однако, вряд ли стоит говорить, что он на голову сильнее всего спринтерского состава нынешней версии Примаверы. Прошли времена Чиполлини, Петакки и даже Кавендиша – в спринте сегодня попросту нет доминатора, но это не отменяет наличия целой группы очень сильных специалистов финишных разборок, для которых, к тому же, Милан - Сан-Ремо – основной старт сезона. Шансы Сагана в спринтерской разборке довольно высоки, но на его победу в абсолютно чистой спринтерской развязке я бы не спешил ставить безоглядно.
    У Петера, в отличие от чистых спринтеров, есть шансы выиграть и при абсолютно иной развязке. В его арсенале есть неплохое умение спускаться (на колесе у Нибали это получается гораздо лучше), он, как никто, может выдать рывок у вершины Поджио, и уж тем более, ему не откажешь в умении найти и намертво приклеиться к нужному колесу, исходя из опыта последних лет, это должно быть колесо Нибали или Канчеллары.
    Вероятнее всего, Саган попробует себя обезопасить от лотереи финального спринта и пойдёт в атаку или контр-атаку на Поджио. Вряд ли он сможет уехать один – разделка в стиле Канчеллары – не его конёк. Значит, ему нужны будут попутчики, вероятнее всего, достаточно сильный раздельщик и мастер даунхилла. При этом есть большие сомнения, что кто-то готов привозить словака к победе. Главные умельцы нужной специализации не захотят повторять свой опыт предыдущих лет. И хотя ни у Астаны, ни у Радиошак нет достаточно сильных спринтеров, рискну предположить, что эти коллективы скорее сделают ставку на веерные атаки и попытки задёргать Сагана на Чипрессе и Поджио или отложат разборку до финиша, чем согласятся увозить на плечах своих лидеров Петера к победе.
    В обоих классических вариантах развязки Петер Саган оказывается в числе фаворитов. И всё же, это не делает его главным или единственным претендентом на победу. Его универсальность скорее усложняет сценарий гонки, добавляет разнообразия, заставляет соперников придумывать новые варианты стратегии. Но это не универсальность многодневщика, который умеет хорошо ходить разделку и горы. Многодневка предлагает такому гонщику массу вариантов, которые могут привести к победе. Перед Петером будет стоять выбор иного рода: ему нужно будет определить, какая тактика вероятнее принесёт победу, и по этому пути ему придётся пройти от начала и до конца. Ему будет мало не оказаться в ситуации буриданова осла, Петер должен будет сделать единственный правильный выбор. Ошибку соперники словаку не простят.

Игорь Озадовский.