На королевском горном 19-м этапе Джиро д’Италия-2018 после атаки Криса Фрума (Sky) на гравийном секторе Колле-делле-Финестре за 80 км до финиша группа, возглавляемая Томом Дюмулином (Sunweb), пыталась сократить разрыв до британского гонщика, но оставалась в пределах трёх минут. Тибо Пино (Groupama-FDJ) и Ричард Карапас (Movistar) после атаки Фрума сразу сели за Томом Дюмулином, затем к ним присоединился Мигель Лопес (Astana) и Себастьян Рейхенбах (Groupama-FDJ).
Первый горный финиш Джиро д’Италия-2018 произвёл перестановки в общем зачёте. Роан Деннис (BMC) потерял майку лидера, спустившись на 6-ю позицию с отставанием в 53 секунды от нового лидера – Саймона Йейтса (Mitchelton-Scott). Том Дюмулин (Sunweb) остался на втором месте генеральной классификации, но его разрыв с лидером гонки увеличился до 16 секунд.
Иначе, как невезением нельзя назвать падение лидера «Астаны» Мигеля Анхеля Лопеса на спуске всего за 5,6 км до финиша пятого этапа «Джиро д’Италия». К счастью, ему удалось избежать серьезных травм, но, к сожалению, на финише в Санта Нинфа капитан казахстанской команды потерял 43 секунды по отношению к остальным фаворитам общего зачета.
Алехандро Вальверде добавил к своему внушительному списку достижений победу на финальном этапе и в общем зачёте гонки Мирового тура Тур Абу-Даби-2018. 37-летний испанский велогонщик команды Movistar на Джебель-Хафит (Jebel Hafeet) за 7 км до финиша, а когда группа добрала его и его попутчиков, ответил на атаку колумбийского гонщика команды Astana Мигеля Лопеса, уехавшего от соперников за 4,2 км. Вальверде и Лопес создали значительный просвет, а затем разыграли спринт на финише.
Мигель Анхель Лопес (Miguel Ángel Lopez) в 2015 году начал свою профессиональную карьеру в казахстанской команде Astana. За это время он одержал девять побед. В этом году во второй раз в карьере принял участие в Вуэльте Испании, где не только занял 8-е место в генеральной классификации, но и стал победителем двух этапов. Генеральный менеджер команды Astana Александр Винокуров уверен, что в будущем Мигель Лопес способен стать победителем Гран-тура, о чём рассказал в интервью испанскому изданию El Tiempo.
22-летний гонщик казахстанской команды Astana Мигель Лопес (Miguel Lopez) стал первым колумбийцем, одержавшим победу на классике Милан-Турин, проводившейся в 97-й раз. И второй год подряд победу на этой итальянской гонке празднует гонщик команды Astana – в прошлом году победителем классики был Диего Роса.
Мигель Лопес (Miguel Lopez) взял первую в карьере победу на многодневной гонке Мирового тура, выиграв генеральную классификацию Тура Швейцарии-2016. 22-летний колумбийский гонщик команды Astana облачился в майку лидера по итогам предпоследнего, 8-го этапа Тура Швейцарии, индивидуальной гонки на время. На заключительном 9-м этапе, сокращённом организаторами со 117,7 до 57, 3 км из-за плохой погоды Мигель Лопес атаковал несколько раз, и хотя ему не удалось взять победу на этапе, он сохранил лидерство в общем зачёте.
22-летний колумбийский гонщик казахстанской команды Astana Мигель Лопес (Miguel Angel Lopez) одержал первую в карьере победу на гонке Мирового тура. Он стал победителем Тура Швейцарии-2016, опередив в генеральной классификации ближайшего соперника Йона Исагирре (Movistar) на 12 секунд и Варрана Баргия (Giant-Alpecin) на 18 секунд. Мигель Лопес возглавил общий зачёт после разделки на 8-м этапе, а на финальном этапе Тура Швейцарии-2016 защитил свою майку лидера.
27-летний испанский гонщик команды Movistar Йон Исагирре (Ion Izagirre) стал победителем индивидуальной гонки на время на 16,8-км дистанции 8-го этапа Тура Швейцарии-2016. Хотя швейцарский гонщик команды Trek-Segafredo Фабиан Канчеллара на своей домашней гонке долгое время удерживал лучшее время, в итоге он остался лидером лишь на 1-й и 2-й отсечках дистанции. Йон Исагирре и 22-летний колумбийский гонщик команды Astana Мигель Лопес (Miguel Ángel López) обошли Фабиана Канчеллару на отметке 12,4 км, расположенной на вершине подъёма.
Йон Исагирре (Jon Izaguirre), 27-летний испанский гонщик команды Movistar, одержал победу на 8-м этапе Тура Швейцарии-2016, выиграв 16,8-км индивидуальную гонку на время. Он прошёл дистанцию за 21 минуту 31 секунду, со средней скоростью 46.828 км/час.
7-й этап Тура Швейцарии с финишем на вершине ледника Реттенбах завершился борьбой генеральщиков. За 3,3 км до финиша французский гонщик команды Giant-Alpecin Варран Баргиль (Warren Barguil) атаковал, а за 1,6 км до финиша его добрал гонщик команды IAM Cycling Харлисон Пантано. Когда до финиша оставалось менее километра, к ним переложился гонщик команды Astana Мигель Лопес, который сразу же контратаковал. Баргиль сел на колесо колумбийскому гонщику, но не сумел обойти его на финише.
Я в этом аспекте вообще не имею в виду ребят, которые выиграли грандтур, не являясь генеральщиками вообще. Считаю и Хорнера таким. Как и Харта, Эвенпула и подобным им. Лично я считаю недогенеральщиками тех, кто год от года считается претендентом на победу в ГК, но никогда не поднимается на верхнюю ступень. И не поднимется. Не хочу здесь приводить примеры, всем они известны. То есть мораль басни такая - может выиграть ГТ человек со стороны, условный Кусс или Хорнер. И никогда не выиграет условный Барде, Ланда и другие Закарины.
когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.
В лучших традициях испанского гранд тура - второй этап и уже финиш в отборною горку (1км+). Кстати, смотрю на картинки и вижу что немного на Вуэльте изменили графический (цветовой) дизайн.
Цитата: sashaney
Чортова коммерциализация. Как объяснить нахождение Вуэльты Испании в Италии? Ещё эта вечная мечта АСО затащить Тур в Японию. Потом Марс?
Коммерциализация в чистом спортивном виде - образно говоря: Джиро начинается во Франции, Тур в Испании, Вуэльта в Италии (вот круг и замкнулся). Да что тут говорить когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.
Но вот на фоне всех этих разных стран куда переодически, а в последнее время очень даже часто орги ГТ завозят мировой пелотон, как то обидно за Австрию, Германию и даже Швейцарию - а ведь там тоже красивыве дороги, ну и само собой - Альпы + расположение для конструирования этапов по маршруту ТдФ или Джиро вполне бы вписалось в города этих самых 3-х стран (и не обязательно даже делать финиш на тамошних Альпийских перевалах, хотя это было бы вообще супер).