На предпоследнем, 6-м этапе Вуэльты Каталонии-2022 олимпийский чемпион, эквадорский гонщик команды Ineos Grenadiers Ричард Карапас и колумбийский гонщик команды Bora-hansgrohe Серхио Игита перевернули генеральную классификацию. Маршрут этапа, сложный сам по себе из-за общего набора высоты в 2900 м, осложнял дождь.
25-летний российский велогонщик Александр Власов одержал первую победу в цветах велокоманды Bora-hansgrohe и первую в карьере победу на многодневной велогонке, выиграв Вуэльту Валенсии-2022 (Volta a la Comunitat Valenciana). Победа на королевском горном 3-м этапе принесла Александру Власову и майку лидера гонки, которую он удержал на двух финальных этапах.
25-летний российский гонщик команды Bora-hansgrohe Александр Власов одержал победу на королевском, 3-м этапе Вуэльты Валенсии-2022 с прохождением шести категорийных подъёмов, общим набором высоты 3600 м и крутым подъёмом с 1,7-км грунтовым участком дороги. Финальный подъём 1 -й категории Альто Антенас дель Майгмо Тиби (Alto Antenas del Maigmó Tibi) стал решающим.
24-летний колумбийский велогонщик Серхио Игита (Sergio Higuita) в следующем сезоне начнёт выступать в команде Bora-hansgrohe. Его первой победой в профессионалах стал этап Вуэльты Испании-2019. За три прошлых сезона, проведённых с командой EF Education, Серхио Игита принял участие в трёх Гранд-турах.
Колумбийский велогонщик Серхио Игита (Sergio Higuita) извинился перед командой EF Education Nippo и партнёрами команды за использование велосипеда другой команды на публичном спортивном мероприятии “Giro de Rigo”. Американская велокоманда приняла извинения и не будет досрочно разрывать контракт за то, что Игита проехал любительскую гонку не на велосипеде Cannondale.
Велокоманда EF Education Nippo уведомила колумбийского велогонщика Серхио Игиту (Sergio Higuita) о немедленно прекращении контракта, который должен был закончиться в конце декабря 2021 года. 24-летний колумбиец выступал в американской команде 3 сезона, но с 2022 года будет выступать в команде Bora-hansgrohe. По правилам гонщик обязан тренироваться и появляться на публичных мероприятиях только на велосипеде команды, с которой есть действующий контракт.
27-летний австрийский велогонщик команды Bora-hansgrohe Феликс Гросшартнер (Felix Großschartner) на 7-м этапе с прохождением шести категорийных подъёмов и общим набором высоты 3600 м упустил шанс примерить красную майку лидера. Он отобрался в многочисленный отрыв дня, который сформировался за 100 км до финиша.
Паскаль Акерман подписал двухлетний контракт с велокомандой UAE Team Emirates. 27-летний немецкий спринтер начал карьеру профессионального велогонщика в 2017 году в команде Bora-hansgrohe, где выступал последние пять лет. За эти годы он одержал 35 побед, в том числе на выиграл два этапа Джиро д’Италия и два этапа Вуэльты Испании.
Велокоманда Bora-hansgrohe завершила Вуэльту Испании-2020 с двумя победами на этапах, которые принёс 26-летний немецкий спринтер Паскаль Акерман (Pascal Ackermann) и с 9-м местом в генеральной классификации, которое занял 26-летний австрийский велогонщик Феликс Гросшартнер. На четырёх горных этапах Вуэльты Испании-2020 австрийский гонщик занимал места в пятёрке сильнейших. Паскаль Акерман одержал победу на финальном 18-м этапе в Мадриде, где опередил ирландского велогонщика Сэма Беннетта (Deceuninck-Quick Step) и немецкого велогонщика Макса Кантера (Sunweb).
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.