1909 14 этапов за 157 ч 04 мин 00 сек 4488 км / 28.658 км/ч 150 на старте 55 на финише В этот год на Тур де Франс (Tour de France) была создана новая категория - "одиночки" (isoles), которая исчезнет лишь в 1938 году. Впервые некоторые гонщики стартуют объединившись в команды. Маршрут гонки не меняется и в этот год, он такой же, как и в предыдущих двух изданиях Тур де Франс. Впервые финальный зачет выиграл иностранец - люксембуржец Франсуа Фабер (Francois Faber). Команда "Peugeot" в этом году не представила своих гонщиков для участия в гонке. Их соперники, команда "Alcyon", блистают в финальном зачете - первых пять позиций заняли гонщики именно этой команды. Многие гонщики по-прежнему выходят на старт как независимые участники - без спонсоров и команд.
1908 14 этапов за 156 ч 06 мин 21 сек 4497 км / 28.740 км/ч 110 на старте 36 на финише На старт шестого издания Тур де Франс (Tour de France) выходит 110 спортсменов, гонщики различных категорий. В предыдущие годы в числе победителей этапов и финального зачета доминировали французские гонщики, в этот год в первой десятке финального зачета закончили гонку два итальянца и один люксембуржец. Маршрут гонки был таким же как и в предыдущем году, за единственным изменением - старт был дан не в Понт Бино (Pont Bineau, Париж), а в Понт де ла Жатт (Pont de la Jatte, Париж).
Окончательные составы команд на Тур де Франс - 2010.
3 июля стартует Тур де Франс. Представляем вашему вниманию стартовый лист команд-участников гонки в том порядке, в котором они числятся в официальном протоколе Тура.
Тур де Франс – не только главная цель всех супермногодневщиков пелотона, это еще и поле битвы самых скоростных ребят на двух колесах. Сумасшедшие погони и опасные финиши – визитная карточка этапов Тур де Франс, а зеленая майка лучшего спринтера – самый почетный трофей для финишера, сравнимый, наверное, только с победой на Милан-Сан-Ремо. В отличие от Джиро д'Италия и Вуэльты Испании, где победителями классификации лучшего по очкам часто становятся те же, кто борется за генеральную классификацию, на Елисейский полях в зеленом всегда оказывается спринтер. Благо, концепция гонки, ее традиции и ее рельеф к этому располагают.
1907 14 этапов за 157 ч 01 мин 37 сек 4488 км / 28.470 км/ч 93 на старте 33 на финише Рене Поттье (Rene Pottier), прошлогодний победитель Тур де Франс (Tour de France), уже никогда не защитит свой титул, в январе он покончил жизнь самоубийством. В течение первых девяти этапов доминировал Эмиль Жоржэ (Emile Georget), пока не получил штраф от организаторов гонки. В этот год, в отличие от предыдущих двух изданий Тур де Франс, гонка проходила без саботажей, но гонщики продолжали обманывать. Организаторы предоставили к услугам гонщиков автомобиль с механиками, для устранения неполадок с велосипедами во время гонки.
Главный фаворит нынешнего Тур де Франс, испанец Альберто Контадор, в преддверии старта преисполнен решимости: «За плечами - огромная работа по подготовке. Но теперь все нужно забыть. Нужно отбросить все ненужные мысли, все неудачи сезона, чтобы сконцентрироваться на грядущем старте». Под этими словами El Pistolero готов подписаться и чешский велогонщик команды Liquigas – Doimo Роман Кройцигер. В субботу стартует главная гонка сезона.
1906 13 этапов за 169 ч 08 мин 12 сек 4546 км / 24.463 км/ч 76 на старте 14 на финише Организаторы Тур де Франс (Tour de France) увеличили количество этапов еще на два, гонка стала более похожа на длительную многодневную гонку с общим километражем - 4546 км, с прохождением нескольких разных горных массивов. Анри Дегранж (Henri Desgranges) усложнил гонку, он ввел прохождение еще одного горного массива - Шартрёз (Chartreuse), что позволило Люсьену Потье (Lucien Pothier) стать первым горным королем Тур де Франс. Новшеством стало введение красного флажка, символизирующего начало последнего километра.
Наши велосипедисты относительно недавно начали принимать участие в главном гран-туре. Нынешний год является юбилейным - ровно 20 лет назад советские велогонщики впервые вышли на старт Французского Тур де Франс.
Несмотря на то, что история выступлений советских и постсоветских велосипедистов на Тур де Франс пока ещё коротка, в ней уже накопилось достаточно важных фактов, чтобы некоторые страницы в летописи Тур де Франс были записаны кириллицей.
1905 11 этапов за 109 ч 55 мин 39 сек 3021 км / 27.481 км/ч 60 на старте 24 на финише "Гонке конец", написал Анри Дегранж (Henri Desgranges) о Тур де Франс (Tour de France) в 1904 году: "я очень боялся, что второе издание Тур де Франс станет последним. Гонка была убита своим же собственным успехом, который стимулировал неконтролируемую слепую страсть, насилие, грязные подозрения и обвинения, достойные только неосведомленных и бессовестных людей".Все задавались вопросом - действительно он так считал или нет, во всяком случае, гонка в 1905 году стартовала. Организаторы извлекли урок и многое изменили - чтобы исключить прохождение гонки в ночное время, дистанции этапов были сокращены, но число этапов увеличили - с шести до одиннадцати. Добавили прохождение горного массива Вогезы (Vosges) который находится на северо-востоке Франции, а также Альпы, гонка впервые прошла по вершинам - Баллон д'Альзас (Ballon d'Alsace, 1178 м), Кот де Лаффрэ (Cote de Laffrey, 900 м), Коль Байар (Col Bayard, 1226 м). Кроме того, чтобы уменьшить соблазн обманывать, ввели классификацию результатов на основе штрафных очков с учетом времени (примечание: 1 очко = 5 минутам), эта система была сохранена вплоть до 1913 года. Один день отдыха между двумя этапами, два дня отдыха после второго этапа с финишем в Бесансоне (Besancon).
Тур де Франс – это не только напряженная борьба сильнейших в мире атлетов. Это еще и цепочка впечатлений, яркие вспышки событий, личности, факты, атмосфера. Что-то забывается, что-то остается в памяти болельщиков и участников навсегда. Старт Большой Петли – лишний повод пробежаться по ее многоцветной истории и вспомнить о тех мелочах, которые и составляют собой эту легендарную гонку.
1904 6 этапов за 96 ч 5 мин 55 сек 2428 км / 24.849 км/ч 88 на старте 15 на финише
Тур де Франс (Tour de France) 1903 года имел столь головокружительный успех, что можно простить Анри Дегранжу (Henri Desgranges) то, что он применил ту же формулу для Тур де Франс 1904 года. Но в этот раз гонка была какой угодно, но не успешной, Тур де Франс-1904 прошел под лозунгом "Гонке конец..." Мы никогда не узнаем наверняка, что происходило ночью на дорогах маршрута гонки более века назад, но что мы знаем, это то, что 30 ноября 1904 года, спустя четыре месяца после окончания гонки, техническая комиссия Велосипедного Союза Франции (l'Union Velocipedique de France (UVF) опубликовала коммюнике следующего содержания: "Первых четырех гонщиков общего зачета Тур де Франс-1904 - Мориса Гарина (Maurice Garin), Люсьена Потье (Lucien Pothier), Сезара Гарина (Cesar Garin),Ипполита Окутюрье (Hippolyte Aucouturier), дисквалифицировать с формулировкой "нарушение правил", их результаты аннулировать".
Некоторым людям суждено стать первопроходцами, открывать новые страницы в истории, даже не подозревая об этом. Просто однажды человек просыпается утром и делает что-то, что вовсе не кажется ему знаковым, пусть это нечто и представляет для него самого какую-то ценность. А потом, спустя десятилетия и даже столетия оказывается, что тот день и тот человек изменили мир. Быть первым – нелегко, но в то же время почетно. Первый имеет право ошибаться, и его не получается судить – ведь если бы не было первого, не было бы и второго. И вот так однажды итальянец по рождению и француз по паспорту Морис Гарен (Maurice Garin) сел на велосипед, стартовал на одной из множества проводимых на рубеже веков и эпох гонок – и навсегда остался в истории как первый победитель Тур де Франс (Tour de France).
1903 6 этапов за 94 ч 33 мин 14 сек 2428 км / 25.978 км/ч 59 на старте 21 на финише Из статьи в газете "L'Auto": "Тур де Франс" самое тяжелое испытание в мире велоспорта, гонка длиною в месяц, Париж-Лион-Марсель-Нант-Париж, призовой фонд - 20.000 франков..." Таким анонсом объявили о старте гонки в 1903 году, которая в итоге стала самой престижной гонкой в мире. (История рождения Тур де Франс). Каждый стартующий на Тур де Франс (Tour de France) платил стартовый взнос - 10 франков (примечание: около € 87,50 с учетом инфляции). Организатор гонки, ежедневная спортивная газета "L'Auto", выделила призовой фонд в 20.000 франков, из которых - 3000 франков для победителя общего зачета, 2000 франков для второго места, 1200 франков для третьего (к примеру, килограмм хлеба в то время стоил 0,40 сантимов).
В субботу в Роттердаме в 97-й раз стартует Большая Петля, и вместе со стартом легендарной веломногодневки Линус Гердеманн, и его команда Team Milram, начнут путешествие в неизвестность. Будущее немецкой гоночной команды Про Тура весьма туманно. Во второй день отдыха на нынешнем Тур де Франс (21 июля), в По, менеджер команды Джерри ван Гервен должен объявить о результатах поиска спонсоров для команды в связи с возможным уходом главного спонсора - бременской молочной компании Nordmilch AG.
Не понимаю о какой смелости Сексаса тут некоторые пишут. Сам убрался - сам виноват. Признать это - не смелость, а адекватность. А благодарность команде вполне заслужена.
Аюсо неизменен. Так он, ИМХО - слона не продаст. Его не за 100 метров до финиша обошли, чтобы говорить, что "я выбросил победу". Объективно, мексиканец был просто сильнее, ИМХО.
А что тут удивительного? Французская гонка, молодая французская надежда, драматическое падение, героическая работа команды, интрига для публики - конечно Сексас герой :).
То, что он имеет смелость признать, что сам виноват в своих проблемах и с командой героически преодолевал самостоятельно созданные трудности - говорит в его пользу и вызывает уважение.
Дель Торо и его победа - не так интересны :).
Посмотрим, что будет сегодня. Сегодня Сексас в любом случае будет молодец :), ибо сошёл только сейчас/не сошёл/смог после падения/нужное вписать. :)
Вы немножко не так поняли. Я имела в виду восприятие публики, к которой и я, конечно, отношусь. Для нее выигрыш дель Торо - дежурный и предсказуемый. А так то Вы совершенно правы - люди с переломами доезжали, помню Соренсена с ободранными руками в 2011 на Туре... Но мальцу-то 19.
«Нет, я горжусь не собой, а своей командой», — сказал Сейшас. «Они работали на 100% ради меня после моей глупости, в которой я сам виноват, и, честно говоря, сегодня я заставил всю команду поплатиться за это». «Мне было тяжело держаться за руль, но я все равно это делал, и я подумал: „Не обращайте внимания на боль, я отдам все силы до конца ради этих пяти парней, которые пожертвовали всем ради меня, хотя могли бы оставить меня позади, и у меня не было бы никаких жалоб, потому что я этого заслужил“». «Просто похлопайте их по плечу. Пусть знают, что я их всех люблю».
Статья большая. Вощем, дель Торо выиграл этап, а Сэксас - герой. Серьезно.
Чуть шкурку ободрал и херой? Кто-то , после серьёзного падения в одни ноги забирает легендарную гонку , а этого молодого тащили за уши ,но толку мало ,даже подиум маловероятен.
1909
Окончательные составы команд на Тур де Франс - 2010.
Тур де Франс – не только главная цель всех супермногодневщиков пелотона, это еще и поле битвы самых скоростных ребят на двух колесах. Сумасшедшие погони и опасные финиши – визитная карточка этапов Тур де Франс, а зеленая майка лучшего спринтера – самый почетный трофей для финишера, сравнимый, наверное, только с победой на Милан-Сан-Ремо. В отличие от Джиро д'Италия и Вуэльты Испании, где победителями классификации лучшего по очкам часто становятся те же, кто борется за генеральную классификацию, на Елисейский полях в зеленом всегда оказывается спринтер. Благо, концепция гонки, ее традиции и ее рельеф к этому располагают.
Некоторым людям суждено стать первопроходцами, открывать новые страницы в истории, даже не подозревая об этом. Просто однажды человек просыпается утром и делает что-то, что вовсе не кажется ему знаковым, пусть это нечто и представляет для него самого какую-то ценность. А потом, спустя десятилетия и даже столетия оказывается, что тот день и тот человек изменили мир. Быть первым – нелегко, но в то же время почетно. Первый имеет право ошибаться, и его не получается судить – ведь если бы не было первого, не было бы и второго. И вот так однажды итальянец по рождению и француз по паспорту Морис Гарен (Maurice Garin) сел на велосипед, стартовал на одной из множества проводимых на рубеже веков и эпох гонок – и навсегда остался в истории как 
В субботу в Роттердаме в 97-й раз стартует Большая Петля, и вместе со стартом легендарной веломногодневки Линус Гердеманн, и его команда Team Milram, начнут путешествие в неизвестность. Будущее немецкой гоночной команды Про Тура весьма туманно. Во второй день отдыха на нынешнем Тур де Франс (21 июля), в По, менеджер команды Джерри ван Гервен должен объявить о результатах поиска спонсоров для команды в связи с возможным уходом главного спонсора - бременской молочной компании Nordmilch AG.
