Флеш Валлонь продолжает Арденнские классики уже на территории Бельгии. Название гонки буквально переводится как «Стрела Валлони», но, конечно, глядя на карту маршрута, этого не скажешь. Как и на многих однодневных гонках, пелотон будет петлять по дорогам южной Бельгии – по региону Валлонь. Старт Флеш Валлонь в Шарлеруа, финиш в городе Уи, провинции Льеж, дистанция 198 км.
Завтра в городе Рива дель Гарда в Италии стартует 34-я версия гонки Джиро дель Трентино, одной из самых горных гонок европейского весеннего календаря. Еще бы! Ведь она проходит в провинции Трентино-Альто-Адидже, а львиная доля легендарных велосипедных перевалов находится именно там, в Доломитовых Альпах. Чаще всего эта гонка является разминкой для горняков, которые вскоре отправятся на старт Джиро д’Италия. Но Джиро дель Трентино – это не только горы, поэтому представительство высококлассных гонщиков там всегда довольно велико. По сути, те из будущих участников Джиро, кто не поехал на Арденнские классики, будет присутствовать здесь.
Амстел Голд Рэйс открывает серию Арденнских Классик в воскресенье 18 апреля. Голландская гонка про-тура, возможно, и не имеет такой богатой истории как авторитетные бельгийские гонки, идущие следом – Флеш-Валлонь (24 апреля) и Льеж-Бастонь-Льеж (25 апреля) - но она воспрянула духом в 2003 году с введением Кауберга в качестве финишного подъема.
«Королева Классик». «Северный Ад». «Самая тяжёлая из всех». Так называют Париж-Рубэ уже долгие годы. В это воскресенье гонка будет проводиться в 108-й раз. Гонка, которая относится к Монументам велоспорта. 259 км, из которых 52.9 км – это 27 секций брусчатки разной степени проходимости, от почти ровной, с аккуратно уложенными плитками, до узкой, вздымающейся по центру дороги, вымощенной камнями, которые даже пешком преодолеваются с большим трудом. Да, эта гонка стартует вслед за Туром Фландрии с его крутыми, вымощенными брусчаткой подъёмами, но почему же не Тур Фландрии, а именно Париж-Рубэ называют «Королевой Классик». Возможно, ответ есть в словах Криса Хорнера: «Между Фландрией и Париж-Рубэ есть огромная разница. На первой (Фландрии) брусчатка, по которой каждый день проезжают машины, она поддерживается в должном виде. На другой (Рубэ) всё совершенно по-другому. …Как будто вспахали грязную дорогу и, пролетая над ней на вертолёте, просто сбросили кучу камней. Вот это Париж-Рубэ. Она так ужасна, что всё кажется нелепым».
В Пасхальное воскресенье на рыночной площади города Брюгге в 94-й раз стартует легендарная велогонка Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen на фламандском языке), и многоцветный пелотон отправится по извилистым узким дорогам, чтобы спустя 262 км дистанции разыграть одну из самых престижных побед в велоспорте.
Как и остальные монументы велоспорта, Тур Фландрии может похвастаться долгой и богатой историей, летописью славных побед, годами создававшейся участниками этой великой гонки. Путь Тура Фландрии был тернист, но именно преодоленные организаторами трудности позволили сохранить неповторимую атмосферу этих соревнований, а также особенности рельефа и маршрута.
27 марта в субботу пройдёт ещё одна бельгийская однодневка, считающаяся подготовительной к Туру Фландрии – E3 Prijs Harelbeke. Несколько трудное для нашего восприятия название гонки расшифровывается довольно просто – E3 – это название шоссе, построенного ещё в середине 60-х годов 20 века, Prijs – это «приз», ну а Harelbeke – город в Западной Фландрии с населением в 26 с небольшим тысяч человек. Причём для самого Harelbeke, который принимает старт и финиш этой однодневки уже с 1958 года, гонка является одним из самых значимых событий года. Раньше всем любителям велоспорта она была известна как E3 Prijs Vlaanderen (Приз Фландрии).
27 марта стартует одна из самых интересных и необычных многодневок - Critérium International. Особенность многодневки в том, что она состоит лишь их трех этапов, и 2-й и 3-й обязательно проходят в один день, причем последней идет короткая разделка. Причем как раз раздельщики обычно и доминировали в гонке. Вот список победителей последних лет:
Полуклассика Dwars door Vlaanderen (категория 1.1) в среду 24 марта даёт старт фламандской неделе классических однодневок:
E3 Prijs Vlaanderen, Brabantse Pijl (Стрела Брабанта), Driedaagse van De Panne-Koksijde (Три дня Де Панна) и Тур Фландрии.
В этом году Dwars door Vlaanderen, которую можно перевести как «Через Бельгию», стартует в 65-й раз. Что ждёт гонщиков – брусчатка, короткие, но крутые подъёмы, и 204 км дистанции.
22 марта стартует одна из самых престижных испанских многодневок – Вуэльта Каталония. Попробуем разобраться, что это за гонка и чего нам от нее ожидать в этом году.
Вуэльта Каталонии, можно так сказать, «гонка-путешественница». До 2005-го года она проводилась в июне, но так как она накладывалась на Тур Швейцарии и Дофине Либере, то ее решили перенести на май. Но тут она уже, в свою очередь, накладывалась на Джиро и хоть порой и собирала довольной представительный состав, но должного внимания от медиа не получала, ведь всё внимание велообщественности было приковано к итальянской супермногодневке. И вот очередная попытка реанимировать интерес к Вуэльте Каталонии. Посмотрим, что из этого получится. Ведь более удачный календарь это одно, но всё-таки основной интерес гонки складывается из двух факторов – интересного маршрута и сильного состава участников.
Я в этом аспекте вообще не имею в виду ребят, которые выиграли грандтур, не являясь генеральщиками вообще. Считаю и Хорнера таким. Как и Харта, Эвенпула и подобным им. Лично я считаю недогенеральщиками тех, кто год от года считается претендентом на победу в ГК, но никогда не поднимается на верхнюю ступень. И не поднимется. Не хочу здесь приводить примеры, всем они известны. То есть мораль басни такая - может выиграть ГТ человек со стороны, условный Кусс или Хорнер. И никогда не выиграет условный Барде, Ланда и другие Закарины.
когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.
В лучших традициях испанского гранд тура - второй этап и уже финиш в отборною горку (1км+). Кстати, смотрю на картинки и вижу что немного на Вуэльте изменили графический (цветовой) дизайн.
Цитата: sashaney
Чортова коммерциализация. Как объяснить нахождение Вуэльты Испании в Италии? Ещё эта вечная мечта АСО затащить Тур в Японию. Потом Марс?
Коммерциализация в чистом спортивном виде - образно говоря: Джиро начинается во Франции, Тур в Испании, Вуэльта в Италии (вот круг и замкнулся). Да что тут говорить когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.
Но вот на фоне всех этих разных стран куда переодически, а в последнее время очень даже часто орги ГТ завозят мировой пелотон, как то обидно за Австрию, Германию и даже Швейцарию - а ведь там тоже красивыве дороги, ну и само собой - Альпы + расположение для конструирования этапов по маршруту ТдФ или Джиро вполне бы вписалось в города этих самых 3-х стран (и не обязательно даже делать финиш на тамошних Альпийских перевалах, хотя это было бы вообще супер).