Дебют Ильнура Закарин, лидера команды KATUSHA, на многодневной гонке Мирового тура Париж-Ницца стал успешным. 26-летний российский гонщик взял победу на королевском горном 6-м этапе и поднялся на третью строчку общего зачёта, уступая лишь Геранту Томасу (Sky) и Альберто Контадору (Tinkoff). После финиша нам удалось побеседовать со спортивным директором команды KATUSHA Дмитрием Конышевым. В эксклюзивном интервью VeloLIVE.comДмитрий Конышев поделился эмоциями от победы и рассказал о ближайших планах команды.
Российский гонщик команды KATUSHA Ильнур Закарин одержал победу на королевском горном этапе многодневки «Париж – Ницца», который финишировал на вершине подъема Ла Мадоне д’Ютель (1-я категория). В силовом спринте в гору Закарин обошел трех фаворитов гонки – британца Геранта Томаса из Sky, испанца Альберто Контадора из Tinkoff и австралийца Ричи Порта из BMC. Для Ильнура Закарина этот успех стал третьей победой в гонках Мирового Тура после триумфа в общем зачете «Тура Романдии» и на этапе «Джиро д’Италия» в прошлом сезоне.
Лидер российской велосипедной команды «Тинькофф» Альберто Контадор занял третье место на шестом этапе многодневной гонки «Мирового тура» «Париж – Ницца». Этап протяженностью 177 км из Ниццы до Ла-Мадон-д’Утель финишировал на вершине первой категории высотой 1165 метров над уровнем моря. Команда «Тинькофф» активно провела вторую половину этапа, а ее лидер – Альберто Контадор – совершил первую атаку за 20 км до финиша. Решающий рывок Контадор предпринял на последнем подъеме, однако за километр до финишной черты был настигнут соперниками. В итоге в спринте в гору лидер «Тинькофф» занял третье место, в секунде от победителя – Ильнура Закарина из «Катюши».
Ильнур Закарин, 26-летний российский гонщик команды KATUSHA, одержал победу на 6-м этапе многодневной гонки Мирового тура Париж-Ницца-2016. На этапе с финишем в подъём 1-й категории Мадон Ютель (Madone d'Utelle) (протяженность 15.3 км, средний градиент 5,7%, максимальный градиент 11%) пелотон разбился на группы. После атаки Альберто Контадора (Tinkoff) за 5,8 км до финиша впереди сформировалась группа лидеров, в которую вошли также Ильнур Закарин, Герант Томас и Серхио Энао (Sky), а также Ричи Порт (BMC).
1. Ilnur Zakarin (Rus) Team KATUSHA 2. Geraint Thomas (Gbr) Team Sky 3. Alberto Contador (Esp) Tinkoff 4. Richie Porte (Aus) BMC 5. Sergio Henao (Col) Team Sky
Генеральная классификация после 6 этапа: 1. Geraint Thomas (Gbr) Team Sky
Чемпион Казахстана в разделке, 23-летний казахстанский гонщик команды Astana Алексей Луценко одержал победу на 5-м этапе гонки Мирового тура Париж-Ницца-2016, выиграв его из сольного отрыва. В эксклюзивном интервью нашему сайту VeloLIVE.com Алексей Луценко после финиша ответил на несколько вопросов.
Гонщик команды KATUSHA Александр Кристофф занял второе призовое место на пятом этапе многодневной гонки Мирового Тура «Париж – Ницца». Кристофф выиграл спринт из общей группы на финише в городе Салон-де-Прованс, но за 21 секунду до этого финишную черту пересек казахстанский гонщик Алексей Луценко из команды Astana, который и стал победителем этапа.
Алексей Луценко, казахстанский гонщик команды Astana, одержал победу на 5-м этапе многодневной гонки Мирового тура Париж-Ницца-2016. Действующий чемпион Казахстана в разделке, Алексей Луценко предпринимал несколько атак, и сумел в одиночку уехать из группы за 28 км до финиша.
Насэр Буанни (Nacer Bouhanni), 25-летний французский гонщик команды Cofidis, стал победителем 4-го этапа гонки Мирового тура Париж-Ницца-2016. Это третья победа на этапе Париж-Ницца в карьере Буанни. Но спринтеры едва не упустили шанс на борьбу, так как после того, как пелотон проредился на подъёме за 32 км до финиша, в отрыв уехали три гонщика - Сильван Шаванель (Direct Energie), Сеп Ванмарке (Lotto NL ? Jumbo) и Делио Фернандес (Delko - Marseille-Provence). За 2,5 км они всё ещё опережали группу на 17 секунд, а догнать их удалось лишь на последних сотнях метрах дистанции.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.