Тур де Франс традиционно является самой важной гонкой не только для генеральщиков, но и для спринтеров. Все сильнейшие мастера скоростного финиша приезжают в июле во Францию, где им предстоит выяснить, кто же является самым быстрым на данный момент. Организаторы выделяют для разборок спринтеров почти половину всех этапов, в том числе и последний этап, с финишем на Елисейских полях. Этот год не является исключением, и уже совсем скоро мы увидим яркое шоу в исполнении Кэвендиша и компании.
30 июня нам в очередной раз начнёт открываться всё та же непреложная истина «если соревнование, то велоспорт; если велоспорт, то Тур де Франс». Французский Гран тур является кульминацией сезона в велогонках во всех отношениях. Тур – это гонка, в которой конкуренция закипает, достигая предельно допустимой концентрации, это место, где велоспорт как нигде умеет показать товар лицом, а также идеальная платформа для вербовки новых болельщиков. По большому счету, вне зависимости от состава участников, именно Тур и его результаты становятся новой точкой отсчёта и базой для сравнительных дискуссий на год вперёд. Кто-то станет сильнее, кто-то слабее, кто-то ворвется в суперэлиту, а кто-то сойдет на нет. Кто, да как – узнаем совсем скоро.
Йенс Фохт, Крис Хорнер, Джордж Хинкепи самые возрастные участники Тур де Франс-2012. Тибо Пино и Петер Саган самые молодые участники. Предлагаем Вашему вниманию 30-ку самых молодых и возврастных участников Тур де Франс-2012.
В 99-й раз за последние 109 лет стартует Тур Де Франс. С 30 июня по 22 июля пелотон ожидает 1 пролог, 20 этапов и два дня отдыха. Гонка начнется в Льеже (Бельгия) с пролога на 6.4км. Завершится ТДФ-2012 22 июля на Елисейских полях в Париже 20 этапом протяженностью 120км.
Общая протяженность маршрута из Льежа в Париж составит 3496.9км.
Когда души истинных велоболельщиц жаждут приключений, никакие сложности в организации и логистике не могут их остановить. И если мы еще осенью решили, что хотим поехать на финиш 14-го этапа Джиро в Червинии, то упрямо планировали эту поездку, невзирая на все отягчающие обстоятельства, и даже более того – предвкушали все трудности! С точки зрения затраты сил это был самый выматывающий этап за все наши Джиро, но все жертвы и страдания стоили того, и если нам представится шанс повторить такую авантюру, мы без раздумий им воспользуемся.
Это была моя четвертая Джиро, и перед поездкой, честно говоря, я опасалась, что эмоции и страсти поутихнут, что восприятие окружающих людей и событий уже не будет таким восторженным, как раньше. Но практика показала, что огонь любви к велоспорту и велогонщикам не только не гаснет, но и раздувается с каждым годом. Для того чтобы это понять, стоило просто приехать на первый свой этап и переступить черту, отделяющую обычную жизнь от жизни в ритме Джиро д’Италия.
Вот и завершился первый гран-тур сезона. Три недели промчались незаметно и подарили нам множество эмоций. Спустя время каждому из нас будет, что вспомнить. И хочется надеяться, что эти воспоминания будут светлыми и вызывающими улыбку на лице. Рассказы о приключениях наших журналистов на прошедшей Джиро еще появятся на сайте. А пока немного фотографий с последнего этапа в Милане.
Райдер Хесьедаль (Garmin – Barracuda): «За пять километров до финиша я понял, что могу выиграть. На подиуме я плакал, потому что осознал, что реализовал свою мечту – когда я надел розовую майку в первый раз, я понял, что могу выиграть. Соперники меня уважали, товарищи по команде верили в меня, и это фантастика. Поцелуй после победы? Я поцеловал мою жену, она – моя жизнь. Риск в разделке? Я должен был рисковать, иначе бы не выиграл. Эта майка - награда за работу, результат карьеры, в которой я мало выигрывал, но работал много. Тур? Подумаю через несколько дней».
Томас де Гендт (Vacansoleil-DCM): "Моя атака не была подготовлена заранее, я думал лишь о том, как раньше всех пройти спуск с Мортироло, потому что он был опасным. Потом Каррара поехал сломя голову, Ниеве и его компаньон выложились по полной – у нас было 3 или 4 минуты преимущества, мы все думали о том, что можем выиграть этап. Я чувствовал, что ноги идут отлично, спасибо тренировкам на высоте, которыми воспользовался на Стельвио".
Говорят, что Рим представляет «старую» Италию, а Милан – «новую». Но для поклонников Джиро Милан - «велосипедный» город, потому что принимал “Corsa Rosa” рекордное число раз – за 94 года итальянский Гран тур 40 раз стартовал из Милана и 74 раза финишировал в нём. Завтра нас ждёт развязка трёхнедельной гонки, этап, который теперь уже обязательно назовёт победителя 95-й Джиро. Но Милан не будет снисходителен к пелотону - 40 поворотов на 30 километрах дистанции ни на секунду не дадут расслабиться ни гонщикам, ни болельщикам. Улицы Милана станут финальным испытанием в трёхнедельном марафоне, который стартовал 5 мая в Дании.
Сегодня участники 95-го издания Джиро д’Италия выйдут на старт решающего, без всякого преувеличения, этапа трехнедельной гонки. И вне зависимости от того, кто в итоге взойдет на верхнюю ступень финального подиума, уже сейчас можно сказать, что организатором итальянского Гран тура удалось воплотить в жизнь идею с сохранением интриги до самого последнего дня – в данный момент, пожалуй, никто не готов со стопроцентной уверенностью назвать имя будущего победителя «Corsa Rosa». Как и предполагалось еще задолго до старта гонки, эпическому горному этапу с финишем на Passo dello Stelvio суждено стать судьбоносным в нынешней версии Джиро.
Вообще-то я стебанулся. Но в продолжение разговора- А смысл ему тогда вообще многодневки ездить? Одну разделку брать? Или кувырок шоу демонстрировать с рассказами зачем он сюда приехал?))
Вообще-то я стебанулся. Но в продолжение разговора- А смысл ему тогда вообще многодневки ездить? Одну разделку брать? Или кувырок шоу демонстрировать с рассказами зачем он сюда приехал?))
Кусок у Ремко есть однозначно, а главное ровный кусок...вывозить генерала на атаку и сбрасывать балласт самое то.
А для чего ему возить Липовца ? Он же не Рогла на закате карьеры . Если сегодня не заберёт интереснейший финальный этап , то спёкся Рембо .
Цитата: zalex567
Зрелищный этап получился. Чикконе и Солер опять в отрыве и в красивой борьбе за лидерство в горной номинации, Карапас хорошо поехал, отметился в одном отрыве, потом в другой, финальный, смог пересесть. Ремко, как нормальный человек, без психоза, мощно поработал на команду. Ну и Йонас, как ожидалось, разобрался в финале.
Видимо провели хорошую проф беседу, вот и без психоза и амбиций , короче Амба .
Зрелищный этап получился. Чикконе и Солер опять в отрыве и в красивой борьбе за лидерство в горной номинации, Карапас хорошо поехал, отметился в одном отрыве, потом в другой, финальный, смог пересесть. Ремко, как нормальный человек, без психоза, мощно поработал на команду. Ну и Йонас, как ожидалось, разобрался в финале.
Предполагаю что это 3-я и последняя победа МВДП на Е3. Возможно через год он поставит цель для себя "срепетировать" Фландрию на классике Гент-Вевельгем(е). Ну а в пятницу Пул знатно потратился сначала сам догоняя, потом сам уходя от отрыва преследователей.
Но его догоняльщики те ещё кренделя. Понятно что один друг Пула, а другой был в отрыве дня и напахался, но парни, лидер гонки перед вами за 75м. и вы его накатываете, а до финиша всего 1км. - так НЕТ, тактика "сам не гам и другому на дам" опять в деле Я думаю если бы Матьё накатили, то он так много колеся в одиночку на Е3 не смог бы взять победу на финише, пускай даже из малой группы, но "всё хорошо, что хорошо заканчивается" и очередной триумф для голландца в кармане.
Тур де Франс традиционно является самой важной гонкой не только для генеральщиков, но и для спринтеров. Все сильнейшие мастера скоростного финиша приезжают в июле во Францию, где им предстоит выяснить, кто же является самым быстрым на данный момент. Организаторы выделяют для разборок спринтеров почти половину всех этапов, в том числе и последний этап, с финишем на Елисейских полях. Этот год не является исключением, и уже совсем скоро мы увидим яркое шоу в исполнении Кэвендиша и компании.
30 июня нам в очередной раз начнёт открываться всё та же непреложная истина «если соревнование, то велоспорт; если велоспорт, то Тур де Франс». Французский Гран тур является кульминацией сезона в велогонках во всех отношениях. Тур – это гонка, в которой конкуренция закипает, достигая предельно допустимой концентрации, это место, где велоспорт как нигде умеет показать товар лицом, а также идеальная платформа для вербовки новых болельщиков. По большому счету, вне зависимости от состава участников, именно Тур и его результаты становятся новой точкой отсчёта и базой для сравнительных дискуссий на год вперёд. Кто-то станет сильнее, кто-то слабее, кто-то ворвется в суперэлиту, а кто-то сойдет на нет. Кто, да как – узнаем совсем скоро.
Йенс Фохт, Крис Хорнер, Джордж Хинкепи самые возрастные участники 
Когда души истинных велоболельщиц жаждут приключений, никакие сложности в организации и логистике не могут их остановить. И если мы еще осенью решили, что хотим поехать на финиш 14-го этапа Джиро в Червинии, то упрямо планировали эту поездку, невзирая на все отягчающие обстоятельства, и даже более того – предвкушали все трудности! С точки зрения затраты сил это был самый выматывающий этап за все наши Джиро, но все жертвы и страдания стоили того, и если нам представится шанс повторить такую авантюру, мы без раздумий им воспользуемся.
Это была моя четвертая Джиро, и перед поездкой, честно говоря, я опасалась, что эмоции и страсти поутихнут, что восприятие окружающих людей и событий уже не будет таким восторженным, как раньше. Но практика показала, что огонь любви к велоспорту и велогонщикам не только не гаснет, но и раздувается с каждым годом. Для того чтобы это понять, стоило просто приехать на первый свой этап и переступить черту, отделяющую обычную жизнь от жизни в ритме Джиро д’Италия.
Вот и завершился первый гран-тур сезона. Три недели промчались незаметно и подарили нам множество эмоций. Спустя время каждому из нас будет, что вспомнить. И хочется надеяться, что эти воспоминания будут светлыми и вызывающими улыбку на лице. Рассказы о приключениях наших журналистов на прошедшей Джиро еще появятся на сайте. А пока немного фотографий с последнего этапа в Милане.
Райдер Хесьедаль (Garmin – Barracuda): «За пять километров до финиша я понял, что могу выиграть. На подиуме я плакал, потому что осознал, что реализовал свою мечту – когда я надел розовую майку в первый раз, я понял, что могу выиграть. Соперники меня уважали, товарищи по команде верили в меня, и это фантастика. Поцелуй после победы? Я поцеловал мою жену, она – моя жизнь. Риск в разделке? Я должен был рисковать, иначе бы не выиграл. Эта майка - награда за работу, результат карьеры, в которой я мало выигрывал, но работал много. Тур? Подумаю через несколько дней».
После финиша на Джиро обновились рейтинги UCI Про тура:
Milano - Milano, 28.2 км (ITT)
Индивидуальная разделка в Милане на 30км (время по CET):
Томас де Гендт (Vacansoleil-DCM): "Моя атака не была подготовлена заранее, я думал лишь о том, как раньше всех пройти спуск с Мортироло, потому что он был опасным. Потом Каррара поехал сломя голову, Ниеве и его компаньон выложились по полной – у нас было 3 или 4 минуты преимущества, мы все думали о том, что можем выиграть этап. Я чувствовал, что ноги идут отлично, спасибо тренировкам на высоте, которыми воспользовался на Стельвио".
Сегодня участники 95-го издания 
Я думаю если бы Матьё накатили, то он так много колеся в одиночку на Е3 не смог бы взять победу на финише, пускай даже из малой группы, но "всё хорошо, что хорошо заканчивается" и очередной триумф для голландца в кармане.