Вчерашний неоднозначный финиш на Тиррено-Адриатико породил много домыслов о субординации в команде Liquigas: немало было тех, кто удивился тому, как легко Петер Саган опередил своего капитана Винченцо Нибали в борьбе за победу. Гонка покажет, отразится ли этот инцидент на позиции Нибали в итоговой генеральной классификации, однако Петер Саган уверяет, что это совершенно нормальная ситуация. «Это не было тактической ошибкой, поскольку с самого начала предполагалось, что мы оба попробуем атаковать на этом подъеме. Для команды важно было выиграть сегодня. Когда Винченцо атаковал, я ждал, но потом увидел, что Данило (Ди Лука) снова ускоряется, и я просто должен был что-нибудь сделать. Я выстрелил и выиграл. Я извиняюсь перед Винченцо, и для команды было бы лучше, чтобы победил он, но судьба была благосклонна ко мне».
Hoogeveen - Hoogeveen, 132.8 км 1. Marianne Vos (Ned) Stichting Rabo Women Cycling Team 2. Kirsten Wild (Ned) AA Drink - Leontien.nl 3. Emma Johansson (Swe) Hitec Products - Mistral Homev 4. Giorgia Bronzini (Ita) Diadora-Pasta Zara 5. Trixi Worrack (Ger) Team Specialized- Lululemon
Sisteron - Nice, 219.5 км 1. Thomas De Gendt (Bel) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team 2. Rein Taaramae (Est) Cofidis, Le Credit en Ligne 3. John Degenkolb (Ger) Project 1T4I 4. Gregory Henderson (Nzl) Lotto Belisol Team 5. Thor Hushovd (Nor) BMC Racing Team
Amelia - Chieti, 252 км 1. Peter Sagan (Svk) Liquigas-Cannondale 2. Roman Kreuziger (Cze) Astana Pro Team 3. Vincenzo Nibali (Ita) Liquigas-Cannondale 4. Danilo Di Luca (Ita) Acqua & Sapone 5. Christopher Horner (Usa) RadioShack-Nissan
Генеральная классификация: 1. Christopher Horner (Usa) RadioShack-Nissan
В истории всегда найдется место чудесам, и история велоспорта не исключение. Все мы знаем, насколько суровыми были гонки в начале прошлого века, насколько мучительными для гонщиков были замыслы организаторов: длинные этапы, порой проходившие и ночью, отсутствие технической помощи, ужасные дороги, ничего, что охраняло бы спортсменов в пути. И тем удивительнее тот факт, что как раз в то время – а именно в 1924 году, - на старте одной из труднейших веломногодневок, Джиро д'Италия (Giro d'Italia), в первый и единственный раз появилась женщина. Звали эту отважную гонщицу Альфонсина Страда (Alfonsina Strada), и она не просто стартовала на той Джиро д'Италия, но и финишировала на ней.
В прошлом году Винченцо Нибали занял в общем зачёте Тиррено-Адриатико 5-е место. Издание «Гонки двух морей» этого года подходит ему как нельзя лучше, но сегодня его команда Liquigas-Cannondale заняла на командной разделке, открывшей гонку, лишь 16-место. Сильный ветер осложнил выступление всех тех команд, которые стартовали в третьей группе. Но гонка только началась, и всё ещё впереди. О своих планах и надеждах гонщик Liquigas-Cannondale рассказал в интервью Velochrono.
Сегодня командной разделкой, стартующей в Сан-Винченцо, открывается 45-е издание итальянской веломногодневки Тиррено - Адриатико. На старт "Гонки двух морей" выйдут 176 гонщиков из 22 команд.
Тур Страны Басков, так же, как и Классика Сан-Себастьяна, продолжат своё существование, исторические гонки спасены. Банк Sababell Guipuzcoano обеспечивает их проведение и в 2013 году. Соглашение с банком было подписано в самый последний момент перед крайним сроком подачи документов по гонкам в UCI.
Pogacar has repeatedly said that setting absolute records in the sport is not his prime motivation. He has suggested in the past that winning more editions of the Tour de France than anyone else is not a major goal for him. Instead he has suggested that pushing himself in new directions and answering different challenges is what really drives him onwards. He returned to that theme on Sunday. “I don’t have Itzulia, I don’t have a lot of races, actually,” he said when asked by CyclingProNet if he wants to win all the historic stage races. “The Tour Down Under, the Tour of Poland, the Eneco Tour, how do you call it… the Tim Wellens race,” he said, smiling, speaking about the event won four times by Wellens and now known as the Renewi Tour. “And then one day races also. There are still a lot of big races left. “Let’s go one by one and see how far we can come.”
https://www.youtube.com/watch?v=47BXjoRV0Sc
Почему эту часть интервью на финише не выложили? Это наверно самое интересное из сказанного.
Pogacar has repeatedly said that setting absolute records in the sport is not his prime motivation. He has suggested in the past that winning more editions of the Tour de France than anyone else is not a major goal for him.
Instead he has suggested that pushing himself in new directions and answering different challenges is what really drives him onwards.
He returned to that theme on Sunday.
“I don’t have Itzulia, I don’t have a lot of races, actually,” he said when asked by CyclingProNet if he wants to win all the historic stage races.
“The Tour Down Under, the Tour of Poland, the Eneco Tour, how do you call it… the Tim Wellens race,” he said, smiling, speaking about the event won four times by Wellens and now known as the Renewi Tour.
“And then one day races also. There are still a lot of big races left.
“Let’s go one by one and see how far we can come.”
Вчерашний неоднозначный финиш на Тиррено-Адриатико породил много домыслов о субординации в команде Liquigas: немало было тех, кто удивился тому, как легко Петер Саган опередил своего капитана Винченцо Нибали в борьбе за победу. Гонка покажет, отразится ли этот инцидент на позиции Нибали в итоговой генеральной классификации, однако Петер Саган уверяет, что это совершенно нормальная ситуация. «Это не было тактической ошибкой, поскольку с самого начала предполагалось, что мы оба попробуем атаковать на этом подъеме. Для команды важно было выиграть сегодня. Когда Винченцо атаковал, я ждал, но потом увидел, что Данило (Ди Лука) снова ускоряется, и я просто должен был что-нибудь сделать. Я выстрелил и выиграл. Я извиняюсь перед Винченцо, и для команды было бы лучше, чтобы победил он, но судьба была благосклонна ко мне».
В истории всегда найдется место чудесам, и история велоспорта не исключение. Все мы знаем, насколько суровыми были гонки в начале прошлого века, насколько мучительными для гонщиков были замыслы организаторов: длинные этапы, порой проходившие и ночью, отсутствие технической помощи, ужасные дороги, ничего, что охраняло бы спортсменов в пути. И тем удивительнее тот факт, что как раз в то время – а именно в 1924 году, - на старте одной из труднейших веломногодневок, 
В прошлом году Винченцо Нибали занял в общем зачёте Тиррено-Адриатико 5-е место. Издание «Гонки двух морей» этого года подходит ему как нельзя лучше, но сегодня его команда Liquigas-Cannondale заняла на командной разделке, открывшей гонку, лишь 16-место. Сильный ветер осложнил выступление всех тех команд, которые стартовали в третьей группе. Но гонка только началась, и всё ещё впереди. О своих планах и надеждах гонщик Liquigas-Cannondale рассказал в интервью Velochrono.
Сегодня командной разделкой, стартующей в Сан-Винченцо, открывается 45-е издание итальянской веломногодневки 
Тур Страны Басков, так же, как и Классика Сан-Себастьяна, продолжат своё существование, исторические гонки спасены. Банк Sababell Guipuzcoano обеспечивает их проведение и в 2013 году. Соглашение с банком было подписано в самый последний момент перед крайним сроком подачи документов по гонкам в UCI.
