Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 2

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

22 мая, день отдыха

  Участникам Джиро д'Италия-2017 "королевский этап" еще только предстоял, и сегодня они отдыхали. У нас всё было наоборот - именно сегодня был наш "королевский этап", с подъемом на Cima Coppi, высшую точку всей поездки, и максимальным набором высоты за день. Наша Чима Коппи совпадала с джировской, Пассо дель Стельвио (Passo dello Stelvio), 2760 м. С той лишь разницей, что нам техничка не полагалась, и всё самое необходимое (т.е. весь багаж) на подъеме предстояло тащить на себе. Как всем должно быть очевидно, это именно то немногое, что отличает нас от профессиональных велогонщиков. А то бы мы, конечно, ух…

 

  Заброска в точку старта прошла успешно. Дорога вдоль озера Комо живописна даже на поезде, но фотографий из поезда нет - мы берегли силы перед подъемом, и тратить их на фотосъемку было бы расточительством.

 

  Выбравшись из поезда, немедленно атаковали супермаркет - предполагалось, что еда на Стельвио будет слишком большой ценностью, чтобы пренебречь возможностью запастись ею. Я еще забежал в бар за утренним кофе, и за свой заграничный внешний вид получил дополнительную конфетку к печеньке, полагающейся к напитку. Некоторых моих соотечественников раздражает объем итальянской порции эспрессо, выдаваемой по умолчанию. Их можно понять. Например, в моем регионе на АЗС, где я обычно заправляюсь кофе во время так называемых тренировок, завезли новые аппараты, где порция эспрессо имеет объем 80 мл. Итальянские 35-40 мл на этом фоне выглядят, конечно, жалко. Но как раз меня, чье кофейное воспитание проходило в Италии и Португалии, раздражают отечественные объемы. Мне нравится кофе "на один глоток". Не нравится мне, что в Италии чашечка эспрессо стоит рупьдвадцать местных денег, в то время как в благословенной Португалии эта же чашечка стоит в два раза меньше. То есть в Португалии, добавляя в чашку чуть больше бесплатного сахара, можно прожить на кофе целый день (я проверял, можно). В Италии так уже не получится. Но привычка заправляться кофе у меня осталась с Португалии, поэтому пришлось страдать, морально и материально попеременно.

 

   Еще одним смелым предположением было наличие велодорожки, от Тирано до Бормио. В интернете она есть, называется sentiero Valtellina, длиной 114 км, от озера Комо через всю долину до подножия Стельвио. Её наличие подтверждали карты OSM. Более того, нас даже в электричке предупредили сердобольные соседи, чтобы мы не лезли с велосипедами на основную дорогу SS38.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

   По факту, велодорожка сначала была. И даже довольно приятная, вдоль реки Адда, с хорошим асфальтом и местами для отдыха. Но потом она вышла на трассу SP27, которая идет параллельно запретной SS38, и все последующие попытки объезда этой дороги выглядели довольно смехотворно со стороны велодорожки. Сравнения с велодорожками, созданными руками австро-итальянцев с другой стороны Стельвио в долине Валь Веноста она не выдерживает. А я так надеялся на приятную покатушку по персональному асфальту. Местные велосипедисты тоже совсем не заморачивались велодорожкой, и ломили напрямик по трассе. А мы что, мы как все.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

   Пришлось поупираться, от Тирано до Бормио за 40 км набегает более 700 метров высоты, и этот набор не всегда плавный, случаются и "ступеньки". Достаточные для того, чтобы представлять будущее в довольно мрачных тонах.

 

  Напугав сам себя, в Бормио повел коллег мимо супермаркета (который по расчетам всё равно должен был закрыться на перерыв) к полноценному велосипедному корму. Имея обоснованные опасения в дневной трудоспособности местных жителей, место не выбирал, а остановился у первого же, где вывеска обещала еду.

 

   С выбором не угадал. Официантке мы не понравились, и она отправила нас в self service - стойке раздачи, как в столовой. Там было требуемое, но они ухитрились переварить пасту! Как они смогли это сделать, мне неведомо - много раз пытался, но с итальянскими макаронными изделиями у меня не получалось. Надо было спросить, конечно. Имея склонность искать в людях что-то хорошее, могу лишь предположить, что сделали они это для того, чтобы велосипедистам-неудачникам было на кого свалить свой результат в подъеме на Стельвио. Впрочем, я больше полагался на экстремизм, поэтому намешал в себя кофе с кока-колой.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

    Западный склон Стельвио, если верить Сергею Курдюкову и моему слуху, более "pedonabile", чем западный. В смысле, легче. Верю - Сергею Курдюкову может быть и легче.

 

   Мне пришлось снять каску, трофейную "русвеловскую" Casco SPEEDairo, километра так через три. Каска шикарная, на удивление хорошо вентилирующаяся, но для вентиляции требуется движение воздуха сквозь нее. Которое я не создавал. Еще через несколько километров пришло осознание, что первая стадия подъема на Стельвио называется "отчаяние". Куда я полез, зачем оно мне надо? Проносящиеся вверх сферические велосипедисты на тяжеленных байках-двухподвесах на "злой" кантрийной резине настроение тоже не улучшали. Мою мотивацию спасало только знание, что они электрические. И надежда, что заряд у них кончится раньше, чем у меня.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

    Тем не менее, как всегда и бывает, километров через пять организм смирился. А куда он денется, гостиница-то наверху, на перевале. Вот только вода во флягах стремительно заканчивалась. Добыть воду не было проблемой, она текла отовсюду, в тоннелях иногда даже с потолка. Но пить её не хотелось. На восточном склоне засады в виде кафешек раскиданы едва ли не каждые 5 км, а тут нашлась всего одна кафешка на половине пути, где всего за семь евро пожаловали две банки газировки и поллитра воды. Зато с отличным видом на преодоленное, так что вторая стадия подъема, "гнев", сменилась надеждой на успешное завершение мероприятия.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

В тоннеле

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

Электробайкеры аэродинамичны

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

   Кафешка эта находится как раз в начале "серпантинов", и по дороге я присматривал место для просмотра завтрашнего действа. Самые "козырные" места уже были заняты кемперами, но я рассчитывал, что и нам местечко найдется.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

   Велосипедное движение на подъеме в этот день впечатляло. Велосипедистов было очень много, я даже не мог себе представить, что может быть столько желающих вскарабкаться на Стельвио. Но тогда я еще не знал, что будет в день самой гонки.

 

  Встречные, спускающиеся велосипедисты, смущали своим внешним видом. Мне уже доводилось видеть, как итальянцы сноровисто заматываются в полиэтиленовые пакеты перед спуском с горы, но дело было в июле, в ночи, и в +9. Сейчас некоторые встречные закрывали лица, и воображение рисовало мрачные картины ледяного ада на вершине. Но оказалось, что в теплой и солнечной Италии и посреди снегов можно не мерзнуть, главное правильно выбрать направление движения. Наоборот, спасибо за возможность покрасоваться в короткой велоформе на фоне сугробов.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

  Последние километры подъема - самые крутые. С высоты около 2500 м градиент не опускается ниже 10%, достигая максимального значения 12,1% на километр. Но круты они не только этим - тут я впервые в жизни почувствовал нехватку кислорода. У меня есть даже видео этих километров, которое со звуком смотреть страшно. Ехать это не мешало, состояние наоборот было замечательное, и силы, казалось, только прибывали. Как у паровоза, которому подбросили угля в топку, просто с примерно таким же звуком.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

    Но какое дело до звуков, если вот он - Пассодел Стельвио! Когда я первый раз поднялся сюда, в самом начале своих горных велопохождений, я испытал состояние, близкое к эйфории. Захватывающий вид, осознание преодоления, даже гордость за себя - всё это намешалось в причудливый коктейль эмоций, который, как я думал, никогда больше не доведется попробовать. Ан нет, во второй раз было всё то же самое. И не надо слушать всяких Капитанов Очевидностей, вещающих про кислород - не в этом дело. Просто Стельвио на велосипеде это невероятно круто, здорово, замечательно, сказочно, и кто не верит, тот просто сам не пробовал.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

   В ожидании парней (я как-то уже приноровился не фотографировать у каждого поворота серпантина, сказывается опыт и тренировки, а вот их эта зараза подкосила), полазил по окрестностям. За четыре года ничего не изменилось, восточный склон Стельвио всё так же прекрасен. Впрочем, теперь я думаю, что западный склон не менее живописен, просто самая красота там не на вершине, и это, конечно, минус.

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

 

    В гостинице был аншлаг, но портье нашел время, чтобы, заметив мою газпромовскую каску, сообщить, что в прошлом году у них останавливался и тренировался Сергей Лагутин из этой команды.

 

    С велосипедами никаких проблем не возникло, вся лыжная раздевалка была в нашем распоряжении. Единственной проблемой был номер - он трехместный, но с двумя кроватями, двуспальной и "однушкой". Нам пообещали разделить кровати (технически это возможно), но благополучно забыли - всё-таки на Стельвио властвует Италия. Но мы не расстроились - просто сломали им фен (или, выражаясь политкорректно, он "перестал работать" после того, как кто-то сушил им вещи), лампу (вот это вообще не специально - они там так расположены, что не задеть их невозможно), и чуть было не разбив стекло в окне лбом, при попытке выглянуть в закрытое окно. К слову, размеры двуспальных кроватей в Италии таковы, что "излишне говорить о том, что простым людям нечего делать на таких, с позволения сказать, кроватях" (х/ф "Двенадцать стульев" Л. Гайдая).

 

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия

Вид из окна

 

    Поужинали в ресторане при гостинице. Как эти прекрасные люди ухитрились переварить пасту, в условиях, когда вода не нагревается до 100 градусов - страшно представить. Но они смогли. Ладно я, опыт говорит мне, что вкусно готовить в таких местах вряд ли будут, но за впечатления Жени, который первый раз оказался в Италии, и ожидал неведомо чего, было немного обидно. Из-за поломки сумки привезти с собой ежедневную бутылку не удалось. Я и не собирался тащить с собой лишнее стекло, намереваясь перелить вино в специально для этого взятую новую велофлягу 0,7 л, но в расстроенных чувствах по поводу сумки забыл его купить. Пришлось восстанавливаться в баре, а это дорого и неэффективно. А если захотите меня расстроить, спросите, почему я не вышел с фотоаппаратом поснимать горы на закате. Стрелки-то я переведу, но всё равно обидно.

 

Алексей Ходов

 

Продолжение следует...

 

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 1

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 2

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 3

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 4

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 5 

 

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. bob.velo17

    13 августа 2017 07:43 | Регистрация: 21.01.2017

    Да интересный репортаж.Молодцы ребята.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 25 февраля 2018

Abu Dhabi Tour

24 февраля 2018

Omloop Het Nieuwsblad

25 февраля 2018

Kuurne-Bruxelles-Kuurne

3 марта 2018

Strade Bianche

4 марта 2018

Dwars door West-Vlaanderen

4 - 11 марта 2018

Paris-Nice


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Earl57-Фото

    Цитата: Сейтмеметов сейтхалил
    Вы с чего так решили? Мартин гонщик которому не везло ,а это говорит о многом, жаль что у вас такое субъективное мнение, не будьте сильно самоуверенны!!! Большая просьба .

    У каждого человека есть сильные и слабые стороны, достоинства и недостатки. У всех, у Мартина, у Ару, у Нибали, у Фрума, у Вальверде, Порта и др.

    Я всего лишь выступаю против идеализации кого-то ни было. Розовые очки и благодушие - это хорошо, но как говорит восточная поговорка "сколько не повторяй халва, халва, халва, во рту слаще не станет".

    С чего вы решили, что я не уважаю Мартина? Напротив, меня восхищает сила его характера. Если он что-то делает, то отдается этому целиком, без оглядки на последствия. Он, кстати, сам об этом говорит в своих интервью. Где-то это ему помогает, где-то мешает.

    У Ару этой целостности нет, при всех его достоинствах. Уж извините, но в споре между Мартином и Ару я поставлю на Дэна. Как личность он сильнее. И если Ару перестанет метаться в поисках лучшего и примет себя таким как он есть, он станет только сильнее. Я искренне желаю Фабио всего лучшего и считаю, что у него громадный потенциал, но на данный момент самый большой враг Ару - это он сам. И в этой конкретной команде реализоваться ему будет крайне проблематично.

    Я считаю, что истинный фанат любит своего кумира с открытыми глазами, со всеми его слабостями и недостатками, независимо от того побеждает он или проигрывает. Именно этим фанат и отличается от фанатика.

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Адриен
    Из интервью Дархана Калетаева от 10 сентября (!) 2017 - "Конечно, я бы хотел поблагодарить Фабио за все те годы, которые он провел в "Астане"... Его воля выбирать. Сейчас есть разная информация, в том числе, что он уже подписал контракт с другой командой.". Так что не надо про "втихаря" и "узнали только в октябре". И что Винокуров "надеялся", и упущенное время, и прозеванный контракт с Ураном - это проблемы самого Винокурова. Это - БИЗНЕС. И люди в нем - РАЗНЫЕ.Вот это в первую очередь должен твердо знать менеджер, а не "надеяться" на джентльменство. И Ланда ушел из Астаны не из-за Ару, а из-за того, что дали капитанить на Джиро Нибали в последний год его контракта, а не ему.А в результате и тот и другой покинули команду. Тогда Винокурова, видать, опять "надежды" подвели ...
    Полностью поддерживаю

    Цитата: Earl57
    Да ладно, просто парень не шибко умный. Если бы у него соображалка лучше работала, то не пошел бы в команду, где и без него тесно.
    Во-первых, право выбора гонок всегда будет оставаться за Дэном Мартином, просто потому Мартин агрессивнее, безбашенней и не боится идти на конфликт. В споре с ним Ару всегда будет отступать в силу своего характера. Соответственно ему будут доставаться те гонки, от которых отказался Мартин.
    Во-вторых, кто в UAE будет работать на Ару? Кошта? Улисси? Атапума? Даже у молодого Ганны прорезались собственные амбиции.
    В-третьих, если в гонке будет Кристофф, то он всегда перетягивать одеяло на себя и требовать большую часть гонщиков для себя. Так было в Катюше, так будет и в новой команде.
    А Ару, в отличие от Мартина или того же Нибали, без поддержки команды работать не умеет. Хотя у него впереди три года, чтобы этому научиться.
    Вы с чего так решили? Мартин гонщик которому не везло ,а это говорит о многом, жаль что у вас такое субъективное мнение, не будьте сильно самоуверенны!!! Большая просьба .

    Цитата: Zhanzhak
    Да ребята, отпустите его уже с миром! Ушёл и ради бога. Контракт свой честно отработал. Мы все устроены по-разному. У него есть потенциал, но эмоционально слабоват. Ногти грызёт. Что говорит о его неуверенности. Когда была Презентация в Астане в декабре, я с одним гонщиком пообщалась и спросила про Ару. Он мне ответил, что команда абсолютно спокойно отреагировали на его уход и да, сказал так же, что он (Ару) очень сильно переживает перед каждым стартом, в отличае от того же Нибали у которого просто железобетонная психика. Ну эмоциональный парень Фабио! Гнилой ни гнилой у меня так язык не повернётся его назвать. Может в новой команде он лучше раскроется. Да и вообще, все гонщики выполняют адовую работу, как можно на кого-то ярлык «нечитабельный» вешать? Не надо, пожелаем ему удачи. Тем более Астана, вон как раскрепостилась и зажигает! Вот точно: все что ни делается, все к лучшему! И я даже не сужу тех, кто за деньгами большими пошёл.  Любой бы из нас выбрал контракт получше, тем более это легионер. Это травмоопасный вид спорта, так что надо подстраховаться. Да и с Фофоновым я успела перекинуться несколькими словами, он тоже сказал, что: «это стереотип, что мы остались без лидера и теперь обезглавлены. Это не так, ребята в этом году себя ещё покажут, ещё как покажут»! - примерно так он мне ответил на вопрос, о том что команда без капитанов осталась. Ну, что мы и наблюдаем! Предлагаю радоваться успехам команды и наслаждаться феерией не размешивая это неприятным послевкусием от ухода Ару. 
    Спасибо !

    Цитата: Zhanzhak
    Даже спорить не берусь. Уверена, что это очень тяжело как физически так и эмоционально. Я не видела тех фото, хоть до сих пор являюсь большой поклонницей Нибали. Я слежу за его профилем только в Инстаграмм. Я писала не к тому, что хотела приуменьшить старания Винченсо, а в сравнении Ару и Нибали. Нибали психологически более устойчив, иначе не было бы той победы на Джиро. Меня саму накрывает до сих пор, как вспомню Последние два этапа. Особенно, когда на последних минутах зависло изображение , у меня чуть аневризма не произошла, здесь у нас истерика началась с домашними =). И то что он командный боец подтверждает тот случай, когда он на ТДФ впоследний год в Астане возил Ару. И бочки доставлял и работал как грегари. Все для победы. Вот именно этим он мне и нравится. И ушёл по человечески. У него есть чему поучиться молодому поколению. И в команде о нем хорошо отзываются, я спросила у некоторых ребят. Один из них мне и сказал, что перед этапом он абсолютно спокоен, не нервничает в отличае от Фабио.
    Ещё раз спасибо !
  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Earl57-Фото
    Ну, Атапума, честно сказать, удивил меня на Сан-Хуане. Формально являясь капитаном, он до предела заполнял свою майку бачками и отвозил их своим парням, работающим впереди пелотона. Был развозящим и в спринте, и в горах, изо всех сил защищая позиции Филиппа Ганны на подиуме. Раньше я за ним такого не наблюдала.
  • protur
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    protur-Фото
    Про «убийство» - это вы как-то жестковато, потому как карьеры Контодора и Нибали (и Розы и др.) говорят об обратном – они остались «живы», более того существенно «подорожали». А в Астане шел процесс «бюджетного омолаживания» состава, Нибали - ессено ушел, а Ару не справился с «давлением» цифры №1.
  • rude_rider
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    rude_rider-Фото
    думаю и уверен что уход Ару в ОАЭ это сугубо денежный вопрос
    он не такой уж и глупец идти в команду где нет поддержки тем более ему. Без команды Ару вообще ни разу не генеральщик.Победа и подиум на ГТ это на половину заслуга команды.
    так что Ару получил что хотел это жирный и долгосрочный контракт в команде где врятли кто его будет гонять.ОАЭ это какая то сборная из не понятно кого.каждый сам себе капитан и каждый будет мнить себя главным.
  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    вы за что ругаете Ару?

    за индивидуализм?

    так рубахи парни не выигрывают ГТ.

    за стремление к лучшему? так и тут его понять можно-век велогона короток.

    ему было некогда ждать Овинокуривания.

    и ему было НУЖНО уйти от Вино,что бы оставаться Ару.

    про гавно человек-это необходимое условие для выигрыша ГТ.

    запомните это раз и навсегда.

    чо? вы сча меня отминусуете всем скопом?)))

    оке))  

    я все таки еще раз скажу главную мысль-Ару сделала Астана,она его,по сути и убила.

    пока нет такой команды,где Фабио сможет проявить свой талант.

    и потому в данный момент он не претендент на генерал ГТ.

    пару этапов да,но генерал НЕТ!

  • Zhanzhak
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Zhanzhak-Фото
    Даже спорить не берусь. Уверена, что это очень тяжело как физически так и эмоционально. Я не видела тех фото, хоть до сих пор являюсь большой поклонницей Нибали. Я слежу за его профилем только в Инстаграмм. Я писала не к тому, что хотела приуменьшить старания Винченсо, а в сравнении Ару и Нибали. Нибали психологически более устойчив, иначе не было бы той победы на Джиро. Меня саму накрывает до сих пор, как вспомню Последние два этапа. Особенно, когда на последних минутах зависло изображение , у меня чуть аневризма не произошла, здесь у нас истерика началась с домашними =). И то что он командный боец подтверждает тот случай, когда он на ТДФ впоследний год в Астане возил Ару. И бочки доставлял и работал как грегари. Все для победы. Вот именно этим он мне и нравится. И ушёл по человечески. У него есть чему поучиться молодому поколению. И в команде о нем хорошо отзываются, я спросила у некоторых ребят. Один из них мне и сказал, что перед этапом он абсолютно спокоен, не нервничает в отличае от Фабио.
  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Earl57-Фото

    Цитата: Zhanzhak
    в отличае от того же Нибали у которого просто железобетонная психика.

    После этапа на Зеленой горе в Омане вечером в фейсбуке Бахрейн-Мериды были выложены фотографии измученного и полностью опустошенного Нибали, на которые было просто страшно смотреть. Цена, которую он заплатил за проталкивание Горки Изагирре на подиум. Ночью фотографии удалили.

    Вот так и создаются мифы. Всё хорошо, прекрасная маркиза, всё хорошо... Глянцевые картинки с радостно улыбающимися гонщиками, показывающими поднятый большой палец. Никаких проблем!!!

     

  • ktilp-12
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    ktilp-12-Фото

     Пожелаем Ару удачи, все таки воспитанник Астаны. Все мы ошибаемся.

  • Адриен
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Адриен-Фото
    Из интервью Дархана Калетаева от 10 сентября (!) 2017 - "Конечно, я бы хотел поблагодарить Фабио за все те годы, которые он провел в "Астане"... Его воля выбирать. Сейчас есть разная информация, в том числе, что он уже подписал контракт с другой командой.". Так что не надо про "втихаря" и "узнали только в октябре". И что Винокуров "надеялся", и упущенное время, и прозеванный контракт с Ураном - это проблемы самого Винокурова. Это - БИЗНЕС. И люди в нем - РАЗНЫЕ.Вот это в первую очередь должен твердо знать менеджер, а не "надеяться" на джентльменство. И Ланда ушел из Астаны не из-за Ару, а из-за того, что дали капитанить на Джиро Нибали в последний год его контракта, а не ему.А в результате и тот и другой покинули команду. Тогда Винокурова, видать, опять "надежды" подвели ...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE