Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 4

24 мая, 17 этап Tirano - Canazei (Val di Fassa)

    По плану, мы должны были успеть на финиш этого этапа. Для этого всего-то требовалось обогнать Джиро д'Италия, и опередить на финише таких гонщиков, как Наиро Кинтана и Винченцо Нибали. Я начал готовиться за полгода, много и тщательно тренировался, выезжал на шоссе с ранней весны, накрутил много сотен километров, и тщательно изучил расписание поездов. И милдронат. То есть был готов по полной программе, но в решающий момент не сумел справиться с приступом лени. Как всегда, нашлась уважительная причина - я четвертый раз в Мерано (правда, между вторым и третьим разами прошло всего несколько часов, зато в разные дни), но всегда проездом, с посещением максимум вокзала и теннисного клуба, и, по сути, город видел только в Инстаграме Галины Кузьминой.

   Мотиваторов среди коллег не нашлось, поэтому с утра мы отправились на велопешеходную прогулку по городу. Сразу после завтрака, на котором обсуждали востребованность немецкого языка, на примере легендарного “хенде хох”. Посреди бывшей Австрии, в окружении завтракающих немецкоговорящих туристов. И это еще я не стал демонстрировать то немногое, что осталось после пяти лет изучения немецкого языка в школе, потому что scheißen и schießen я путаю до сих пор.

   Мерано - эталонный город-курорт, идеально приспособленный для любителей прогулок. Там по набережной даже на велосипеде ездить запрещено, вот до чего дошло. И десятки километров пешеходных маршрутов, с мягким грейдерным покрытием. Мы даже (случайно) нашли в нем “старый город”, а то набережная и окрестности нашей гостиницы не походили на город XIII века.

    Затем отправились на вокзал, чтобы на поезде доехать до Ponte Gardena - начала долины Val Gardena. На вокзале выяснилась неприятная деталь - билет на велосипед в поездах по Тиролю стоит не 3,5 евро, как во всей Италии, а 7. Причем непонятно, действуют ли велобилеты, приобретенные в других регионах Италии, т.е. вполне возможно, что пересаживаясь с Trenitalia на поезда региона Alto Adige, нужно покупать новый билет. Билетные автоматы в Мерано тоже не общеитальянские, а самодеятельные, где нужно сначала в справочнике найти номер станции. Хорошо хоть английский язык там есть, а то у нас могли возникнуть проблемы при выборе между итальянским, немецким и ладинским.

    От Понте Гардена предстоял плавный, но протяженный, более 20 км подъем, с набором высоты около 1000 метров, и его пришлось еще удлинить ради объезда тоннеля. По первоначальному плану мы должны были оказаться здесь в районе 10 утра, забросить вещи “на базу”, и ломануться на финиш, в Каназеи, через Passo Sella (2240 метров), успев на финиш не позднее 16 часов. А потом еще вернуться обратно. Лишив себя такой занятной перспективы, мы медленно, но уверенно ползли по маршруту предстоящего этапа, “втягиваясь” в Доломитовые Альпы, и осматриваясь на предмет завтрашних баталий. Картинки из роадбука Джиро д'Италия не очень помогали - “девочка-дизайнер”, которая делала общедоступную “электронную” версию, ужала картинки до такого состояния, что можно было лишь примерно определить расположение объектов, с точностью до города.

    Зато с немецкими порядками столкнулись в первом же заведении, где попытались добыть мороженое. В вафельном конусе - пожалуйста. В тарелке за столиком на улице - пожалуйста. За столиком и в конусе - нельзя. Потому что. Причем пока мы это осознавали, бабушка в национальном тирольском костюме уже согласилась пустить нас на летнюю площадку с мороженым в конусе, но в конечном итоге мы согласились на тарелки, чтобы не вносить анархию в местный быт.

   Тут мы разделялись - у нас с Лешей была арендована часть дома на краю Val Gardena, на высоте около 1800 м, у самого начала подъема к Passo Sella и Passo Gardena, а Женя остановился чуть пониже, в гостинице. Встретили нас торжественно.

   Побросав вещи, ломанулись в супермаркет - он там рядом, всего пара километров вниз. И работает он всего до 19 часов. Жилье в Альпах дорогое, поэтому на питании следовало экономить - решили обойтись макаронами, не зря же я долго учился готовить pasta bianca, тщательно подбирая пропорцию макарон, сыра, и оливкового масла.

   Супермаркет оказался какой-то понтовый, Senoner Sarteur, мы там обычные макароны с трудом нашли, а вина дешевле 5 евро не было вообще. Правда, за 5 евро предлагался литр. Не было и дешевого сыра, годного для пасты - пришлось вступить в диалог с продавщицей отдела сыров и колбас, которая смогла предложить только выдержанный пармезан по 19 евро за кг. “Сами виноваты” - подумал я, и под моим чутким руководством от огромного куска была отпилена необходимая мне порция - на 80 центов. Которой хватило на два ужина, даже с запасом, а прозрачный с виду кусочек без проблем сдружился с теркой, практически не крошась.

   Немного повоевали с электрической плитой (пришлось разобрать шкаф, чтобы узнать модель, залезть в интернет, найти инструкцию, но потом всё-таки спросить хозяев, как её разблокировать), в кастрюлю залили 5 литров воды (строго по инструкции, литр на 100 грамм!), и потом часа два ждали, пока она закипит. За это время выяснили, что автоматическая стиральная машина не автоматическая. Короче, литр вина в этой местности - в самый раз. А этап посмотрели по телевизору, с комментарием на французском (а когда надоело - на немецком) языке.

25 мая, 18 этап Moena (Val di Fassa) - Ortisei/St. Ulrich

   Не знаю, как по меркам Джиро д'Италия, а по нашим это был самый-самый королевский этап. В этот день я надеялся встретиться с гонкой аж трижды. Сначала на перевале Пордой, затем на спуске с Пассо Гардена, и на финише. И это даже удалось!

   На завтрак было мороженое. Изначально это был йогурт, но Леша включил холодильник на максимум, поэтому даже в холодильной камере получился морозильник. Перед подъемом на перевал, где оказалось +6 градусов жары, было в самый раз. Особенно в сочетании со вчерашним литром вина, употребленным в одно (моё) лицо, когда с утра еще пошатывало, но в абсолютной гармонии с окружающей красотой. Даже утепляться не пришлось, так и лез в +6 в короткой летней форме, лишь заправившись двойным эспрессо на перевале.

   На подъеме к Пассо Пордой встретили Сергея, который как раз заканчивал свою оформительскую работу, и получили его фирменные майки. На перевале было холодно, и для ожидания гонки пришлось утеплиться - тут и майки сразу пригодились.

   А потом еще добыть чаю с тортиком, причем мне, “как русскому”, русскоязычный бармен (из Прибалтики) к пакетику чая добавил кусочек лимона, с воткнутым в него флагом Евросоюза. Мест в кафешке практически не было, пришлось подсесть к паре немцев, которые с интересом наблюдали за манипуляциями с чаем и лимоном. Потом к нам присоединился жизнерадостный поляк в форме CCC, который демонстрировал эффективность электровелосипедов на примере сферических велосипедистов, так что ожидание было не скучным.

   Ближе к гонке спустились пониже, откуда открывался неплохой вид на подъем. Народу было много, но и тут кроме наших флагов оказались еще несколько болельщиков с российскими флагами, так что последний километр подъема вышел для России довольно представительным. Даже смогли удивить своим присутствием соседнюю компанию неожиданных чилийцев. Насколько я помню, чилийцев на Джиро д'Италия не было, поэтому болели они в целом за южноамериканцев, но сильно удивились присутствию болельщиков из России, которым до Италии всё-таки существенно ближе.

   Познакомились с еще одним российским итальянцем, Алексеем, “соседом” Сергея Курдюкова по озеру Гарда. Теперь я знаю, где можно встретить Сергея, уже даже придумал себе “тренировочный сбор” на Гарде, перед Париж-Брест-Париж - 2019.

   Пелотон себя ждать не заставил, всё-таки от старта до Пордоя было совсем недалеко.

фото JoJo Harper

   Откричав положенное, и помахав флагами (за что попали в объектив фотографа “Катюши”), мы ломанулись вниз, а потом снова вверх, через Селлу, наперегонки с гонкой. Таких находчивых оказалось опять примерно все, кто был на Пордое, и карабкаться на перевал пришлось в довольно плотной компании. К тому времени действие вина закончилось, и ехалось мне как-то тяжко. Впрочем, оказалось, что не только мне плохо - автобус ССС вообще не вписался в поворот серпантина, и “сел брюхом” на асфальт - не знаю, как его потом выковыряли.

   На повороте к Пассо Гардена дорогу перекрыли, поэтому мы остались смотреть спуск здесь. Тут же остался и Сергей Коцюба, у которого на машине в принципе не было шансов прорваться.

   Оказалось, что и на спуске смотреть гонку интересно, в чем-то это зрелище даже более захватывает, чем на подъеме. Гонщики проходят повороты, практически укладывая велосипед на асфальт, со скоростью, недоступной мне даже на прямом спуске (мне и в лучшие времена не удавалось разогнаться более 74 км/ч). Но еще круче едут водители техничек, которые, вероятно, отрываются по полной - где еще есть возможность погонять по горной дороге во всю её ширину, влетая в повороты “без тормозов”, чтобы покрышки скрипели об асфальт?

   К этому моменту пелотон уже успел растянуться, но мы и тут успели обогнать его, и приехать в финишный город Ортизей до него. Куда бежать, было непонятно, тем более, что велосипедисты-зрители ехали во все стороны. Народ требовал финиша, поэтому поехали практически наугад, и внезапно оказались в 700 метрах от финиша.

    Здесь познакомились с еще одной болельщицей - для разнообразия, итальянкой, но с российским флагом. Оказалось, что она болеет за российских лыжников, у нее даже флаг с их автографами. А летом - за российских велосипедистов. Я, к сожалению, забыл, как её зовут, но если увидите на гонках, передавайте привет.

    Наша точка обзора оказалась не очень удобной, так как с нее ничего не просматривалось, поэтому после проезда лидеров мы решили все-таки спуститься к стоянке автобусов. Я не очень точно представлял, где она находится, но удачно “подвернувшийся” Роберт Кизерловски из “Катюши” довез “на колесе” до нужного места. Это еще что, Сергей Коцюба потом рассказывал, как он спускался с финиша к автобусам, на велосипеде вместе с гонщиками команды, а потом, на Чемпионате России в Воронеже, Сергей Ушаков даже показывал видео этого спуска на своем телефоне.

Оказалось, что маршрут проходил прямо мимо стоянки - т.е. гонщикам нужно было проехать мимо “родных” автобусов до финиша, а потом вернуться к ним. Железная воля у людей - заставить меня ехать своим ходом после финиша куда-нибудь может только отсутствие такси или денег на него.

    Как показала практика, сувениры с Джиро д'Италия сами не прилетают, и их нужно добывать. А скромность здесь не лучший помощник, поэтому собрав наглость в кулак, пошел по автобусам. Кстати, она не понадобилась - в “Катюше” лишь уточнили “Вас трое?” и вынесли три кепочки, Ренат Хамидулин из “Русвело” выдал три “проходки” в зону старта 20 этапа. Чуть сложнее было с Вилиером Ильи Кошевого, но и тут бачок выдали сразу, просто за то, что знаю в этой команде еще кого-то, кроме Поццато. Даже с напитком (выручил, когда у нас всё кончилось, а надо было еще домой вернуться). Коллеги заметили, что если мне что-то надо, то и незнание языка не помешает. Это не совсем так, ведь от “Астаны” мне не удалось добиться ничего, даже несмотря на общий язык. А я ведь и по-казахски могу (до десяти посчитать, не зря же в Алма-Ате родился), если надо. Ну и ладно, допустим, у казахов все деньги ушли на Экспо-2017, и на кепочки не осталось.

   Но, конечно, приятнее всего было, когда, узнав про наши метания по маршруту, нас похвалили за хорошую физподготовку. От гордости я даже попросил (как бы не у Дмитрия Конышева - если честно, всё это уже перепуталось в голове) неожиданного - пакетиков чая. В супермаркет мы уже не успевали, а дома из запасов было только вино. Просьба удивила, но чай нашелся - и черный, и зеленый.

Вот этого крутого “велотуриста” на топовом Canyon представили как спонсора

   В этот день я, пожалуй, полностью “сжился” с Джиро д'Италия и её атмосферой, перестал сравнивать и опираться на предыдущий опыт. Джиро д'Италия - это другая гонка, другая страна, другая атмосфера. И хотя я продолжаю вежливо отмалчиваться на провокационные вопросы итальянцев, где мне больше нравится, мы же всё понимаем. Французы, кстати, таких вопросов не задают, их больше волнует, почему я по-французски не разговариваю.

   Удачный день отметили неудачными макаронами-фузилли (которые цветные - а я уже год как знаю, что в итальянской кухне простота лучше воровства, и все эти навороты для туристов вкусной еде абсолютно не нужны), и трофейным чаем. С вином, разумеется (хотя Леша пил пиво - к вопросу о том, как я умею выбирать компанию).

Алексей Ходов

Продолжение следует...

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 1

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 2

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 3

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 4

Гонка за гонкой, или Как мы ездили на сотую Джиро д'Италия. Часть 5